船 外 機 載せ 替え 価格

147. 1KW(200PS)エンジン比較 HONDA YAMAHA SUZUKI <主要諸元> メーカー・機関名称 ホンダ BF200AK ヤマハ F200F(FL200F) スズキ DF200T 定格出力 【kw (ps)】 147. 1KW (200PS) トランサム高さ (mm) ― L:516 L:508 X:635 X:643 X:632 推奨回転範囲 (rpm) 5, 500 総排気量 (cm3) 3, 583 2, 785 3, 614 気筒数 4スト6気筒 4スト4気筒 ボア☓ストローク (㎜) 89. 0×96. 0 96×96. 2 95. 0×85. 0 圧縮比 ・ 10. 3 動弁機構 SOHC 24V DOHC 16V DOHC 24V 全長☓全幅☓全高(mm) (トランサムX) 920×625×1800. 910×572×1834 冷却方式 水冷 サーモスタット付 点火方式 ※1 フルトランジスタ式 TCI 始動方式 ※2 電動 操船方式 ※3 リモコン 発電装置 60A 50A 54A 乾燥重量 (㎏) ※4 L:226 L:272 XN :284. 0 X:227 X:279 (FX:227. 0) 燃料タンク ※5 オプション 燃料チューブ 標準同梱 燃料供給方式 インジェクション PGM-FI マルチポイントインジェクション インジェクション EPI 使用燃料 - 無鉛プレミアムガソリン エンジンオイル容量 ※6 7. ②船外機修理価格表　　（100馬力まで） | ボート 釣具屋com’fort（コンフォート）. 6L (7. 8L) 4. 5L(4. 7L) 8. 0L ギヤオイル容量 1, 150ml チルト・トリム ※ 7 P. T. T N. P. T プロペラ その他の機能 BLAST ※A コマンドリンク対応 VVT可変バルブタイミング ECOmo ※A VCT(可変カムシャフトタイミング) リーンバーンシステム フラッシングポート ロングインテークインマニ チルトリミット 故障診断システム 2ステージギアリダクション ECM(エンジンコントロール) オフセットドライブシャフト 環境保全型機関合格 証番号 ※8 15海洋第016号 24海洋第0008号 15海洋第044号 FL200C のみ (24海洋第0009号) 価格(10%税込)円 ※9 ETL:2, 013, 000 L:2, 178, 000 XN:2, 206, 600 ETX:2, 035, 000 X:2, 200, 000 (LETX:2, 057, 000) ※ 注意事項 メーカー別による 名称はこちら をご参考ください。 価格は各メーカーにより、セッティングパーツが含まれる場合があります。 各メーカーホームページにてご確認ください。 各メーカー価格は2014年度の価格(※9)です。 スズキの一部モデルにはリモコン価格が含まれています。 定価は消費税を含まない価格です。 価格は地域により異なる場合があります。

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*メーター・コマンドリンクと言う自己診断機能が付いたメーターにするか?通常のメーターにするか? この辺りでも価格に差ができます。(参考価格5~10万円) *コマンドリンクメーターはお勧めです。 ヤマハのエンジンはスズキとかに比べると値引き率は少ないです。 上記値引き率より良い所悪い所があります。 この回答は、あくまでもご参考程度にしてください。 地域・販売店・お店の方針・アフター・等により色々な所・および価格差があります。 何件かお見積りを取って 売りっぱなしではなく、しっかりした面倒を見てくれるところを選ばれた方が良いと思います。 値引きは少ない所でも、アフターが良く結果的にその方がいい事もあります。 「使用年数が5年程度の中古」 毎回使用後、水道水を通している船外機は問題ありませんが、 それをしていない船外機はお勧め致しません。(腐食していると思います) 4~5年でシリンダーヘッドやオイルパンに穴が開いたのを見ました。 但し、しっかりした販売店がオーバーホールしたエンジンはいいと思います。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント とても詳細な回答ありがとうございます。 とても参考になりました。 お礼日時: 2010/7/18 19:53

故障知らずで9年・4527時間　　船外機との上手な付き合い方とは・・・ | ホンダマリン販売

5で6000回転、47ノット! 荷物の搭載と燃料の量で最高回転が落ちてくることを見越してのプロペラピッチ選択です。 こちらもホワイトエンジン仕様、最近のお客様のお好みは、ほぼホワイトご希望が主になっているようです。 DF350APX ¥3, 400, 000 ボストンホエラー230ヴァンテージ 2017年10月発売開始の最新型350馬力エンジンは、スズキ船外機では初のデュオプロ構造を採用しております。 単一プロペラの1基掛けでは避けて通れない左傾斜を感じることなく、さらに出足のレスポンスの良さが艇体にマッチした取付例です。 プロペラピッチは最小の21を選択しております。 ※1 2基掛け以上のエンジンを搭載する場合、同一の回転方向のプロペラではスピードを上げるにつれて艇の傾斜が大きくなります。 1基を逆回転にすることで、艇の横傾斜を軽減されることができるようになります。 ※2 電子クラッチ採用機種

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しかし・・・何千時間使えるのだろうかHONDA船外機・・・・・ 恐ろしい耐久性です。 ひょっとしたら、夜な夜な本田技研工業の細江工場の人が来て 良い子のホンダ船外機を整備して 朝方帰っていくのだろうか・・・・・・・・ 釣果はいつも通り、私のポセイドンも K君のオーシャンキラーも そのあとの2人のバイオレンスジャークも 沈黙の艦隊・・・・・・zzzzzzzzzz お土産がないとかわいそうだからと、 中村船長が一瞬でオオモンハタをバタバタ連続ヒットしていたので、 言い訳は出来ません。 しかもジグも3人とも全く同じですから~ 夕日がきれいでした。 親孝行なBF150A4君、 この調子で5000時間も軽々越えてね~。 気分爽快ですわ~。