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「特定規模電気事業者(PPS=Power Producer and Supplier)」は、電力供給を事業とする会社のうち、一般電気事業者には該当せず、50kW以上の高圧電力を必要とする需要家を対象に電力の小売り供給を行う事業者。特定規模電気事業者は一般電気事業者の電線網を借り受けて特定の需要家に電力供給を行っている。 ※現値ストップ高は「 S 」、現値ストップ安は「 S 」、特別買い気配は「 ケ 」、特別売り気配は「 ケ 」を表記。 ※PER欄において、黒色「-」は今期予想の最終利益が非開示、赤色「 - 」は今期予想が最終赤字もしくは損益トントンであることを示しています。
経済産業省 2021. 07. 30 令和3年7月30日付けで、経済産業省は、小売電気事業を営もうとする者について、電気事業法(昭和39年法律第170号)第2条の2の規定に基づき、2件の登録を行いました。 1.概要 電気の小売を行うためには小売電気事業者等の登録を受ける必要があります。 小売電気事業者等の登録に際しては、電気事業法第66条の11第1項の規定により、電力・ガス取引監視等委員会に対して意見聴取を行うこととされており、6月28日付け及び7月14日付けで小売電気事業を営もうとする者2件について、同委員会から回答がありました。 その回答を踏まえ、経済産業省において、電気事業法第2条の2の規定に基づき、令和3年7月30日付け2件の小売電気事業を営もうとする者の登録を行いました。この結果、現在の事業者数は小売電気事業者729件、登録特定送配電事業者30件となっています。 2.添付資料 令和3年7月30日付けで登録された小売電気事業者一覧(PDF形式:42KB) 3.参考 資源エネルギー庁HP ①登録小売電気事業者一覧 ②電力の小売全面自由化について 関連リンク 登録小売電気事業者一覧 電力の小売全面自由化につ… 出典
769kg-CO2/kWh (2018年度実績) 沖縄電力の電源構成グラフ 沖縄エリアの"電力事情"まとめ 沖縄県は本州から離れているため、本州のように近隣のエリア同士で電力を融通し合うことができません。 さらに数多くの離島で構成されていることから、各島それぞれに必要とする電力を自前で調達しなければならないという事情もあります。 沖縄県全域において沖縄電力が電力の安定供給を実現するためには、そういった地理的条件もあり、これまでは石油や石炭などの化石燃料による火力発電に頼らざるを得ませんでした。 実際に沖縄電力の電源構成は今も化石燃料による火力発電が9割以上を占めています。 (石炭火力67%、石油火力6%、LNG火力21%) 火力発電は燃料費の高騰による影響を受けやすく、 沖縄電力の電気料金は他の大手電力会社と比較しても、やや割高となる傾向にあります。 地域別電気料金平均単価(低圧)単位:円/kWh 北海道 東北 関東 中部 北陸 関西 中国 四国 九州 沖縄 2017年 (6月) 26. 0 23. 5 23. 1 22. 1 19. 気候変動×テクノロジーベンチャーのアスエネが、国連の「クライメイト・ニュートラル・ナウ」（The Climate Now）に署名。脱炭素化への取り組みを推進。 - 産経ニュース. 9 22. 4 20. 3 21. 6 20. 7 また、沖縄県内の再生可能エネルギー発電への取り組みは活発ではありません。 沖縄県は台風などのリスクも大きいことから風力発電や太陽光発電の導入の動きは鈍く、 再生可能エネルギー発電の占める割合は全国最下位です。 しかし沖縄県は2030年には再生可能エネルギーの比率を10%まで引き上げることを目標に、沖縄名産のサトウキビの廃棄物を活用したバイオマス発電や、海水を利用した揚水発電などの取り組みに注力しています。 他にも沖縄電力では石油や石炭に比べCO2排出量が少ないLNG火力を積極的に導入することで、地球温暖化対策への取り組みを少しずつ強化している模様です。 沖縄本島おすすめ新電力 ■ HISの旅行割引特典あり
再エネ100%と電気代10%削減を両立 CO2排出量ゼロの再生可能エネルギー100%の電力でありながら平均10%のコストダウンも実現し、再エネ=高いというイメージを覆します。既存の送配電線を利用し、電力供給をするため、電気の品質は一切変わらず安定供給が可能です。 2. SDGsや地産地消で企業イメージアップ ブロックチェーンを活用し、ご希望の発電所を選ぶことにより、エネルギーの地産地消に貢献いたします。共同のプレスリリースを実施し、企業のイメージUPやブランディングのご支援も可能です。 3.
