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この人に聞きたい 「書く」で人生をアップデート!【後編】 2020. 11. 19 「3つのステップで日常を書き留めることで毎日が変わる」と話題の本『メモの魔力』。今回は、著者の前田裕二さんに、具体的なメモ術を教わりました。 ・ 前田裕二が実践・自分が愛おしくなる「メモの魔力」 ・「メモの魔力」実践編 3ステップで書く&99の質問 ←今回はココ 前田さんのメモ術を公開!
この人に聞きたい 「書く」で人生をアップデート!【前編】 2020. 11.
それとも、中にいるAKB48やジュノンボーイなどという「コンテンツ」に集まっているのか?と。このように、 他のことでもあてはまる内容であれば、いい抽象化だと言えます。 そして、仮説として「きっとコンテンツに人が集まっているはずだ」と設定した場合、自分が今リアルの場所に人を集めたいと考えた時、「では、人が集まるコンテンツって何なのだろう?」と深掘っていき、その先にあることを考えていくんです。 ちなみに、全ての人にとってこのメモのフォーマットが必ずしも永遠に必要であり続けるというわけではなく、あくまで具体→抽象化→具体を考える思考のトレーニング用のものだと考えていただければと思います。 "トップダウン型"と"ボトムアップ型" ――「自分の軸を持ちましょう」と言う人がここ数年で増えた感覚があるのですが、なぜこの考え方がここまで増えたのでしょうか?
おはようございます! 朝渋公式ライターの長田( @SsfRn )です! 皆さん、普段どのようなメモの取り方をしているでしょうか? ただただ、目の前にあった事実を書き記していく方が多いかと思います。そこに「待った!」をかけたのが、『メモの魔力』という本。 今最も話題となっている本こそ、『メモの魔力』。発売2日で17万部、現在22万部突破、今もなお各地で売り切れ状態の書店が多く存在するほど、人気爆発中の本です。 著者は、経営者としても人気の高い、SHOWROOMの 前田裕二さん( @UGMD ) 。今回朝渋では、そんな前田裕二さんをお招きし、「著者と語る朝渋」を開催しました。販売開始5時間で、100名分のチケットが売り切れた大人気イベントに!
前田さん 行動を起こす人って、2つのタイプに分かれていると思います。1つは、強烈なモチベーションを元に行動を起こしている人、もう1つは単にワクワクして行動を起こしている人です。 やらない人というのは、自分を突き動かす何かがない人なんだなと思います。 本の中でも、 "トップダウン型"と"ボトムアップ型" ということを書いています。嫌なことでも、達成したい目標のために自分自身を律して進める人が、トップダウン型。子供みたいな好奇心から、行動に移すのがボトムアップ型。これに沿って考えてみるのもいいかもしれませんね。ワクワクできないのであれば、トップダウン型で考えてみるとか。向き不向きがありますので。 モチベーションの根源がない人が、行動を起こすことを考えていく時、2つ方法があるかなと思います。1つが「ゲームとして考える」方法。例えば、「法人営業のノルマをクリアするために、自分を成長させていく必要がある」ということを、ゲームとして捉えるんです。すると、世の中にはうまくいっている営業と、そうじゃない営業がいることに、目が向くようになります。「この差はなぜか?」を考えていけますよね?
前田さん あります! 3段階に分けて募集していこうかなと考えています。めっちゃ濃い「松」チームと、まあまあ濃い「竹」チームと、そして、ちょっと薄い「梅」チームみたいな。ちょっと薄いチームでも、僕の頭の中で考えていることはわかるようにしていこうかなと考えています。Twitterで流していることは、氷山の一角に過ぎませんので。それよりももう少し濃い思考を共有していこうかな、と。「松」チームだと、皆さんの質問にしっかり答えたり、他に転用可能な抽象化したものを抽出して共有したり、そういうことをオンライン上でやっていければなと考えています。もちろん、リアルの場で定期的に会う機会も用意していく予定です。 今、NewsPicksに「前田ゼミ」というものがあるのですが、そこに入っている人には優先的にチームを選べるようにしようと考えています。それぞれのチームには人数制限を設けて、まずは少数精鋭で始めてみようかなと。 ――それはTwitterを追っていけば、情報が拾えるんですか? そうですね。Twitterを見ていただければと思います。 ――ありがとうございます。では、続いて時間術についてお聞きしたいと思います。 前田さん 僕の時間術の中では、「代替不可能性チェック」が最重要です。 自分自身の日々のアクションを丁寧に見つめて、「これは自分以外の誰かに代替可能なことかどうか」を冷静に見極める癖をつけるべき です。時間は有限なので、今あるタスクの中で、自分にしかできないことをやっているか? そこに自分なりの付加価値をつけているか?を、毎日のように自分に問い続けています。シンプルですが、これが一番だと思います。 毎日寝る前に、1日の予定を振り返って、代替可能なことをやってしまったかどうかを確認して、次からどうするかを考えています。 自分にしかできないことに時間を使っていくと、どんどん自分自身が尖っていきます。そして、それが「オンリーワンの存在」になること、に繋がっていくのかなと。 では、今代替可能な仕事をやっている人に価値がないのか?というと、それは決してそうではありません。その仕事の中でも、意味のある学びを抽出できるのか?
