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L:中級 1分15秒-20秒 ナンバー付き登録車両(車検対応範囲内の改造可) 125cc~1000ccオーバー ストレートでアクセル全開にできれば、20秒は出ます!怖がらずにトライ!走行会経験があればここからでもいいかも。 V:ビギナー 1分20秒以上 スクール形式の走行となります。 まずはここからかな? 公式サイトは コチラ (なんで公式サイトがあるのにいちいち書き出してるかというと・・・かのサイト、動線がよろしくなくてなかなか希望の情報にたどり着けないもんで・・・) ショップ走行会などで、バイクで筑波サーキットを走る経験しているのであれば、L:中級からのチャレンジでよいと思います。初めてはやはり怖いですが、講習会で習った通り、慣れるまではピットイン後右側のラインをずーっと走りながら、まずは「クローズドを走る」ことに慣れましょう。 あわてる必要はありません。 コース2000・スポーツライセンス を選択したのであれば、用意されているバイク走行枠はこれです。(A, B, Cがタイム順に並んでないのでわかりにくい・・・) A 1分08秒-15秒未満 ナンバー付き登録車両250cc~1000ccオーバー(車検対応範囲内の改造可)競技車両250cc~1000ccオーバー/レーサー車両(ビギナー) 比較的大きなマシンが多いクラスです。TOT(テイストオブツクバ)参加車両が多いかな?
714km/h) YAMAHA WR250X チームケイズ 2010/06/26(土) 17:30 曇 TTT jun. 決勝 TN1、TN2のタイムは2009年以降の結果を反映しています。(レギュレーション、クラス区分変更の為) テイスト・オブ・ツクバ D. B. A. R. -1 花田 盾 1'03. 195 (117. 921km/h) KAWASAKI Z650 RODS&BLUE 2009/11/01(日) 13:20 晴 T. T KAGURA 決勝 D. -2 伊藤 大三 1'07. 511 (107. 158km/h) HONDA CB350F yssレーシング&アゲイン&ビッグスリー 2021/05/09(日) 12:55 晴 T. T SATSUKI 決勝 MONSTER 高橋 範男 1'01. 763 (120. 655km/h) KAWASAKI Z750FX RISE JAPAN 2020/11/07(土) 11:15 晴 T. T KAGURA 予選 MONSTER Evolution 上田 隆仁 1'00. 153 (123. 884km/h) HONDA CB1100R TEAM RASH 2009/11/01(日) 9:55 晴 T. T KAGURA 予選 S-MONSTER Evolution 國川 浩道 0'58. 071 (128. 326km/h) RCM USA-A16R Zレーサー3号機 サンクチュアリー本店レーシング 2020/11/07(土) 11:30 晴 T. T KAGURA 予選 ZERO-1 栗原 貞夫 1'00. 497 (123. 180km/h) YAMAHA FZ750 チーム RS-KATAKURA 2021/05/09(日) 10:15 晴 T. 謎の「モデル3」が筑波サーキット1分3秒台を目指してリベンジに挑戦！ | EVsmartブログ. T SATSUKI 予選 ZERO-2 遠藤 健太 1'03. 948 (116. 532km/h) YAMAHA RZ250R GEN's factory☆IB☆シゲテック+YSS 2018/11/10(日) 11:30 曇 T. T KAGURA 予選 ZERO-3 栗原 貞夫 1'00. 622 (122. 926km/h) YAMAHA FZR750 チームRSカタクラ 2018/05/20(日) 9:05 晴 T. T SATSUKI 予選 ZERO-4 今泉 七瀬 1'01.
天気予報はほぼ雨・・・ そしてオイラは雨男。 ウェットになったらピットでバイク整備でもいいや、って感じで筑波サーキットの走行会にいってきた。 ところが、今にも降りそうな曇天ながら天気が持ちこたえ、最後の1本を走る前から雨が少しパラついただけ。厚い雲のおかげで暑さも和らぎ最高の走行日和でしたよっ! 走行枠は3本、クラスはB2という目安タイムが1分15秒〜1分20秒の中級者クラス。 1本目 周りのペースと全然合わない、ン〜遅いんだな。 しかし自分の技量ではパスしながらペースを上げることは難しく、クリアのとれない状況が長く続く。 フォームやリズム感の練習とスプロケ・ハイスロ具合の確認でマッタリと。 ベストラップは15秒フラット 走行後にキャンギャルから飲み物頂く。カワイイ♡ 2本目 前を走るモタードの人がメチャクチャ速い(KTM 690SMC? 初走行で筑波FF最速の53秒台を記録！ カナダのシビックSiが速すぎる問題！ | web option(ウェブ オプション). )周りをどんどんパスして行く。 モタードなのでコーナーはインベタ、オイラとはラインは違うが、追走していたらつられてオイラもどんどんパスできていた。動画をチェックしたら二人で19台もパスしていたというw 速い人が前にいると楽しいね。 ベストラップは1:12. 382 出走30台中2位だったので、多分KTMの人がトップだったんだろうなぁ。 走行後少しお話したところ、上級で走るとストレートでの速度差があって危ないので中級で走ってるとおっしゃってた。ナルホド。 またモタード欲しいなぁ。690SMCかぁ、公道でも楽しそう。 3本目 スプロケを換えて確かにギアの繋がりは良くなったし、立ち上がりも良くなった。しかし、リズム感の改善とまではいっていない。 そこで、ウォームラップが終わって即ピットレーンへ。 マーシャルの方に引っ張ってください、と先導をお願い。1分11秒ペース位で。 ラインもフォームも奇麗、勉強になるなぁ。レーサー(ZX-6Rだったかな? )じゃなくブレーキランプがある車両だったらもっと勉強になるのにな。 マーシャルがペースを上げていく。ホームストレートに入るとちょっと遅めの一団が。マーシャルはアウトから一気にパスして1コーナーへ。オイラもアウトから!と突っ込む。が、タイミング的にパスしきれず、1コーナーのブレーキングが遅れる。 あ、マズいかも。 瞬時に悟ってバイクを直立。 グラベル特攻! !w (後ろ向きに付けたGoproの動画から切り出し) 気分転換の速さ、瞬時の諦めはオイラの長所。 粘ってガッシャーンじゃ無くて良かった。 この後、後続が切れるのをしばし待つ。 オフィシャルの合図を確認してコース復帰。 周回遅れでマーシャルに追いつき、アイコンタクトしてまた引っ張ってもらう。 と、そこから2ラップ目で赤旗、3本目の走行は終了〜。 走行終了後、マーシャルの人と長々とお話。 途中で消えた(グラベル突っ込んだ)経緯を話すと、あそこでいくか一瞬迷ったんだけど、いっちゃいました。て謝ってたw いえいえ、突っ込んだのはコチラの判断ミスです。 リズムが取れないこと、ギア選択が一定じゃないこと等を相談。 アドバイスを沢山貰う。 かなり目から鱗な内容、多分この発想は自分じゃ出てこなかっただろうなぁ。 それで上手く乗れるようになれば、10秒は直ぐ切れますよ!ですって。 次回試してみよう。 サーキット2回目で1:10〜11秒は速い!
