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知っているようで、知らない素朴な疑問にお答えします。 地質関係 問1 郊外の宅地造成された土地に住宅を建てるのですがどの様な地盤調査をすれば良いのですか。 (お答えします) 質問は、通常の戸建住宅を台地・丘陵を造成したような宅地に建てる場合と想定されます。宅地地盤には建物が傾いたりしない十分な地耐力と、地震や豪雨で地割れ・地滑り・崖崩れ等が発生しない安定性が求められますが、その検証には、宅地地盤を形成する土の種類、分布厚さ(地層構成)、強さ、並びに地下水位等が必要です。地盤調査としては、まず造成前の昔の地形の確認が重要です。それによって盛土・切土の箇所や、概略の地層構成が求められます。次に現地の調査は、簡易的な方法から順頁に挙げますと①試掘調査,②サウンディング,③平板載荷試験,④ボーリング調査,⑤室内土質試験等であり、より詳細な地層構成と地耐力を把握します。近年みられる住宅の不具合の多くは、盛土地盤の沈下による不同沈下が原因であり、戸建住宅での地盤調査の必要性が認識されてきています。 <参考文献> 日本建築学会編;小規模建築物基礎設計の手引き,1988. 森寛;戸建住宅のための地盤調査,基礎工,Vol. 超入門！お城セミナー 第91回【鑑賞】関東にはなぜ、土の城が多く残されているの？. 25, N0.11総合土木研究所 発行,1997. 11 問2 東京の下町低地に住んでいますが、下町低地の地盤はどの様になっているのですか。 大昔(2万年前位)、東京湾が陸地だった頃、隅田川や荒川が流れる東京の下町の地盤は、まだ出来ていませんでした。その後、氷河が溶けて海面が上昇して現在の東京湾が出来上がりました。東京の下町の地盤は、海面が最も高くなった時に昔の利根川などの河川によって造られた三角州性の地盤で、沖積抵地と言われています。このため、山の手台地を造る古い地層とは異なり、新しい軟弱な泥や砂層(沖積層)が厚く堆積しています。層厚は厚い所では60m以上になります。また、臨海部には埋立地も数多く造られています。 厚く軟弱な沖積層は、かつては「ゼロメートル地帯」と称された広域地盤沈下を起こし、また、表層部には、地震時の液状化が問題となる緩い砂層も堆積しています。このような下町の地盤は、構造物には良好とは言い難いため、近年まで大きな建物はあまり建てられませんでした。但し、現在では建設技術の進歩も相まって幾つもの高層ビルが建ち、ウォータフロントとして再開発の著しい地域でもあります。 貝塚爽平著;東京の自然史、紀伊国屋書店発行、1980.
9 藤城泰行;標準貫入試験の自動化と品質管理、基礎工、Vol. 25, N0. 12, 総合土木研究所発行、1997. 12 問5 関東ローム層(赤土)であれば、N値が3~4を越えるようであれば、杭を打たなくても直接基礎で4~5階くらいのビルが建つと聞きました。関東ローム層とはどの様な地層なのですか? ①関東ローム層の起源 太平洋をふちどる日本列島には、たくさんの第四紀の火山が分布していて、地表をおおう火山の分布は、日本列島の約2分の1を占めています.この火山灰のうちで、もっとも有名なものは、関東一円に分布する関東ローム層とよばれる赤褐色の火山灰層です.関東ローム層は、関東平原の洪積台地上のいたるところに発達し、表層の土壌化した黒土の部分をはぎとれば台地上は赤一色となります. 火山が爆発して火山灰を噴出すると、それは空高く吹きあげられて、偏西風にのって、火山を中心に扇形にひろがっていく.南関東の関東ローム層は主として富士・箱根方面の火山より由来したものであり、北関東のそれは、主として浅間・榛名・赤城・男体山などの火山にみなもとを発しています. 一方、東京西郊の多摩川沿岸には幾段かの段丘がみられます.そのおもなものは新しい層(低位)から立川段丘、武蔵野段丘、下末吉段丘、多摩段丘とよばれ、これらの段丘面にはローム層が発達し、高位の段丘ほど厚く堆積しています.また、これらのローム層は14C年代の測定等から、約2万年~40万年前の間(洪積世)に堆積したものと推定されています. ②関東ローム層の工学的性質(強度・圧縮特性) 関東ローム層は、標準貫入試験で得られるN値が比較的小さく、3~8の範囲を示すものが多いが、同程度のN値を示す他の粘性土より強度的にすぐれていることや、圧縮変形量が小さいことから、低~中層建築物の支持地盤(直接基礎)としてしばしば採用されます. 関東ローム層とは. このように、関東ロームの許容支持力が大きいことは、その生成過程の特殊性にもとづくもので、乾燥の際の収縮応力、火山ガラスの風化・粘土化による膠結作用、化学作用などがその原因と考えられています. なお、関東ロームのN値と許容支持力qaの間に、qa≒3Nなどの経験式がありますが、その信頼度は高くないため、N値のみで建築計画を行うことは危険であります.すなわち、再堆積ロームや地下水で飽和したロームなどは著しく強度低下していることがあるため、調査や試験を十分行って判断することが重要といえます.