2021/07/30(金)のリミックスポイント(3825)の分析結果を発表します 株価…前日比 ↓ -2. 1% 信用銘柄 最低購入額 13900円 2日続落 リミックスポイントの株価を独自分析し、翌日の株価の値上がり確率を公開しています。 ※リミックスポイントにどのようなシグナルやロウソク足が発生しているか、そして、そのシグナルが発生すると、過去にどのくらいの確率で値上がりしていたかを計算し、それらを元に今後の値上がり確率を予測しています。数値は、あくまで過去のチャート分析の結果から得た予測に過ぎませんので、あらかじめご了承ください。 本日のシグナルは検出されていません。 リミックスポイントはここでも分析されています! シグナル検出数推移 リミックスポイント・株価プロファイリング yahoo掲示板(textream)で、このページを紹介して、値上がり確率等をみんなにも教えてあげよう! このページのURL: twitterでシグナルを友達にも教えよう! ズバリ!この銘柄は? 値上がり率 -2. 1%(第2826位) 出来高 1479900 5日移動平均 145円 25日移動平均 141円 サイコロ ●○●●-○●○●● 10日間最高値 168円 売買代金 20570. 東芝ES：小売電気事業者向け低圧VPPサービス開始 | SMART HOUSE READERS. 61万円 Remixpoint, inc. 株式会社リミックスポイント(Remixpoint, inc. )は、東京都港区 (東京都)港区に本社を置き、小売電気事業、中古車販売業、暗号資産(仮想通貨)関連事業などを営む企業である。東京証券取引所東証二部上場。 業種分類 情報・通信 市場名 東証2部 代表者名 小田 玄紀 設立年月日 2004/03/12(新しさ800位) 上場年月日 2006/12/01(新しさ1263位) 単元株数 100 従業員数単独 131人(多さ3406位) 従業員数連結 184人(多さ3422位) 平均年齢 36. 3歳(若さ1148位) 平均年収 4230000円(多さ3914位) 「購入金額」(単位:万円)を入力すれば、簡単にリミックスポイントの売買益がシミュレーションできます。 「何円で何株」保有していますか?入力すれば、簡単にリミックスポイントの売買益がシミュレーションできます。 ずばり、この銘柄でいくら勝ちたいですか? 目標とする利益(単位:万円)も入力するとシミュレーションできます。また、譲渡益課税(売却益の10%を引かれてしまう等)を考慮して、株価がいくらになれば目標達成できるかを計算することもできます。
JRの切符や案内に「神戸市内」と表示がある場合、その範囲は下図のとおりです。ホームの駅名標に「神」の目印あります。中心駅は三ノ宮駅ではなく「神戸駅」です。 「道場駅」は範囲外。 JR宝塚線の道場駅の所在地は、神戸市北区になりますが、中心駅の「神戸駅」からは一度市外に出ないと行くことができないので、「神戸市内」の範囲に含まれていません。 「新神戸駅」乗り継ぎのための途中下車はOK。 「神戸市内」発着の切符では、その範囲内の駅では途中下車(改札から駅の外に出ること)はできません。しかし、新幹線の「新神戸駅」を利用する場合に限って、「三ノ宮駅」「元町駅」「神戸駅」「新長田駅」で途中下車することができます(利用当日のみ)。 ※新神戸駅と三ノ宮駅・元町駅・神戸駅・新長田駅との間の移動費用(地下鉄やバスなど)は別に必要です。 JRの「○○市内」と表示されている切符は、その範囲内のどの駅でも乗降ができるということが利用上の大きなメリットです。「市内」といっても土地勘がないと分かりませんし、例外もありますので、範囲だけは前もって確認しておきましょう。 ⇒全国の「特定都区市内」の範囲(JRサイト)
