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こんにちは、ワンキャリ編集部です。 ワンキャリ編集部が総力を挙げて紹介する 【業界研究:最新版】 今回は日本産業の要ともいえる自動車メーカー業界の中からトヨタ自動車(以下トヨタ)・本田技研工業(以下ホンダ)・日産自動車(以下日産)の主要3社についてお伝えします。 <目次> ● 日本の輸出額の15%以上を占める自動車産業 ● 各社の業績比較 ● 各社の業績比較各社の社風・特徴について ・ トヨタ ・ ホンダ ・ 日産 ● 「自動運転技術」導入への3社の動き ・ そもそも自動運転技術とは? ・ トヨタ ・ ホンダ ・ 日産 ● 共通して評価されるのは「明確な志望動機」 ● おわりに 日本の輸出額の15%以上を占める自動車産業 自動車産業は最も日本経済に影響力がある産業であるといえます。 というのも、 日本の輸出商品は1995年から25年連続で自動車がNo. 1 であり、2019年は 総額が約11兆9, 712億円で総輸出額の15. 6%を自動車が占めている ためです (※1)。 実際に、トヨタの内定者も 「『TOYOTA』といえば世界中の誰もが分かる。そんな会社は日本に少ないと思う」と影響力の大きさを語っています ( 選考対策ページ より) 。 日本経済を支えるという誇りを持つことができる点が自動車産業で働く主な魅力の一つ といえるでしょう。 (※1)出典:財務省貿易統計「 対世界主要輸出品の推移(年ベース) 」 各社の業績比較 では具体的に日本を代表する自動車メーカーの業績について売上高と営業利益から比較してみましょう。 まずは以下のグラフを見てください。 ※出典:2019年度 有価証券報告書「 トヨタ自動車 P. 101 / 本田技研工業 P. 【岡藤日産証券ホールディングス】[8705]株価/株式 日経会社情報DIGITAL | 日経電子版. 2 / 日産自動車 P. 64 」 ※出典:Yahoo!
東京地裁および東京高裁が入る庁舎=東京都千代田区で 日産自動車前会長、カルロス・ゴーン被告(67)の役員報酬約91億円を有価証券報告書に記載しなかったとして、金融商品取引法違反(有価証券報告書の虚偽記載)に問われた日産元代表取締役、グレッグ・ケリー被告(64)の公判が7日、東京地裁(下津健司裁判長)で開かれ、日産の内田誠社長(54)が証人として出廷した。事件の背景について「役員報酬決定の透明性が欠如していた。ゴーン氏一人に権限が集中していた」と述べた。 内田社長は「役員ら上位100人ぐらいの報酬はゴーン氏が決めていたが、基準は説明されていなかった」と言及。「絶対的カリスマリーダーがあまりにも長い期間、君臨した。会議でも自分の地位を失う覚悟がないとゴーン氏と反対の意見を言えない雰囲気だった」と明かした。 従業員が業務で違法行為をした場合に法人の責任を問う両罰規定に従い、日産もケリー元代表取締役と同じ罪に問われている。内田社長は改めて起訴内容を認め、「信頼を失ったことを、日産を代表して深くおわびする。企業文化を変え、強固な企業統治を作っていく」と述べた。 内田社長は2019年12月、自身の報酬を巡る問題で辞任した西川広人前社長の後継として就任した。【遠山和宏】
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元日産自動車会長カルロス・ゴーン被告(67)の役員報酬を過少に記載したとして、金融商品取引法違反罪に問われた元代表取締役グレゴリー・ケリー被告(64)の公判が東京地裁であり、東大の田中亘教授(会社法)が弁護側の証人として出廷した。元会長への未払い報酬が有価証券報告書に記載されていなかったとしても「刑事罰が科される虚偽記載には当たらない」と証言した。 ケリー被告は、ゴーン元会長の報酬を実際より少なく記載した有価証券報告書を提出したとして起訴された。検察側は、記載額と実際の報酬の差額は顧問料などの名目で退任後に支払うことが決まっており、報告書に虚偽の記載をしたと主張している。 弁護側はこの日の公判で、日産の有価証券報告書を示して田中教授に質問した。記載内容が金融商品取引法の虚偽記載罪に当たるかどうかを尋ねられた田中教授は「金銭報酬はここに記載のある支払われたものだけで、仮に未払い分があったとしても、真実に反する虚偽記載ではない」と説明。重要事項の記載を欠いた「不記載」にしか該当せず、刑事罰の対象ではないとの認識を示した。