ところで、東京層についてもあまり土質データが公開されていないけど、これからは、組合員の皆さんにも協力頂き、是非東京層の土質データの収集に努力したいですね。 それでは、大森係長、関東さんと一緒に「空君大作戦」」を検討してみて‼ 承知いたしました。では、私が「仕切らせて頂きます‼」 まず、大森係長!次の道具を用意してください。プラスチック製の半透明のボックス1個(幅350㎜×奥行き200㎜×高さ180㎜程度)、小型スコップ1個、砂(標準砂20~30㎏程度)、小型の建物の模型、フォーク2本(建物の杭基礎の代わり)水2ℓ程度で小型土層の液状化実験ができると思いまーす。標準砂がない時は、公園の砂場の砂を少々借用しましょう。その時は、一度洗浄しないとダメですけど。そして、後で戻すのを忘れないようにしないとね。そうそう、あとは、30~40㎝の塩ビ管の切れ端2本ぐらい。コロにするので、足場パイプの切れ端でもいいですけど。 図-3 小型土層による液状化現象再現実験 こんにちは‼空です。マリコおねえさんいますか! 「液状化の話」どう?何かわかりやすいお話ある? 空君、こんにちは‼液状化の件、今、準備しているわよ。お話ではなくて簡単な土層実験を考えています。準備ができたら、空君も一緒に実験手伝ってね。空君の班のみんなに教えてあげてよ。今、大森係長が道具を準備しているから。 空君!ところで「液状化現象」はどんな現象かわかる⁇ マリコおねえさん、まったくわからなかったけど。お父さんに聞いてみたら、お父さんが言うには、「大きな地震によって地盤がゆすられ、砂が文字通り液状になって流動化する現象だよ」って。でも、僕まだその現象みたことがないのでイメージが湧かないよ。お父さんが言うには、「地盤が液状化を起こすと家の転倒、水道管の破裂やマンホールの浮き上がりなど色々被害が出るぞ!」って話していたよ。 そうそう。大変なのよ!空君。液状化実験の準備ができたら、大森係長さんと一緒に空君も実験に参加するのよ‼ (次回は実験の状況を数枚の写真で紹介しますね)。 マリコおねえさん‼わかりました。楽しみだな。よろしくお願いしまーす。 以上
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ローム層という地層は説明したとおり、自然状態であれば保湿性が高く地耐力のある優れた地層です。 実際、1㎡あたり10トンもの重さに耐えることができ、安全性を考慮した上でも5トン以上の重さに耐えることが可能となります。 一般的な戸建住宅を建てるには十分な強度 ということです。 しかし地域によっては自然状態のローム層であっても、ロームが堆積する段階に、気象変動による影響などで柔らかい層が混ざり、強度が低下してしまう場合があります。 「そんなローム層だと家を建てることが出来ないのでは?」と考えがち。 ですが、「地盤強化対策」をしっかり行うことで、一般的な戸建住宅を建てることができる強度にもできるので、やり方によっては建設できる場合もある、と言えます。 ▶関連: 【耐震リフォーム】住宅の地盤調査とはどんなもの?
関東ロームは関東地方の地表に広く分布する火山灰土壌であり、路上、野外および屋内のダストを想定して規格化された。 但し、一旦800℃で焼成後に粒子径分布を調整されるので天然の関東ロームとは組成、構造等が若干異なる。 7種、8種、の粒子径分布はSAE推奨規格のACダストのCoarseとFineに近似しているが使用材料を異にするのでデータの互換性は無い。 主に自動車部品、換気用エアフィルター等のろ過性能試験及び対じん、耐摩耗試験に用いられているが、最近では屋内外の通常の環境にある粉じんを標準化した試験用粉体として、各種試験に用途が広がっている。 ・SDS発行依頼 ・商品のお見積もりについて ・ご注文方法について 主要用途 自動車用部品、屋内外作動機械・部品、電気・電子・磁気関連製品、他に対する摩耗試験、耐久試験等 各種の汚れ試験、浄化試験のためのダスト、コンタミナント 自動車用エアー、フュ-エルフィルター、換気用エアフィルター、その他気体、液体の清浄化機器の性能試験 一般的性質 概観:褐色 粒子形状:不規則 吸湿性:なし 化学的:安定 規格 JIS Z 8901 *使用材料:関東ローム(焼成品) *粒子密度:2. 9~3.
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ここから本文です。 更新日:2021年1月12日 福島市新型コロナ厳重警戒体制継続中のため、気を緩めず感染防止対策の徹底をお願いいたします。 通勤通学の交通手段として、また、中心市街地への買い物や通院などお出かけの際の手軽な移動手段として、100円で利用できる便利な市内循環ももりんバスをご利用ください。 市内循環ももりんバスは、1コース・2コースの両回り運行になります。詳細は市内循環ももりんバス路線図を参照ください。また、両コースとも10分から20分間隔で中心市街地を巡っていますので、ご利用の際はお乗り間違いのないようお気をつけください。 路線図についてはこちらをご覧ください。 市内循環ももりんバス路線図 (PDF:1, 828KB) 福島交通株式会社のホームページへ(外部サイトへリンク) PDF形式のファイルをご覧いただく場合には、Adobe Readerが必要です。Adobe Readerをお持ちでない方は、バナーのリンク先から無料ダウンロードしてください。 このページに関するお問い合わせ先 より良いウェブサイトにするためにみなさまのご意見をお聞かせください
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