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Reviews with images Top reviews from Japan There was a problem filtering reviews right now. Please try again later. Reviewed in Japan on September 16, 2014 Verified Purchase とても綺麗な本で中古とは思えませんでした。もう少し早く着いたら嬉しいなぁと思いました。 Reviewed in Japan on December 1, 2003 Verified Purchase 中谷氏の本はどれもテンポが良い。 あっという間に読めてしまう。 この秘けつは右脳で書くこと。 構成を考えずに書けとのこと。 本書で一番心に残った文章は、「目でなく、耳でかこう」だ。 自分の心の呼びかけを聞き文章を書くこと。 中谷氏のような軽快な文書はとても真似できない。 しかし、このスピードとエネルギーは確かに魅力的だと思う。 今まで読んだ文書の書き方の本は、起承転結等の構成を中心とするもの、 あるいは、思想的であったりするもの。 本書は、「型やぶり」で、強く印象に残った本であった。 Reviewed in Japan on January 28, 2019 内容がおもしろい。つまらない。 それは読んでからわかること。 まずは読まれなければ意味がない。 読まれるには、簡単であること。 分かりやい文章であることが大切。 5.
© 東洋経済オンライン 説得力を爆上げして人を動かし仕事を進める力を手に入れましょう(写真:time99lek/iStock) 同じ事実を伝えるにも、説得力のある人とない人がいます。同じ商品を営業するにも、魅力的に話せる人とそうでない人がいます。 その違いはどこにあるのでしょうか。それが文章の場合なら? ベストセラー『「文章術のベストセラー100冊」のポイントを1冊にまとめてみた。』の著者、藤吉豊さんが、説得力の上がる文章の書き方のコツ3つを解説します。 「説得力のある人・ない人」は何が違うのか?
単純に見えますが、 意外と使えていないことが多いのが 次に示す文章の型です。 それは次のものです↓ 【説得力のある文章の型】 私は〜〜だと考える。 なぜなら〜〜からだ。 例えば〜〜〜。 以上により私は〜〜だと考える。 はじめと終わりの 「私は〜〜だと考える」は 【主張】にあたります。 多くの方の文章は この【主張】だけで終わることがあります。 これだと、 強引な感じになってしまうのですね。 そうではなく、 先程も言ったように 【主張と根拠はセット】にする必要があるんです。 先程の文章で 「根拠」に当たるのが 「なぜなら〜〜からだ」と 「例えば〜〜」の部分です。 「なぜなら〜〜からだ」は 理由を示す書き方です。 (余談ですが、 「なぜなら」と「からだ」はセットです。 意外と「なぜなら」のあと 「からだ」をカットしてしまう人が多いので注意が必要です) そして、「例えば〜〜」は 例示・具体例を示す書き方です。 実際の事例・ 具体例を書くことで 根拠を示すわけです。 …さあ、ここまでいかがでしょうか? もう一度、【説得力のある文章の型】を 書いておきますね↓ 【説得力のある文章の型】は 意外と汎用性が高いです。 例えば、消費税増税についての 意見文を書いてみましょう。 【説得力のある文章の型を使った例】 私は 消費税増税をいま行う必要はない と考える。 なぜなら 世界経済が低迷しかけている時期であり、 実施によって景気悪化につながる可能性がある からだ。 例えば 8%に増税されたときも景気の後退が見られた。 そのため、今回も同様の自体が想定されるのだ。 以上により私は 消費税増税をいま行う必要はない と考える。 いかがでしょうか? 適当に「消費税増税の意見文を書く」と、 けっこう話がズレたり、 説明が散漫になったりしがちです。 ですが「型」にはめるだけで それなりの文章になっているはずです。 この【説得力のある文章の型】、 小論文のほか レポートや報告書などにも 使い勝手の良い型ですので 今回のポイントです。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・ 実はPREP法の応用例です 今回紹介した【説得力のある文章の型】、 どっかで見たような気がする人もいるかも知れません。 以前紹介した「PREP(プレップ)法」という 書き方を紹介しました。 実はPREP法の「応用系」が今回の型なのですね。 いろんな方にPREP法をお伝えしたのですが 「ちょっと難しくて使いづらい…」 という感想を頂いていました。 「PREP法をもっと分かりやすくした 書き方ってどんなものだろう?」 そう考えて書いたのが 今回の【説得力のある文章の型】です。 ぜひこの機会に学んでみてくださいね!