国土交通省は、2018年度の自動車整備士技能検定試験合格者数が33人だったと発表した(21日)。 2018年度の自動車整備士技能検定試験(二級自動車シャシ整備士)の申請者は117人だったのに対して合格者数は33人だった。合格率は28. 2%と3割を下回った。 学科試験の合格基準は、30点満点に対し21点以上の成績で、シャシ、整備用機器・計量器・材料などと法規それぞれの分野ごとに40%以上の正答率であること。実技試験の合格基準は、60点満点に対し36点以上の成績で、問題1から問題3までのそれぞれの問題ごとに40%以上の正答率であることとされている。 《レスポンス編集部》 この記事はいかがでしたか? 編集部おすすめのニュース 特集 おすすめのニュース
3% 口述試験日 令和元年5月12日 口述試験受験予定者数 1, 685人 口述試験受験者数 1, 682人 一級学科試験合格者数 1, 602人 95. 2% 口述試験の合格基準 問題数2問。1問10点、20点満点に対し16点以上の成績であること。 エディタV2 「一級小型自動車実技試験」の試験結果について R1. 08. 25実施 一級小型自動車 278 (158) 277 55 (81) 19. 9 (51. 3) (100) 実技試験の合格基準 40点満点中32点以上の成績であって、かつ、各問題の配点に対して、それぞれ40%以上の成績。
整備の現場で最も需要が高いと言える2級自動車整備士の資格。取得を目指すなら、どのような種類があり、それぞれ難易度はどれくらいなのかを知っておくことが必要です。今回は、2級自動車整備士における資格の種類と難易度(合格率)について説明します。 2級ガソリン自動車整備士 ガソリンエンジンで動く自動車(普通自動車、四輪・三輪の小型自動車、四輪・三輪の軽自動車)の整備を行うのが、2級ガソリン自動車整備士です。 2級ガソリン自動車整備士が3級ガソリン自動車整備士と異なるのは、自動車のエンジンや足回りの分解整備を含む整備全般を、単独で行うことが認められている点です。 また、2級ガソリン自動車整備士を取得し、研修を受講するなどの条件をクリアすると、自動車整備主任者になることができます。 実際の2級ガソリン自動車整備士の合格率はどうでしょう。日本自動車整備振興会連合会の実施する自動車整備技能登録試験では、2級ガソリン自動車整備士の「学科試験」は年度ごとに2回ずつ開催されています。 直近の「学科試験」の合格率を見てみると、平成26年度は第1回が38. 0%、第2回が79. 5%、平成27年度は第1回が38. 6%、第2回が77. 5%、平成28年度の第1回は38. 6%となりました。 同じ年度でも第1回と第2回では、受験者の母数が異なるためか、合格率に大きな開きがあります。 2級ジーゼル(ディーゼル)自動車整備士 こちらはジーゼル(ディーゼル)エンジンで動く自動車の整備を行うことができる資格です。ガソリン自動車整備士と同様に、2級ジーゼル自動車整備士を取得すれば、ジーゼル自動車のエンジンや足回りの分解整備を含む整備全般を、単独で行うことが認められます。 それでは、2級ジーゼル自動車整備士の合格率も見てみましょう。こちらも2級ガソリン自動車整備士と同じく、年度ごとに2回ずつ実施されています。 自動車整備技能登録試験における2級ジーゼル自動車整備士の「学科試験」で、直近の合格率は平成26年度第1回が38. 9%、第2回が93. 合格率100%を達成 平成28年度 二級自動車整備士国家試験（ガソリン，ジーゼル）｜専門学校 読売自動車大学校. 0%、平成27年度は第1回が29. 9%、第2回が91. 6%、平成28年度の第1回は29. 5%です。 注意しておきたいのは、2級ガソリン自動車整備士と比べて、2級ジーゼル自動車整備士は受験者数が少ないという点です。 平成28年度第1回の場合、登録試験における「学科試験」の受験者数は、2級ガソリン自動車整備士が3, 217人だったのに対し、2級ジーゼル自動車整備士は502人と、どの年度でもかなりの開きが見られます。 2級自動車シャシ整備士 自動車のシャシの整備を行うのが自動車シャシ整備士です。シャシとは自動車の骨格のことですが、この資格で扱うシャシは車体(ボディ)とエンジンを除いた部分の総称となり、これらの整備が認められています。 この資格取得者は単独で専門的な仕事に就くというよりは、2級ガソリン自動車整備士、2級ジーゼル自動車整備士にプラスして取得する人が多い傾向です。 また、2級自動車シャシ整備士の資格のみを取得している場合は、自動車検査員の資格を取得することができないので要注意です。 では、2級自動車シャシ整備士の合格率はどうでしょうか。自動車整備技能登録試験における直近の「学科試験」の合格率は、平成25年度の第2回は92.