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マツダが正式に「直6エンジン、FRプラットフォーム開発」を公表したのは、2019年5月の決算報告会見でのことだ。その少し前から、「マツダが直6を開発か」という情報はでていたものの、「まさかこんな夢のような話が本当だったとは」と、クルマ系メディアやジャーリスト、そしてクルマファンたちが、大いに湧き上がったのを覚えている。 コロナ禍の影響で、計画の全面見直しもあるのかと心配していたが、2020年11月、マツダは、中期経営計画見直しの中で、2021年に予定していた直列6気筒エンジンを搭載するラージクラスのモデルの投入時期を、1年ほど遅らせることを発表、一方で「エンジン自体の開発は順調に進んでいる」とも明かしており、今後に期待ができる状況だ。 この令和の時代に直6エンジンを新たに作る、という、無謀とも思えるマツダの将来に直結する戦略「FR&直列6気筒化」は、はたして「吉」と出るのだろうか。 文:吉川賢一 写真:MAZDA 【画像ギャラリー】マツダのオールラインナップをギャラリーで確認!! マツダの直6は、すぐそこまで来ている!! コロナ禍による影響はいまだ計り知れず、各自動車メーカーは、生き残りをかけた作戦を展開している。去る11月9日に行われた、マツダの中期経営計画見直しにて、マツダの将来戦略が報告されている。まずはこの内容を振り返ってみよう。 マツダは、「企業存続には「人と共に創る」マツダの独自価値が必須であり、成長投資を効率化しながら維持するとともに、CASE への対応を、協業強化と独自価値への投資で進めていく」といった内容を報告。 そのうえで、この先2年の間に、「エンジン縦置きアーキテクチャーの開発」 「直列6気筒エンジン(ガソリン/ディーゼル/X)とAWD」 「プラグインハイブリッドと48Vマイルドハイブリッドによる電動化」 「ロータリーエンジン技術を活用したマルチ電動化」、という4つの軸を進めていく、という。 この先2年の足場固めとして、高出力/低CO2ハードウェア開発(Large商品群、マルチ電動化技術)を進めるという 新規直6エンジンの導入、直4プラグインハイブリッド、ロータリーエンジン技術を活用したマルチ電動化など、意欲的な戦略だ 実際に、開発中の直列6気筒エンジン(ガソリン、ディーゼル)と、直4エンジン+プラグインハイブリッドの写真まで公開し、開発進捗の順調さをアピールした。写真ではあったが、現物を目にできたことで「ここまで進んでいるのか!!
<2030年までに2種類のプラットフォーム技術を確立する> 6月17日、マツダが「2030年に向けた新たな技術・商品方針」というテーマで近未来戦略を発表しました。柱は「スカイアクティブ マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」と「スカイアクティブ EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を2030年に向けた基礎技術として確立する、というもの。 【写真をもっと見る(9枚)】 前者はマイルドハイブリッド、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、EV(電気自動車)とマルチに対応可能なアーキテクチャー(基本設計ようなもの)で、後者は前輪駆動を基本に、バッテリー搭載量などを自在に変えることで多様なボディサイズに対応できる電気自動車専用アーキテクチャーです。 <直6縦置きのプラットフォームを今から新開発!?
直列6気筒エンジン衰退の理由 かつて"高級なエンジン"の代名詞として栄華を誇った直列6気筒エンジンはいったん下火になり、最近になって息を吹き返している。 トヨタ には「クラウン」や「マークⅡ」、「2000GT」、初代「ソアラ」などが搭載したM系があり、その流れを受け継いだG系やJZ系といった直列6気筒エンジンがあったものの、2000年代にV型6気筒のGR系や、直列4気筒のAR系に引き継がれて消滅している。 7代目トヨタ「クラウン」の主力エンジンは、直列6気筒だった。 トヨタ自動車が乗用車用として開発した直列6気筒エンジン「G型」は、1980年に登場。7代目クラウンや初代「ソアラ」などに搭載された。 日産には中東向け「パトロール」(大型 SUV )用の4. 8リッター直列6気筒ガソリン自然吸気エンジンが残っているものの、乗用車用はとっくにV型6気筒に置き換わっている。