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そんなに怒るぅ!?先輩わんこに叱られた黒柴さんの表情とポーズに「最高である」「これは笑う」とネット爆笑! ( まいどなニュース) 「そんなに怒るぅぅ! ?」と驚いた顔に、なぜかバレリーナのようにクロスさせた前足…。1歳になる黒柴「つぶらちゃん」の絶妙な表情とポージングがTwitterで爆笑をかっさらっています。 「この顔である」というコメントと共に投稿された画像には、なんと24. 1万件もの「いいね」と5. 3万件のリツイートが付き、リプ欄には、 「大爆笑してしまいました」 「この足である」 「最高である」 「あらやだ! !って顔が最高に笑えるw」 など、笑いを抑えきれないコメントがたくさん寄せられました。 今回の主役であるつぶらちゃん、実は、この素敵な表情づくりをアシストした赤柴「こてまる」先輩と、期間限定の同居生活中だそう。投稿主でつぶらちゃんの飼い主である「ゆら(柴犬つぶら)」(@yurayura0105)さんに、写真の状況や2匹の関係性について伺いました! ――つぶらちゃんが面白すぎるのですが…これは、こてまる先輩に叱られているのですか? そんなに怒るぅ！？先輩わんこに叱られた黒柴さんの表情とポーズに「最高である」「これは笑う」とネット爆笑！(まいどなニュース) - goo ニュース. そうですね、怒られています(笑)。私はいま、つぶらと一緒に産後の里帰り中で実家で過ごしているのですが、1歳のつぶらは好奇心旺盛な遊び盛り。こてまる先輩と遊びたくて、気持ちよくお昼寝している先輩の顔をじーっとガン見していたんです。すると視線を感じた先輩に「じろじろ見るな!」とばかりに怒られて、「えっ?見ていただけなのにそんなに怒るぅ! ?」とびっくりした瞬間でした。 ――奇跡の一瞬です。よく撮れましたね! つぶらが先輩に怒られる状況は1日に1回必ずあるのですが、このポージングは一瞬のことで、連写していたらたまたま撮れました。画像を確認した瞬間に涙が出るほど大笑いしました。 ――これは笑わずにはいられないです(笑)。日頃からこうしたキュートなポーズを見せてくれるのですか? つぶらは長い手足が特徴で、日頃から変なダンスで先輩を遊びに誘ったり、セクシーポーズをしてみたりしています(笑)。ちなみにこの写真のときも、怒られたことに一瞬びっくりした表情はしましたが、かまってくれたことが嬉しかったようでその後大喜びしていました(笑)。 ――天真爛漫(笑)。先輩と一緒に遊びたくてたまらないのですね。 まだ1歳と若いので好奇心も旺盛だし、とにかく遊びたいというおてんば娘です。だから、かまってほしくて先輩の尻尾を前足でチョイチョイ触ってみたり、目の前で謎のダンス(?
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無駄な力を抜く 人の力でフロントギアを回すことが、自転車の唯一の動力源です。基本的にペダルを「踏む」ことをギアの回転運動に変換しているわけですが、ペダルの位置によって力の変換効率が変わってきます。 ペダルが一番上や下にあるとき(上死点・下死点と呼びます)にいくら力を入れて踏んでも、ギアが回らないので自転車は1mmも進みません。下図の3時-4時の部分で踏むのが最も効率が良いと言われています。 カンのいいかたはお気づきでしょうが、上死点と下死点で「いかに力を抜くか」ということが体力の節約に直結してきます。 しかし、いくら「上と下で力を入れない」と思ってもなかなか難しいのが現状です。そこで、結果的に上下で力を入れずにすむイメージを2つ紹介します。それぞれ一度試してみた上で、自分のやりやすい方を意識しながら走ってみてください。 マサカリのイメージ 上死点から前に押し出していくことを強くイメージします。3時以降の下向きの力は、特に意識せずいつもどおりです。 下死点に来た時は、力を抜き反対側の脚でまた前に出していきます。 スライドのイメージ 上下の死点での前後移動を強く意識します。踏むための力は意識せず、ペダルがスムーズに円軌道を描くように片方の脚は前に、片方の脚は後ろに動かすようにイメージします。 2. 公道での体力マネジメント 前節では、ペダリングという自転車の技術的な面での脚力の効率的な使い方を話しましたが、ここでは実際に公道を走る際に意識することを1つお話します。 公道は真っ平らではないので、坂道などによる体への負荷がたえず変化しています。ここで気にするべきは、「同じ負荷を維持する」ということです。次のグラフは平均的に自分の50%の出力を維持している人の走り方の出力を単純化したものです。 見ての通り、Aさんは淡々と一定のペースで、Bさんはペースを上げたり下げたりしています。AさんとBさんの体力が一緒だった場合、Bさんはあっという間に疲れてしまいます。 極端な例と思うかもしれませんが、同じペースと思っていても乗っている途中の負荷はかなり上下しています。 公道でペースのバラつきを防ぐ2つのポイント 坂道では無理せずスピードを落とす 信号発進はゆっくり行う 特に信号発進は、ライド中何度も出てくるだけに非常に重要です。速度0からの発進は、普通に走っている時の2倍以上パワーを出しています。スピードに変化がないつもりでも、信号で思いっきり駆け出すということを続けると体力は思った以上になくなっていきます。 3.
まとめ 今回はヒルクライムにこそ筋トレが必要な理由を解説した後に、ヒルクライムにオススメの筋トレをご紹介しました。 筋トレを上手く取り入れることによって、 効率的にヒルクライムの練習をすることができます 。 筋トレをして仲間と差をつけましょう! WRITTEN BY あっちゃん 現在、大阪在住。元々ランニングを趣味にしていたが、2年前に「弱虫ペダル」と「けんたさんの動画」をキッカケにロードバイクを購入し、今では「ロードバイク依存症」になる。休みの日はヒルクライムをしたくてたまらなくなり、大阪のヒルクライムの聖地である勝尾寺に走りに行くという典型的なクライマー。また、NSCA(米国ストレングス&コンディショニング協会)のパーソナルトレーナーの資格を持っており、運動や健康の知識が豊富。 /Instagram⇒ 他の記事も読む
ブレーキもメンテナンスを怠っているとワイヤーが伸びたりする等でユニット自体がひきずってしまう事があります。 リムブレーキ(Vブレーキ・キャリパーブレーキ・ダイレクトマウントブレーキ・カンチブレーキ等)の場合はリム(ホイール)の振れや調整が不十分で擦れてしまい「抵抗」となってしまっている可能性があります。 Vブレーキ ディスクブレーキの場合はブレーキパッドのクリアランス調整不足やブレーキローターの曲がりや歪み等で引き摺ってしまっている場合があります。 こちらも自転車を持ち上げて回してみると解ります。 シュッシュって音やシャリンって音がしたら「抵抗」になっています。 確実に干渉しない様に調整しましょう。 チェーンが錆びていませんか?
3.空気抵抗を減らすこと 自転車で走っている中でどこかには必ず抵抗がかかっています。 自転車における3つの抵抗は、空気抵抗・路面抵抗・機械抵抗です。 その中でも1番大きな抵抗が空気抵抗なのです! 自転車に乗っている中で1番大きな抵抗とされる空気抵抗ですが、そんな空気抵抗を減らすべく自転車が速い人と遅い人の大きな違いはなんでしょうか?