新幹線で都内に入ったことのある人であればお気づきだと思いますが、乗車券に書かれている「 東京都区内 」の文字。 これは JRの特別な運賃計算である「特定都区市内」の東京都版ですが、この 「東京都区内」とは具体的にどの区間を指しているのでしょうか? 大宮は? 舞浜は?など、地図で何県に位置しているのかとは別に、JRが規定する「東京都区内」なのかどうかがわからない駅はありませんか? 特定都区市内制度 神戸. 「 JRおでかけネット 」によると、東京都区内は以下の図のようになるようです。 Screenshot: JRおでかけネット 常磐線だと「金町駅」、埼京線だと「浮間舟渡駅」、中央線だと「西荻窪駅」、京浜東北線だと「蒲田駅」、京葉線だと「葛西臨海公園駅」、総武快速線だと「小岩駅」までの範囲が、東京都区内になります。 新幹線で都区内のきっぷを買った場合、この範囲内であれば、どの駅から乗っても同じ運賃になります。 つまり、 都区内が1つの駅として扱われるのです 。これは都内とほかの地域を行き来する人にとっては都合の良い制度ですし、使い方を考えれば非常にお得。 しかし、この都区内制度では、 乗る駅によっては通常の計算より運賃が上がってしまうこともあるそうです 。 「 マニア以外向け。鉄道を有効利用しましょう。その2『特定都市区内制度の話』 」によると、都区内の北限である赤羽から福島まで買った場合がそれに相当します。赤羽~福島間の営業キロは259. 6kmであり、通常であれば4, 310円(在来線料金のみ)なのですが(「 A表 本州3社内の幹線の普通運賃表 」より)、都区内制度では都区内の中心駅である東京駅から福島駅までの料金が適用されるので、4, 620円です(「 えきから時刻表 」をもとに計算)。 その差は310円と微々たるものですが、この都区内制度のデメリットとして覚えておいて損はないと思います。 JR東日本の路線図 も参照して、確認しておくと良いかもしれません。 特定都区市内」制度は全国にあり、札幌市内、横浜市内、大阪市内など、それぞれで範囲が設定されています。各地域の路線を頻繁に利用する人は、区内がどこまでなのかを調べておくと良いでしょう。 Source: JRおでかけネット1, 2, JR東日本, ceeda日記 Image: eakkarat rangram/, JRおでかけネット Reference: えきから時刻表
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ちょっとの手間と時間でこれだけ安くなる JR乗車券には、山手線内の各駅(山手線全駅と中央線の新宿―東京間各駅)発着の場合、東京駅から片道101km以上200km以下の区間であれば、山手線内のどの駅から乗っても(降りても)東京駅発着で運賃計算する制度がある。 また、東京23区内の駅発着の場合、東京駅を起点として201km以上の区間であれば23区内のどの駅から乗っても(降りても)東京駅からの運賃計算となる。「東京山手線内」「東京都区内」と書かれた乗車券を見たことのある人は多いだろう。 東京23区内に限らず、JRが指定する「特定都区市内」の各駅発着の場合、その都市域の中心駅から201km以上の区間であれば、中心駅発着での運賃計算になる制度がある。 エリア内ならどこでも同じ運賃で利用できる便利な制度だが、例えば東京都区内で東京駅よりも目的地に近い駅から利用する場合は、東京駅発の運賃を払わされて割高になる場合もあり、そういった特定の人にとっては「特定得しない」制度でもある。 例えば池袋から群馬県の水上までは156. 4kmで、距離でいえば本来の運賃は141~160kmの2590円だ。だが、この場合は東京山手線内の特例が適用され、東京―水上間164. 4kmの3020円となってしまう。 エリアから少し外れると… そこで、特定都区市内の少し手前、あるいは先の駅発着とするとどうだろう。 101kmを超える区間だと、運賃計算の距離区分は101~120km、121~140km、141~160km……と20km単位(601km以上は40km単位)となるので、発着駅をずらして違う区分の距離帯にできれば安くなる。 先に挙げた池袋―水上間の場合、山手線外の浦和から水上までなら139. 9kmで、121~140kmの運賃である2270円となり、山手線内の特例も適用されない。池袋―浦和間16. 5km・310円を別に購入しても合計で2580円。池袋―水上間を通しで購入して山手線内の特例が適用される場合と比べ、片道440円、往復なら880円もおトクだ。 塩尻―荻窪間203. 4kmを利用する場合はさらに安くできる。荻窪駅は東京23区内なので、運賃は塩尻―東京間の222. 都区内と特定市内駅｜JR線ご利用案内. 1kmで計算されて4000円となるが、これを3. 8km手前で都区外の吉祥寺までにすると199. 6kmになり、運賃は3350円。吉祥寺―荻窪間の160円を別に購入しても合計3510円で、片道490円も安くなるのだ!