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いくつになっても女性が憧れを抱く、美しいバスト。 いつまでも上向きでハリのあるバストをキープしていたいものですよね。 しかし、中には「何をしたらいいのか分からない」「どうすればバストアップに繋がるの?」と、お悩みの女性も多いはず。 そこで今回は、美しいバストを維持するための効果的な筋トレ方法について徹底リサーチ。 一般の方をはじめ、モデル、タレント、文化人のトレーニング指導などで活躍中の現役パーソナルトレーナー・上田翔氏を迎え、【自宅で簡単!】バストに効果的な筋トレテクニックについて教えてもらいました。 バストの周辺にある筋肉を鍛える ―そもそもの質問ですが、やはり年齢を重ねるごとにバストも下垂していくのでしょうか? 上田:はい。人は年齢を重ねるとともに、10年で約10%の筋肉が減り、その後も減少傾向にあるため、当然ながらバスト周辺の筋肉も減ります。そのためバストも下へ垂れていってしまいます。 ―なるほど。そのために筋トレが重要となってくるわけですね? 【おっぱいが垂れる原因は？】バストアップに効く簡単エクササイズ【ビューティニュース】｜美容メディアVOCE（ヴォーチェ）. 上田:その通りです。ただ、バスト(胸)の9割は脂肪で出来ているため、中々ダイレクトに鍛えることは困難です。そこで重要となってくるのがバストの周辺にある筋肉を鍛えることです。完全に下垂を阻止することは難しくても、少なからず美しいバストをキープしていくことが出来ますよ。 ―しかし、女性がバストのトレーニングをしたら男性のようなムキムキの体になったりしないのでしょうか? 上田:そのような心配をされる方も多くいるかと思いますが、女性の場合、ホルモンの関係性からかなりハードにトレーニングをしたとしても、中々ムキムキになることは難しいです。ムキムキ男性のようになるには大変なトレーニングが必要になってくるので安心してください。 「椅子編」は慣れてきたら、最低でも10回 ―では早速ではありますが、簡単に出来るバストのトレーニング方法を教えてください。 上田:はい。今回は初めての人でも安心!自宅で簡単に出来る、バストに効果的な筋トレテクニックについてレクチャーしたいと思います。 【椅子編】 (1)まず椅子を用意し、椅子の前の角に手を起きます。 (2)腕全体で体を支え、お尻浮かせます。 (3)肘をおよそ90度に曲げ、体を下ろしていきます。 (4)曲げた肘を伸ばしながら元の位置に戻します。 【★ポイント★】 最初は慣れず、腕がツラいと思うので無理せずにやってきましょう。 慣れてきたら、最低でも10回は頑張りましょう!
【床編】 (1)膝が痛くならないために、膝付近にタオルを引きます。 ※写真では、タオルを引いておりませんのでご注意ください。 (2)両手を前方の床に付けます。 (3)頭からお尻を一直線になるようにします。 (4)そこから一直線にした綺麗な姿勢で腕立て伏せをします。 胸の筋肉を使っている意識をしながら続けることが重要なポイントとなります。最低でもまずは10回。慣れてきたら、2回、3回、4回と数を増やし、30回を目標にしていきましょう! ―慣れるまでは大変そうですが、どちらもバストに効きそうですね。週にどのぐらいのペースでやるのがベストですか? 上田:最低でも1週間に2回は頑張ってやってみましょう。週3回出来るようになるといいですね! ―では、これらのトレーニングをすることで、どういった体の変化が期待出来ますか? 上田:バスト周辺の筋肉を引き締めることが出来るため、バストアップや下垂を防ぐことが期待出来ます。 美しいウエストラインも重要 ―ちなみに胸だけ鍛えていても、体のバランスが悪くなってしまう気もします。その他の部位でも適度な筋トレは必要なのでしょうか? 上田:先程のトレーニングは、バスト以外にも腕や体幹部を使っているので、極端にバランスが悪くなることはないですが、やはり美しいバストラインには同じように美しいウエストラインも出来ていることが重要になりますね! ―なるほど!ウエストラインの筋トレ方法も教えてください。 上田:こちらも簡単に出来るので、是非トライしてみてくださいね! (1)仰向けに寝て、手を広げます。 (2)両足を上にあげます。 (3)メトロノームのように足を左右に振ります。 