歯 の 噛み 合わせ 治し 方 割り箸
大柄なボディーサイズながら、思いのほかタイヤハウスに余裕がなく、装着できるタイヤ&ホイールの選択肢が少ないハイラックス 125系。 この度リリース(8月下旬予定)される「JAOS インナーフェンダー」は、フェンダー内の干渉する部分を加工し広げることで、タイヤサイズやホイールの選択肢が増えるという、カスタム派には嬉しいアイテムだ。 カバーとなる本体には、自動車の純正部品にて多く採用されているPP(リプロピレン)材を採用。3D CAD を使用した正確な数値設計により、違和感のない装着を実現している。 この「JAOSインナーフェンダー」の構成内容は、装着に必要な部品に加え、 詳細な取付説明書や、フェンダー部の加工に必要な型紙が付属されているため、採寸作業などを行うことなく確実に装着することが可能だ。 ワンサイズアップの大径タイヤ「265/70R17」とホイール「17×8. 0J +20」の組合せの他、純正タイヤサイズ「265/65R17」でホイールをアウトセット(マイナス方向)に変更した場合「17×8. 0J ±0」の装着が可能となる。 JAOS インナーフェンダー: ¥14, 000(税別) ハイラックス 125系用。インナーフェンダー(PP製)とボルト、型紙のセット。なお、本製品を装着する場合、 「JAOS マッドガード」との併用は、製品の機能を損なう可能性があるとのことで、 本製品用の「JAOS マッドガード車種別取付キット」を今後発売する予定という。 JAOS公式サイト
コロナ禍、緊急事態宣言が出ておりますが、再びSTAY HOME気を引き締めてまいりましょう。そんな矢先、重すぎてお掃除のとき、動かそうとしてもまったく動かない段ボールが玄関先にあって、そのうち田んぼのあぜみち?に使うものが宅配で届き、誰?これ頼んだの?と年末はもろもろ驚きましたが、「おうち時間」を有効に活用した模様。ナナマルくんレポートをお送りします!
サスペンション・足回りパーツ取付 スズキ スイフトスポーツ 費用総額: 45, 100 円 作業時間: 5 時間 2021年01月10日 09:13 ZC33S スイフトスポーツ 車高調取付け ブッシュ1G締め 4輪アライメント調整 ヘッドライト光軸調整 【広島市 安佐北区 三入 シグナル 部品持込み取付け 車高調持込み ラルグス 3Dアライメント アライメント安い テイン RSR】 スズキ ZC33S スイフトスポーツの作業を行いました。 部品持込みにて車高調取付け・ブッシュ1G締め直し・4輪アライメント調整・ヘッドライトの光軸調整を行います。 持込みされた車高調はラルグスです。 大手メーカーの車高調であれば取付け・取扱説明書がしっかりしていて、車高や減衰力の推奨値は勿論、各寸法の記載があるので目標車高になる様に暫定的に長さを調整してから組み付け出来ますが、この商品はその様な記載が一切無いのでとりあえず組んでみるしかないです(>_<) なので目標車高から大きくズレている事もあるので車高調整が面倒臭いです(T_T) まずはフロントから!! アッパーブッシュやベアリングは純正を再使用するタイプなので純正ショックをバラして部品を移植して組み付けします。 ブッシュのストレスによる車高の変化を起こさない為に車高調整をする前にブッシュ部分のボルトを緩めておきます。 その為にアンダーカバーが邪魔になるので左右のアンダーカバーを外します。 続いてリア。 ショックアブソーバー取付け上部は室内ですが、サービスホールがあるので助かります。 リアも同じくブッシュのストレスを開放しておきますが、アクスルビーム(トーションビーム)の付け根部分はタイヤハウスのインナーカバーを少し浮かしてアクセスします。 今回、車高は純正マイナス3センチで指定されているので純正の車高をメモしておいて目標値になる様に車高調整を行います。 車高がバシッと決まったらブッシュの1G締めを行います。 キットに付属するフロントのスタビリンクが調整式になっていましたが、最初は暫定的な長さで組んで最後に1G状態でスタビライザーがしっかり作用する角度になる様に長さを調整して本締めします。 1G締めの後は4輪アライメント調整を!! 最後にヘッドライトの光軸調整を行います。 リアの足回りの角度を監視しているセンサーのせいで車高を落とすとヘッドライトの光軸が下向きになります。 前後の足回りにセンサーが付いている車両だと前後の車高バランスが大きく変化しなければ光軸のズレは最小限ですが、リアにしかセンサーが付いてない車の場合は後ろだけ車高が下がりウイリー状態(前上がり)になったと判断します。 これは後ろに荷物を積んだり後部座席に人が座って後下がりになった場合も同じで、そうなると対向車が眩しいからとヘッドライトに付いている光軸調整用のモーターが作動して光軸を下向きにされるのです。 なので、ヘッドライトの光軸が下向きになるのは車高が下がったから単純に光軸も低くなるのではなく、リアのみに付いているセンサーによるものなのです。 (センサーが付いてない車で前後バランスをそのままで車高を下げた場合は光軸は狂いません) 測定した結果、基準値を外れ下向きになっていたので調整を行いました。 (当社で足回り作業を行い光軸測定をした結果、狂いが無かった場合は料金は頂いておりません) Before After 3センチダウンで全然印象が違いますね!!