かつて、スカイラインといえば直列6気筒だったが、2001年に発売された11代目からはV型6気筒エンジンを搭載する。 周囲がV型6気筒や直列4気筒になびくなかで、直列6気筒を守り続けてきたのは BMW くらいのものだ。しかし、そのBMWも主力エンジンの座を直列4気筒ターボに譲り、直列6気筒(ターボ過給が基本)はもっぱら高性能エンジンとして命脈を保っている。変わり種として、 ボルボ が一時期直列6気筒を横置きに搭載していたが、現在は直列4気筒と直列3気筒しか持たない。 直列6気筒ガソリンターボ・エンジンを搭載するBMW「M440i」。 © Hiromitsu Yasui 搭載するエンジンは2997cc直列6気筒DOHCガソリンターボ(387ps/5800rpm、500Nm/1800〜5000rpm)。 © Hiromitsu Yasui なぜ、直列6気筒エンジンは激減したのか? 理由のひとつは厳しくなった衝突安全基準だ。前面衝突試験の車速が高くなったうえ、オフセット衝突が試験項目に追加されたため、車両の前端部分にクラッシャブルゾーン(衝撃を吸収する部分)を設ける必要が出てきた。 長さのある直列6気筒エンジンを搭載すると、クラッシャブルゾーンを確保するのは厳しい。V型6気筒にすればエンジン全長が短くなるため、クラッシャブルゾーンを確保でき、衝突安全基準をクリアしやすくなった。くわえて、V型6気筒であれば横置きレイアウトのFWD(前輪駆動)車ともエンジンを共用できて都合がよかった。さらにVバンク角を90度にすればV型8気筒エンジンとも設計を共用できる……これらの理由によって、直列6気筒エンジン搭載モデルは大幅に減った。 ボルボにかつてラインナップされていた大型セダン「S80」は、直列6気筒エンジンを横置きに搭載する珍しいレイアウトだった。 直列6気筒復活の理由 ところが最近、直列6気筒エンジンが見直されている。メルセデスは「M112」、「M272」、「M276」と3代続けてV型6気筒ガソリン・エンジンを作り続けてきたが、2017年に直列6気筒エンジンを復活させた。「M256」という名称で、排気量は3.
0」は2022年のラージ商品群から導入を開始する予定だ。 事故のないクルマ社会の実現を目指し、2022年には「MAZDA Co-Pilot1. 0」の導入を開始する予定という。 ■コネクティッド技術、ソフトウェア技術について 4つ目が「次世代の移動サービスの基盤となるコネクティッド技術、ソフトウェア技術への挑戦」だ。次世代の移動サービスである「MaaS(Mobility as a Service)やOTA(Over the Air)によるクルマの機能アップデートなどへの対応を行うもの。その基盤となるソフトウェア技術の開発を強化することや、コネクティッドサービスの早期提供に向けて、マツダを含む5社(スズキ、スバル、ダイハツ、トヨタ)で次世代の車載通信の技術を共同開発し、通信システムの共通化を目指すことが含まれている。 マツダを含む5社でコネクティッドカー戦略も推し進める。車載通信の技術仕様を共同開発するという。 ■人中心の開発哲学について 5つ目が「カーボンニュートラル、CASE時代への人中心の開発哲学の継承」となっている。「サステイナブルZoom-Zoom宣言2030」に定める「地球」、「社会」、「人」の3つの領域の中心に「人」を置き、人が持つ本来の能力と人間らしさを尊重した「人」中心の開発哲学を、この先のカーボンニュートラル時代、CASE時代にも継承していくことなどを挙げている。 それぞれの技術・商品の詳細は、2021年後半から2022年にかけて順次発表していく予定だという。
0リッターの4気筒をベースに2気筒増やし、3. 0リッターにすると思われるが、増やした排気量は燃費のために使うという。大排気量=パワー一辺倒と考えるのは、マツダにいわせれば「古い」ということになる。おそらく、リーン燃焼を取り入れてくるのだろう。直列6気筒エンジンへの回帰があちこちで進んでいるが、昔のようにパワー至上主義に戻るわけではないのだ。 文・世良耕太