岡藤日産証券ホールディングス株式会社 (おかとうにっさんしょうけんほーるでぃんぐすかぶしきがいしゃ、Okato Nissan Securities Holdings, Inc. :銘柄コード8705)は、 日産証券 、 岡藤商事 、 日本フィナンシャルセキュリティーズ 、 三京証券 、 岡藤日産証券プランニング を傘下に置く持株会社。本社は 東京都 中央区 。 岡藤日産証券ホールディングス株式会社 Okato Nissan Securities Holdings, Inc. 種類 株式会社 市場情報 東証JQ 8705 2005年4月1日上場 本店所在地 日本 東京都中央区新川二丁目12番16号 業種 証券、商品先物取引業 事業内容 傘下グループ会社の経営管理およびそれに付帯する業務 代表者 小崎隆司、二家英彰 資本金 35億7百万円 (2020年9月30日現在) 純資産 単体:34億5千5百万円 (2020年3月31日現在) 総資産 単体:41億円 (2020年3月31日現在) 従業員数 17名 (2020年3月末現在) 主要株主 ユニコムグループホールディングス (株) 70. 29% 第一商品 (株) 10. 31% 日産証券 (株) 3. 50% (2020年10月1日現在) 主要子会社 日産証券 (株) 100% 岡藤商事 (株) 日本フィナンシャルセキュリティーズ株式会社 (株) 三京証券株式会社 (株) 岡藤日産証券プランニング (株) 89. 【日産東京販売ホールディングス】[8291]有価証券報告書 | 日経電子版. 8% (2020年10月3日時点) テンプレートを表示 目次 1 概要 2 沿革 [1] 3 岡藤ホールディングスと日産証券との経営統合 3. 1 株式交換比率 3. 2 合併等による実質的存続性の喪失に係る猶予期間入り 4 指標 4. 1 純資産額推移(連結) 4.
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」 (※16)参考:MOBY「 自動運転とは?なぜレベル2が限界なのか?各レベルの定義を解説 」 (※17)参考:ヤナセ アウディ公式情報サイト「 アウディの自動運転がレベル3(条件付き自動運転)を実現! 」 トヨタ:人の感性に寄り添う自動運転技術、レベル2を実現! トヨタは2020年7月7日、 高級車「レクサス」の最上級セダン「LS」の新型車に自動運転などの先進技術を結集させることを発表しました (※18) 。この新型レクサスには「人の感性に寄り添った」とうたう最新高度運転支援技術の「Lexus Teammate(レクサス・チームメイト)」が採用されます。具体的には、ハンズオフ走行を実現する「Advanced Drive」と、自動駐車する「Advanced Park」という機能が搭載され、 レベル2の自動運転が可能 になります (※19) 。 トヨタの自動運転技術の開発理念は、「Mobility Teammate Concept(MTC)」というものです。これは、人とクルマが同じ目的で、ある時は見守り、ある時は助け合う、気持ちが通った仲間(パートナー)のような関係を築くという意味を持ちます。 人とクルマのインタラクションだけに着目するのではなく、クルマと運転者の関係を越え、より広い意味での安全とコミュニケーションをも展望して、技術開発に取り組んでいます (※20) 。 (※18)参考:日本経済新聞「 新型レクサスに自動運転 トヨタ、独自AI技術を活用 」 (※19)参考:GQ「 新型レクサスLSの"自動運転技術"は何がすごいのか? 日産 有価証券報告書 ２０１７. 」 (※20)参考:TOYOTA「 6. 自動運転技術開発のストラテジー 」 ホンダ:国内初のレベル3対応車種を発売予定! ホンダは2020年3月期の決算で、レベル3(条件付き運転自動化)対応の車種について「年内になんとか発売に結びつけられれば」と発表しました。発売されれば、レベル3対応車種としては、上述したアウディの「A8」に続く車種と位置付けられることになりそうです (※21) 。 2019年に開催したプレス向け技術説明会「ホンダミーティング」では、具体的に、高速道路の本線上での車線内運転支援(ハンズオフ、車線維持)、高度車線変更支援(ハンズオフ、車線変更)、渋滞時自動運転(ハンズオフ、アイズオフ、テレビの視聴・操作などが可能)といった機能を盛り込むことを発表していました (※22) 。 今まで、自動運転領域では目立つ存在ではありませんでしたが、 国内一番乗りのレベル3対応車種の発売で一気に存在感を高められるかが注目されています 。そして、ホンダのレベル3対応車種の発売により、各社の開発競争は加速すると考えられています (※21) 。 (※21)参考:自動運転LAB.
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40 0 18 名無し募集中。。。 2021/06/29(火) 18:48:43. 52 0 嫁が綺麗なら我慢する ブスなら別居 19 名無し募集中。。。 2021/06/30(水) 00:23:20. 97 0 俺は自分の寝息(いびきではない)で起きる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています