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この商品はただいま在庫切れとなっています。 紙の本 病気の魔女と薬の魔女 著者: 岡田晴恵 1, 650円 (税込) 病気の魔女と薬の魔女の書籍情報 出版社 学研プラス ISBN 9784052030741 発売日 2008年11月 在庫状況 × 発送先: ご自宅 全国の未来屋書店 店頭(約250店舗) 店頭受取なら、いつでも 送料無料 & 店頭受取ポイント10ポイント !
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病気の魔女と薬の魔女 インフルエンザのAとBと間をあけてかかってしまった 子供のために借りた本です。 近所の小さな出張図書館 インフルエンザAにかかった時は薬でほどなくよくなったのですが その後が出席停止がとけるまで暇で暇で。。。 そんな子供ですが、今回またインフルエンザに。。。 しかも家族でただ一人(^^; 本が好きなので、少し長めの本でもと思い借りた中の一冊でした。 ちらっとだけ読んでおもしろそうと借りたのですが、 ちょうどもう少し簡単なお話の魔女の本を借りた後だったので 魔女だと結構おもしろい?と思っただけでの選定。 でもでもすごいです! 内容が・・・ 子供がすごく夢中になって読んでいるので、またもその部分だけちら読み! 病気の魔女と薬の魔女 岡田晴恵. 歴史の中で出てきた病気が病気の魔女のお話で語られます。 うっ!私も読みたいわ! !と思ったけれど、子供が読んでいるので読むのは当分先になりそう。 これは何?と思って楽天で探してみると 以下抜粋↓ 【内容情報】(「BOOK」データベースより) 「新型インフルエンザ」とは何か、どう予防するのか、賢い行動とは何か、を知ることを知識のワクチンといいます。この知識のワクチンを、小中学生の皆さんにも楽しく打ってもらうために、私はこの本を書きました。ウイルス学者の説明では、難しく固い話になってしまいがちですから、私の友達の魔女たちにお話を語るお手伝いをしてもらうことにしたのです。この本は、ウイルス学者が書き、世界中の魔女とともに語りだす、科学ファンタジーです。 【著者情報】(「BOOK」データベースより) 岡田晴恵(オカダハルエ) 共立薬科大学薬学部大学院修士課程修了。順天堂大学医学部大学院博士課程中退。ドイツ・マールブルク大学医学部ウイルス学研究所留学。国立感染症研究所ウイルス第三部研究員。医学博士。専門は感染免疫学、ワクチン学、ウイルス学(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです) 専門家の方が書かれた本だったのですね。 しかもちら読みの感じでは結構おもしろそう! 子供が読んでいたのは、病気の魔女が自分が流行らせた病気について語っている場面。 これから薬の魔女がでてくるのかな? インフルエンザでちょうどお休み中だったけれど、 ちょうどよかったかな。 こちらは続編 大人が読んでも読みごたえありそうです。 ちなみにうちでは小3の子が読んでます。 239pあるので結構長いといえば長いです。 漢字によみかたも書いてあるので、子供にも読みやすいです。 よかったら、図書館などでちら読みでもしてみてくださいね♪ 我が家では子供が読んだ後に、読み足りないようだったら購入予定です。 同じ著者の方が書かれた本です。 平行して読むと世界の病気の歴史のこともわかっていいかもしれません。 双方で小学生~中学、高校生でも勉強っぽくなくウイルスについて理解できると思います。 Last updated 2011年02月20日 14時19分13秒 コメント(0) | コメントを書く
ごく近い将来と予見される、新型インフルエンザ大流行に備えるべく、病気についての正しい知識と予防法を、子どもから大人まで広く伝えるために医学博士自ら書き下ろした読み易い創作ファンタジー。薬作りに奮闘する若い魔女に勇気づけられる良書。 SALE 8月26日(木) 14:59まで 50%ポイント還元中! 価格 1, 527円 [参考価格] 紙書籍 1, 650円 読める期間 無期限 電子書籍/PCゲームポイント 695pt獲得 クレジットカード決済ならさらに 15pt獲得 Windows Mac スマートフォン タブレット ブラウザで読める ※購入済み商品はバスケットに追加されません。 ※バスケットに入る商品の数には上限があります。 1~4件目 / 4件 最初へ 前へ 1 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 次へ 最後へ
白鴎大学教育学部特任教授。共立薬科大学(現慶應義塾大学薬学部)大学院修士課程修了。順天堂大学大学院医学研究科博士課程中退。医学博士。専門は、感染症免疫学、公衆衛生学。著書に、『からだの免疫キャラクター図鑑』、『感染症キャラクター図鑑』(日本図書センター)、『怖くて眠れなくなる感染症』(PHP研究所)ほか多数。また、「ホンマでっかTV」への出演や、コロナウイルスの報道では「モーニングバード」にも出演し、非常に多くのTV番組に出演している。 「2021年 『予防と対策がよくわかる 家族と自分を感染症から守る本』 で使われていた紹介文から引用しています。」
病気の魔女と薬の魔女『ローズの希望の魔法』 | 学研出版サイト 病気の魔女と薬の魔女 ローズの希望の魔法 ご購入はこちらから 定価 1, 870円 (税込) 発売日 2011年12月08日 発行 学研プラス 判型 A5 ページ数 264頁 ISBN 978-4-05-203503-6 対象 小1 小2 小3 小4 小5 小6 病気を広げようとする病気の魔女と、病気を食い止めようとする薬の魔女が闘う創作ファンタジー。1340年代ヨーロッパを恐怖におとしいれるペストの魔女と、小さい魔女ローズ、アン、サラの奮闘、ジェーン姫によるボルドーの町の復興への歩みをえがく。 岡田晴恵(著) 医学博士、現役ウイルス学者。新型インフルエンザ対策の最前線で活躍。マスコミを通じ知識普及にも熱心に取りくむ。日本ペンクラブ会員。「感染症は世界史を動かす」「新型インフルエンザH5N1」など著作多数 ※取扱い状況は各書店様にてご確認ください。 ※取扱い状況は各書店様にてご確認ください。
7に近い空燃比じゃないと仕事をしません。 しかし最もパワーが出る空燃比である出力空燃比は12. 5(濃いめ)です・・・つまり排出ガス規制によってパワーを出すのが難しくなってるんですね。 これまた上で言った通り既存のエンジンで通すとなると尚の事です。 メーカーが 「規制が厳しすぎて売ることが出来ない」 という問題に陥ってるのは排ガス規制よりも圧倒的に騒音規制の方です。 >>騒音規制についてはコチラ
A. 混合ガソリン50:1で使用してください。20:1や25:1では使用しないでください。 混合比50:1の商品には、2サイクル専用オイルは、必ず、JASO 2サイクル規格に適合したFC級、FD級を使用してください。 FC級、FD級のオイルを、20:1や25:1で使用すると、以下のような故障が発生する場合があります。 ・キャブレタ内の燃料通路が詰まりやすくなる。 ・エンジンの吹き上がりの加速性が悪くなることがある。 ・排気ガスが白くなり、匂いが強くなることがある。 ・シリンダ、ピストン、マフラー内にカーボンが蓄積しやすくなる。 また、FB級のオイルを50:1で使用すると、エンジンが焼付く危険があり、使用しないでください。FB級のオイルは、混合比25:1の商品用です。 さらに、燃料のお取り扱いの際、以下の注意をお願いします。 ・古い燃料は使わないでください。1か月以上放置した燃料を使うと燃料が変質して故障の原因になります。 ・容器を振ってからご使用ください。ガソリンとオイルが分離して、上辺のガソリンのみが入ることがあります。
■2006年の排ガス規制強化で2ストロークエンジン搭載バイクはほぼ消滅 ●吸気、圧縮、燃焼、排気、掃気行程が重複することが燃費と排ガス性能悪化の根源 バイクの排ガス規制は、自動車の規制から30年以上も遅れた1998年に初めて施行されました。2ストロークエンジンは、原理的に4ストロークに対して排ガス性能が大きく劣るため、排ガス規制に対応できず新型国内モデルは市場から完全に消え去りました。 バイクの排ガス規制の経緯と現況について、解説していきます。 ●2ストロークエンジンの排ガス特性 混合気の吹き抜け 2ストロークエンジンは、軽量コンパクトで高トルク(出力)特性というメリットがあるものの、排ガスと燃費性能には致命的な問題があります。 2ストロークは、掃気行程で混合気と燃焼ガスが混じり合うため燃焼が不安定になります。また、混合気が排気ポートから抜けてしまうので、燃費と排気ガス特性が4ストロークに比べて大きく劣ります。さらに、混合気中にエンジンオイルを混合してエンジン各部を潤滑することも、排ガスにとって悪い材料です。 ●1998年排ガス規制 バイクで排ガス規制が初めて施行されたのは、自動車に比べて30年以上も遅れた1998年でした。 最初の規制は、以下の通り4ストロークと2ストロークは別々の規制値が設定され、2ストロークに厳しい規制でした。 ・CO値(g/km) :13. 0(4ストローク)/8. 0(2ストローク) ・HC値(g/km) :2. 0(4ストローク)/3. 2サイクルエンジン：M-プロジェクト｜株式会社丸山製作所. 0(2ストローク) ・NOx値(g/km):0. 3(4ストローク)/0. 1(2ストローク) 三元触媒の働き この規制に対応するため、バイクでも自動車と同様、三元触媒を使った空燃比(吸入空気重量と供給燃料重量の比)制御と精度の高い点時期制御が採用され始めました。 排気系に搭載する三元触媒は、空燃比を理論空燃比(=14. 7)に設定すると、有害排ガスの3成分CO、HC、NOxを同時に低減できます。空燃比制御とは、排気管に装着した酸素(O2)センサーを利用して吸入空気と燃料量を調整して、空燃比を理論空燃比に制御する手法です。 原付バイクや小型スクーターなどは排気量が少なく販売台数が多いので、上記の三元触媒を利用した排ガス低減手法によって規制に対応しました。 一方、排気量の大きい125ccや250ccクラスは、規制対応による出力低下や開発コストの上昇などの問題から、多くは排ガス規制対応を諦めて生産を中止しました。 ●2006年排ガス規制 2006年には、規制値は1998年の最初の規制値から50~85%削減されました。 ・CO値(g/km) :2.
こちらで紹介する製品は『The future is here!
第2回 2021. 01.
1973(昭和48)年に始まった本格的な排ガス規制に対応するため、多くのメーカーがエンジンを2ストロークから4ストロークへ切り替えたのに対して、鈴木自動車は最後まで2ストロークエンジンで対応を進めました。 2ストロークエンジンの課題であるCOとHCを低減するため、独自の排ガス低減技術を開発しましたが、最も厳しい規制値レベルの「昭和53年排ガス規制」については、一部の機種ではどうしても適合できませんでした。 これを機に、鈴木自動車も2ストロークエンジンからの撤退を決断したのでした。 第4章 排ガス規制と2ストロークエンジンの危機 その3.最後まで2ストロークにこだわった鈴木自動車 ●排ガス規制と規格変更 日本では米国のマスキー法にならい、1973(昭和48)年から本格的な排ガス規制が始まり、その後段階的に強化され、1978(昭和53)年には当時世界で最も厳しいと言われた「昭和53年排ガス規制」が施行されました。 排ガス規制値を参考に下記します。「昭和50年規制」以降はNOx(窒素酸化物)のみの強化ですが、NOxとCO(一酸化炭素)/ HC(炭化水素)はトレードオフの関係にあるので、NOxを低減するためにはHCとCOも下げる必要があります。 ・昭和48年規制値(10モード) :CO(18. 4g/km)、HC(2. 94g/km)、NOx(2. 18g/km) ・昭和50年規制値(10モード) :CO(2. 10g/km)、HC(0. 25g/km)、NOx(1. 20g/km) ・昭和51年規制値(10モード) :CO(2. 25g/km)、NOx(0. 60g/km) ・昭和53年規制値(10モード) :CO(2. 25g/km) 排ガス規制の強化は、360ccの小さな排気量エンジンで500kg前後の車体を動かす軽自動車にとっては、特に高い壁となって立ちはだかりました。 この厳しい状況の救済策として、1976(昭和51)年に軽自動車の規格が変更されました。 排気量の上限が360ccから550ccに拡大され、同時に車体サイズについても全高2mは変わらず、全長が3mから3. 進む原付バイクの電動化 かつての2ストから4ストへの移行と共通点があった？ | バイクのニュース. 2m、全幅は1. 3mから1.