ヘッダーの始まりです 本文の始まりです 戦前、この地には旧陸軍が東洋一を誇った大刀洗飛行場を中心とする一大軍都が存在し、大きく発展してきました。しかし、昭和20年3月、米軍による空襲で施設は壊滅し、多くの尊い命が失われました。 ここでは大刀洗飛行場の概要、空爆や特攻に関する歴史を伝えるため、当時の貴重な資料を展示しています。シアターでは飛行場の歴史を紹介した映像の上映や朗読公演を行い、平和の大切さを訴え続けています。 住所 福岡県朝倉郡筑前町高田2561-1 営業時間 9:00~17:00(入館は16:30まで) 定休日 12月26日~12月31日 交通手段 甘木鉄道 太刀洗駅下車すぐ大分自動車道 筑後小郡IC・甘木ICから車で約10分 施設情報 大乗用車90台収容 バス8台収容可(無料) 車イス4台所有 多目的トイレ 料金 大人(大学生以上)600円(500円) 高校生500円(400円) 小学生・中学生400円(300円) 障がい者(大人)400円(400円) ※()は団体割引料金です。(15名以上からのご利用となります。) ※小学生未満は無料でご利用いただけます。 ※介護者1名も障がい者割引適用。 ※高校生以下の障がい者は無料。 URL お問合せ 筑前町立大刀洗平和記念館 TEL0946-23-1227 本文の終わりです
スマートフォンを利用して展示解説などを楽しめるミュージアム向け無料ガイドアプリ「ポケット学芸員」(開発元:早稲田システム開発株式会社(東京都新宿区)のサービスが、4月28日に筑前町立大刀洗平和記念館(福岡県朝倉郡筑前町)に導入されました。 導入の背景とポケット学芸員選定理由 筑前町立大刀洗平和記念館では、平成21年に開館以来、寄贈いただいたものをはじめ、所蔵品の数も情報データも多岐にわたるものとなりました。これらの所蔵品の分類基準などを統一させ、スタッフ誰もが検索しやすいデータベース化を行うことがここ数年の課題でした。 また、令和2年は、新型コロナウイルスが猛威を振るい、当館も令和2年3月4日から5月末まで約3か月間、休館を余儀なくされました。休館期間が明け、コロナ禍であっても、安心してお客様に来館いただくためには、非接触型サービスの提供が必要不可欠となりました。 データベース化とコロナ禍でのお客様へのサービス提供。この2つの課題を同時に解決できたのがクラウド型収蔵品管理システム「I. SaaS」とその機能の一部である「ポケット学芸員」でした。データ作成、移行時のサポートが手厚い、クラウド方式による運用のため、災害時のデータ避難という観点も導入検討の大きなポイントとなりました。 同館では、昨秋より「I.
タイトルナンバー:Vol. 01-4 「かつて東洋一と謳われた陸軍大刀洗飛行場~筑前町立大刀洗平和記念館所蔵品展~」を開催しました。 期間:2019年4月23日(火)~6月30日(日) 場所:平和祈念展示資料館 企画展示コーナー 「かつて東洋一と謳われた陸軍大刀洗飛行場~筑前町立大刀洗平和記念館所蔵品展~」では、筑前町立大刀洗平和記念館(福岡県朝倉郡)が所蔵する資料等55点を展示しました。 関連イベントとして語り部お話し会や映画上映会などを開催しました。 その他の記事を読む
印刷用ページを表示する 掲載日:2019年10月21日更新 ご存知ですか?幻の戦闘機・・・紫電改を 昭和53年11月、愛媛県南宇和郡城辺町久良湾の海底40mに原型のまま沈んでいるのが地元ダイバーによって発見され、翌年7月14日実に34年ぶりに引き揚げられました。 紫電改はゼロ戦に代わる新鋭機として終戦間近に開発され、海軍のもっとも優れた戦闘機だったと言われています。現存する、日本で唯一機です。 南レク施設利用の注意事項 [PDFファイル/154KB] 旧日本海軍局地戦闘機『紫電改』データ 全長 9. 34m 重量 4. 筑前町立大刀洗平和記念館｜福岡県町村会. 86t 主翼 11. 99m 時速 620km 高さ 3. 9m エンジン 2000馬力 利用料等 ※紫電改展示館の入館は無料です。 開館時間 9:00~17:00 (休館期間 12月29日~1月1日) 周辺マップ ドラッグすると周辺がご覧いただけます。また、左上のコントローラでズームも調節可能です。 お問い合わせ 南レク南宇和管理事務所 愛媛県南宇和郡愛南町御荘長洲304 Tel:0895-73-2151 Fax:0895-72-3214 <外部リンク> PDF形式のファイルをご覧いただく場合には、Adobe社が提供するAdobe Readerが必要です。 Adobe Readerをお持ちでない方は、バナーのリンク先からダウンロードしてください。(無料)
エモンズの三次元モデルを示して特攻の状況を説明する菅主幹教授 第二次大戦末期の沖縄戦で旧日本軍の特攻を受けて僚艦に沈められた米軍艦「エモンズ」の調査・研究をしている菅浩伸・九州大主幹教授(浅海底フロンティア研究センター長、自然地理学)の講演会が26日、筑前町の町立大刀洗平和記念館であった。 エモンズは2000年に沖縄本島北部・古宇利島沖の水深約40メートルの海底で見つかり、付近には大刀洗陸軍飛行学校の教官らから成る誠飛行隊の九八式直接協同偵察機のエンジンなども沈ん…