足が下りた時に、ウエストが効いていることを意識しましょう。 最低でも10往復は頑張りたいですが、足を伸ばしているのがツラい方は、ひざを少し曲げて強度をやわらげてもOKです! ―こちらも中々効きそうですね! 上田:まずは2週間!2週間出来た方は、その後も続くようにトータル1か月を目指し、体の変化を楽しみにしてきましょう。内容自体はそこまで難しくないと思うので、どれだけ自分で時間を見付けてやれるかです。毎日コツコツ・継続は力なりで頑張っていきましょう。 ―美しいバストを手掛けるには、こういった筋トレが重要になってくるわけですね。今日はとても参考になりました。ありがとうございました! 終始、爽やかな笑顔で筋トレの大切さを語ってくれた、上田トレーナー。 日頃のバストケアも必要だが、バストをより綺麗にキープさせるには、筋トレも重要となってくるようだ。 早速、上田氏直伝の筋トレテクで、美しいバストラインを目指していきましょう。 次回は、バストに効果的な「食事」について教えてもらいます。 (grp編集長・安部舞紗)
【バストアップ】たったこれだけで! ?垂れたバストを筋トレで改善 - YouTube
2017/3/26 新車・中古車・カーグッズ マツダロードスターをベースに、広島のマツダ工場で生産されるアバルト124スパイダー。スポーツ感満載の走りの高さと、見た目のカッコ良さから、いま話題のオープンカーとなっています。 そんなアバルト124スパイダーの魅力の源になっているのは、アバルト仕様である事を示すサソリマークのロゴです。そこでアバルトオーナーでなくても気になるサソリマークが光るアバルトグッズをあつめてみました。 【トミカ】アバルト124スパイダー トミカ No. 21 アバルト 124 スパイダー (BP) いよいよ登場するアバルト124スパイダーのトミカ。初代アバルト124スパイダーを彷彿させるヘリテージルックと呼ばれる黒いボンネットまで再現されています。 トミカでありながら天井部分は取り外せるようになっているので、オープンとクーペの両方のスタイルを楽しむ事ができます。 トミカ No.
のロゴマーク 1994年には、銀色のフォーリングスのみのシャープなロゴマークになりました。これが一番有名なAudiのマークではないでしょうか。 現在のロゴマーク ・現在のロゴマーク 銀のフォーリングスの横に「Audi」とスローガンの入ったものです。 ――こうしてロゴの歴史をたどるとかなり変化しているんですね。 そうですね。やはり100年以上という長い歴史を持つ会社ですので。 ――現在のロゴに込められたコンセプトを教えてください。 「フォーリングス」と企業理念の「Vorsprung durch Technik」(フォアシュプルング・ドゥルヒ・テヒニーク) = 「技術による先進」が一体となったものです。このロゴマークは2009年から使用しています。これは元のフォーリングスからの進化となります。 ――ロゴマークをデザインしたのは誰でしょうか? 本社「AUDI AG」がデザイン会社「MetaDesign」と「Mutabor」とともにデザインしました。 ――このロゴマークの色はどのように決定されたのでしょうか? フォーリングスの色に使用している「アルミニウム シルバー」はアウディが考える車の将来技術の中で重要なテクノロジーの一つである「軽量化」を表しています。 ――ありがとうございました。 いかがだったでしょうか。シルバーに輝くアウディのフォーリングスには歴史的背景があったんですね。街でアウディの自動車を見掛けたら思い出してください。 そのほかのロゴの秘密も紹介中 (高橋モータース@dcp) ※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。予めご了承ください。