420 (115. 678km/h) HONDA CBR250RR リトルガレージ&エボレックス 2017/06/17(土) 8:50 晴 TTT Jun. 予選 NT2 島崎 洋平 1'06. 396 (112. 236km/h) HONDA VTR250 914style+プロップマン 2017/04/22(土) 12:25 雲 TTT Apr. 決勝 FT2 長澤 流 1'09. 671 (106. 960km/h) HONDA CBR250RR ARC・ルベロ・ソムリエ 2017/09/09(土) 11:00 晴 TTT Sep. 予選 TN1 中島 将登 1'03. 538 (117. 284km/h) KTM 690SMC R OUTEX 2015/06/20(土) 15:15 晴 TTT Jun. 決勝 TN2 高野 慶太郎 1'10. 603 (105. 548km/h) YAMAHA WR250X チームケイズ 2009/09/19(土) 14:00 雲 TTT Mar. 決勝 B. O. WCT 辻林 俊之 0'59. 164 (125. 955km/h) DUCATI 999 オサダRT With TFD! 2016/09/10(土) 10:10 晴 TTT Sep. 予選 B. WCT Slickers (参考タイム) 名越 公一 0'59. 939 (124. 326km/h) DUCATI 996 チーム・ファンデーション 2017/04/22(土) 15:40 曇 TTT Apr. ACT 舩木 弘之 1'01. 208 (121. 749km/h) DUCATI S2R HiRaNo運送 2015/06/21(日) 12:00 雲 TTT Jun. Exp (参考タイム) 松田 光市 0'59. 319 (125. 626km/h) KTM 1290SUPER DUKE R KENZ・KTM Racing 2016/06/19(日) 10:40 雲 TTT Jun. 予選 Multi Import (参考タイム) 吉塚 浩司 1'00. 272 (123. 640km/h) BMW S1000RR HP4 A☆TEAMレーシング竹田塾 2017/06/17(土) 10:20 晴 TTT Jun. 予選 KTM CUP Normal (参考タイム) 望田 勇人 1'01.
準備して出発する】 ・入念な整備(必須) ・ガムテープ(できれば布) ・レーシング装備一式 ・ゲージ付エアポンプ ・タイラップ(可能なら) ・予備レバー(可能なら) おそらく多くの人が自走(車に積んでこない)だと思うのですが、シングルシートカウルを持っている人はシートと両方持っていくと非常に便利です。 この様にすればいちいちバッグを外す手間が省けます。 ちなみに大きいバッグを付けてツナギも入れておき、走行会が終わったら来た時のツーリングウェアに着替えてツナギは郵送で自宅に送るという手もあります。 そうすると帰りはツナギ分のスペースが空くのでお土産やら何やらが入るという算段。そのまま泊りがけで何処かに行く場合に有効ですね。 【2. 手前でガソリンを入れる】 サーキットにもよりますがガソリン単価が高かったりそもそも無かったりするので手前で入れておきましょう。 【3. 着いたらガムテープを貼る】 転倒などで破片が飛び散らない様に ・ミラー ・ライトレンズ ・ウィンカー ・反射板 などの保安部品は外すかガムテープで覆う必要があります。 可能ならば外しておいたほうが万が一の時の修理代も浮くのでおすすめです。 【4. 空気圧を落とす】 ベタベタに落とす必要はありません。 既定値から1割ほど落としてまだ跳ねるようなら落とし、グニャグニャだと感じたら少し上げましょう。 ちなみにサスセッティングを弄ってるなら少し固めに。分からないなら取り敢えず標準に。 【5. スマホやカメラはしっかり固定する】 走行時の映像を撮影したいと思う方はしっかり固定しましょう。 最近カメラをコース上に落とす事故が増えており運営の頭を悩ませているとの事です。 吸盤やテープなど簡易固定は公道では大丈夫でもサーキットでは簡単に外れます。 「簡単に外せる=簡単に外れる」 です。 ボルトマウントにワイヤリングなど二重三重の固定をして挑みましょう。落とすと運営/主催者/参加者に多大な迷惑をかける事になります。 また身体マウントも危ないので非推奨です。 ※サーキットや運営によっては既に禁止 【6.