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ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの違いは何! ?【ディーゼルエンジンの仕組み】 - YouTube
ディーゼルエンジンとは? マツダ SKYACTIV-D エンジン ディーゼルエンジンとは、1892年にドイツのルドルフ・ディーゼルが発明した内燃機関です。 一般的にはトラックのエンジンとしてよく知られていますが、汎用性が高いエンジンなため、船や鉄道、発電機、建設重機などさまざまな機械に使用されています。 近年では、乗用車にもディーゼルエンジンが広く採用されるようになり、マツダの「SKYACTIV-D」をはじめとした環境に良いディーゼルエンジン、「 クリーンディーゼル 」も登場するようになりました。 クリーンディーゼルについてはこちらの記事で解説しています! ディーゼルエンジンの仕組み ©Pathompong/ ガソリンエンジン、ディーゼルエンジンともに燃料を燃やすことで動力を発生していますが、その過程に違いがあります。 ガソリンエンジンでは、ガソリンと空気が混ざった「混合気」をピストンで11分の1程度まで圧縮し、「スパークプラグ」で着火することで燃焼をおこないます。 一方、ディーゼルエンジンでは、空気のみをピストンで圧縮。18分の1程度まで圧縮され、高温となった空気に霧状の燃料を噴射することで燃焼をおこなうため、「スパークプラグ」が不要です。 ガソリンエンジンよりも強く圧縮することから、燃焼されたときのエネルギーがガソリンエンジンよりも大きくなり、それが高いトルクを生むことにつながっています。 なお、ガソリンエンジンでも「直噴エンジン」と呼ばれるエンジンは、空気のみを圧縮して、あとから燃料を噴射するディーゼルエンジンに似た仕組みが採用されています。 ガソリンエンジンとの違いは?
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自動車のエンジンは 「ガソリンエンジン」 と 「ディーゼルエンジン」 の2つに分けることができます。でも、「ディーゼルって聞いたことはあるけど・・・ガソリンと何が違うの?」「エンジンを選べるみたいだけど、どっちが良いの?」など、それぞれの違いを知らない方も多いようですね。 そこで、こちらの記事ではディーゼルとガソリンの違いについて分かりやすくご紹介します!
「ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違い」 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いを教えてください。ディーゼルエンジンはどうして音がうるさいのですか? 大型トラックにガソリン車はないのでしょうか?
ディーゼルエンジンとガソリンエンジンを取り出して比較すると、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも耐久性に優れているといえます。それは燃焼時の爆発の圧力が大きいことに対してエンジンが破損しないように丈夫に作られていることで、軽量化出来ないからです。しかし、 エンジンの耐久性が高いからといって、ディーゼル車は寿命が長いと結論づけられるかというと、実はそうでもありません 。 ディーゼルエンジンは軽油を燃焼するため、煤が排出される構造です。高速道路など高回転域での走行をする場合は煤自体たまりにくいものの、都市部など街乗りでは速度をあげて走行する機会が少ないため煤が溜まりやすく、せっかくの馬力が落ちる原因となってしまいます。煤がたまりすぎると部品の劣化にもつながり寿命を短くする要因にもなります。 ディーゼルエンジンとガソリンエンジン寿命が長いのは?
動きとしては、まぁ概ねそうです。 厳密に言うと、レシプロはピストンをストレートに押し下げるチカラ、ロータリーは燃焼室全体が拡大していくチカラ、それぞれを回転力に変換しているので、機構学というか運動力学というか、チカラの伝達の方法から考えると、ただ単に『ピストンが三角ローターになった』というわけではありません。 ちなみに余談をいくつか。 ※ガソリンのレシプロエンジンとロータリーエンジンはどちらもオットーサイクルで動いており、熱力学的にはガソリンエンジンとディーゼルエンジンほどの差がありません。 ※トヨタのハイブリッド車で使われているガソリンエンジンは、熱力学上は『ミラーサイクル』(の省略版、アトキンソンサイクル)で動いており、オットーサイクルのガソリンエンジンとは全く別物です。(ガソリンエンジンとディーゼルエンジンほどの差があります。) プリウスのエンジンは構造的にはレシプロであり、フツーのガソリンエンジンと同じに見えますが、それはディーゼルエンジンと同様『たまたまレシプロ機構をつかっただけ』です。 ※2ストローク1サイクルエンジン(略して2スト)もレシプロです。 クルマで使われている4ストローク1サイクルエンジン(略して4スト)とはピストンとクランクが同じぐらいで細かい構造がかなり違って見えますが、熱力学的には同じオットーサイクルです。
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