545 2速:2. 238 3速:1. 520 4速:1. 156 5速:0. 同じベース車とは信じがたい「凶暴」さ！ サソリマークの「アバルト」は「フィアット」の何なのか？ | AUTO MESSE WEB ～カスタム・アウトドア・福祉車両・モータースポーツなどのカーライフ情報が満載～ - 2ページ目. 872 後退:3. 909 最終減速比:3. 353 ではコンフォート系の位置づけかというとそうとも言い切れず、エンジンのパワー&トルクはエントリーモデルの595に対して引き上げられている。595の最高出力は107kw(145ps)/5500rpm、最大トルクは180Nm/2000rpmなのに対し、595ツーリスモ&595Cツーリスモの最高出力は121kW(165ps)/5500rpm、最大トルクは210Nm/2000rpmである。14kW(20ps)/30Nmのアップだ。 形式:直列4気筒DOHCターボ 型式:312B3 排気量:1368cc ボア×ストローク:72. 0mm×84. 0mm 圧縮比:9. 0 最高出力:165ps(121kW)/5500pm 最大トルク:210Nm/2000rpm 燃料供給:PFI 燃料:無鉛プレミアム 燃料タンク:35ℓ 大きなターボチャージャーが見える。 アグレッシブなフロントバンパーの造形も、ディフューザー風に処理された大胆なリヤバンパーの造形も595と共通だ。エンジンのパフォーマンスを引き上げたうえでイージードライブ性を付与したのがツーリスモである。ネーミングが示すとおり、ロングドライブを意識したバリエーションだ。 アバルトらしい勇ましいサウンドを響かせる。 キーをひねって衝撃を受けた。別に感電したわけではない。ヴォォォンと勇ましい排気音が後ろから耳に飛び込んできたからだ。まったく想像だにしなかったボリュームである。排気サウンド好き(つまり筆者)なら、この音を聞いただけでイチコロだ。サソリのエンブレムこそつけているが、うなり声(排気サウンド)はまるで猛獣のそれである。走り出す前から臨戦態勢であることが伝わってくる。 アクセル、ブレーキ、クラッチの3ペダルの場合はほぼ同じ大きさのペダルが3つ並んでいるが、2ペダルの場合はブレーキペダルを大きくするのが一般的だ。595ツーリスモもその例に漏れないが、大きなブレーキペダルの中央にサソリがいる。「これ、踏んでもいいの? 刺されない?」と、一瞬ひるんだのは事実だ(もちろん、問題ない)。 ブレーキペダルにも「サソリ」が。 左上にあってこちらを向いているのが、過給圧計だ。 ホワイトのボディカラーを選ぶと、レザーシートのカラーはレッドになる。サイズはたっぷりしており、サポートはそれほど強くなく、快適だ。まさにツーリング向きである。シフトセレクターは初見だと一瞬戸惑うが、「1」は1速固定ではなく、いわゆる「ドライブ」である。走り出すと、状況に応じて2速、3速とシフトアップしていく。メータークラスターの左にあってドライバーに向いているのは非接触式体温計ではなく、ブースト(過給圧)計だ。1.
アバルト124スパイダー(FR/6MT) サソリの毒にご用心 2016. 09. 19 試乗記 フィアットの往年の2シーターオープン「124スパイダー」が、アバルトブランドの下でよみがえった。「マツダ・ロードスター」の骨格を持つ現代の124スパイダーの走りやいかに? 富士スピードウェイからの第一報。 なるほどこれはアバルトだ 日本人のシェフの手になるイタリア料理。富士スピードウェイで体験したアバルト124スパイダーは、そういうものであった。端正なイタリア料理。筆者はためらうことなく、こう申し上げたい。星3つ!
新型コロナウイルス感染拡大防止に伴う、アバルト正規ディーラーの対応について 詳しくはこちら THE HISTORY UNDER THE SIGN OF SCORPION 蠍のエンブレムが輝くそのクルマに宿るのは、イタリアの熱い情熱とクラフトマンシップ。創業者であり偉大なエンジニアでもあるカルロ・アバルトの名を冠するということは、第一級の走りの資質を備えるということ。 そして速さと共に、美しいデザインを兼ね備えるということ。魅惑の「アバルト・マジック」に、あなたも触れてください。 ABOUT ABARTH スポーツ&セーフティドライビングレッスン DRIVING ACADEMY ABARTH 695アセットコルセでスーパー耐久に参戦しているレーシングドライバーを始め、テクニックと指導方法に定評のあるインストラクターから直接指導を受けながら国内有数のサーキットを舞台にスキルを磨いていただきます。 詳しくはこちら
まとめ 今回ご紹介したアバルトグッズの中でも、 トミカ No. 21 アバルト 124 スパイダー と、 エンブレムレザーキーリング は気になる存在。 トミカの初回限定版については、既にプレミアム価格が付いているところもあるようですので、欲しい方は要チェックです。