カーオーディオコンテストでは停車状態で審査するが…… PROFILE オーディオ・ビジュアル評論家の小原由夫氏。的確な分析力でオーディオ愛好家から絶大な支持を集める 私が年に数回承るカーオーディオのコンテストでは、クルマを停止させた状態で音の審査をする。各オーナーがとことん追求した音質、音色を厳密にジャッジする上で、走行時に発生するさまざまな外的要因が妨げになるからだ。しかし、クルマは走ってこそ意味がある。乗員は普段、走行しながら音楽を聴いているわけで、停止状態で音楽を聴くというのは、実用上、あるいは本来の目的を考えると、少々おかしな話ではある(ジャッジシートにメモをとったり、数十台を連続して聴くという審査の性格上、致し方ない部分ではあるのだが……)。 では、走行中の車内で音楽を聴く上で最も厄介な外的要因とは何か? それは、さまざまなノイズである。エンジンからのヴァイブレーションやマフラーからの排気音、開口部(主にウィンドー)から入る(漏れる)風切り音、足回りから伝わるノイズなどがそれだ。コンテスト常連の賢いオーナーは、停止状態でバランス調整したイコライザーの設定と、走行時のバランスを考慮したイコライザー設定の、2つのメモリーを準備したりする。しかし、実用的な意味では、走行時の音のバランスを考慮するのがやはり一般的だろう。 その場合、前記したさまざまなノイズの中で比較的対策しやすいのは、足回りから伝わるノイズで、その解決策としては、優れたタイヤの選択が最も近道かもしれない。 優れたタイヤ、それもオーディオ的なスペックに秀でたタイヤとは何か?
Cinturato P7(P7C2) 詳細 左右非対称パターンや、P ZEROシリーズから継承する4本溝の採用など「P7」に比べ新しいトレッドパターンを導入し、転がり抵抗の低減、静粛性、省燃費性能、そして運動性能の向上などが強調されている。 Cinturato P7 詳細 コンチネンタル プレミアムスポーツ「ContiSportContact 5」と従来のプレミアムコンフォート「ContiPremiumContact 5」を統合、安全性に優れたプレミアムスポーツをテーマに開発されたのが「PremiumContact 6」。 PremiumContact 6 詳細
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3kgにて <その結果> ほとんど未走行で鉄ホイール、しかも65偏平の175細幅ですので、相当しなやかで静かな乗り心地を期待してしまいますが、これが意外とそうでもないのです。エコタイヤですので仕方ありませんが、全般にタッチが硬めで乗り心地、ロードノイズともにそれなり、特にロードノイズに関しては振動に近い領域のノイズは少ないものの、その騒音音質自体がうまく表現しづらいのですが、安っぽいヒステリックな騒音音質と言いますかやや粗っぽい感じで、居住性も案外しなやかさに欠けている印象です。 標準装備の細幅タイヤのイメージからするとややがっかり、しかしこれは指定空気圧が高めのエコタイヤ特有の傾向なのかもしれません。カタログ燃費をあと数km/L、いやわずか0. --km/Lでもあげる最終手段の一環で、居住性は二の次になっているとみて間違いないと思います。 <グッドイヤーEAGLE LS EXE195/50R16時の印象> ※前後2.
静かなタイヤ研究所所長BLOG 2018年3月 (アドバン、レグノを同日に試乗した人のレビュー) プレミアムコンフォートはヨコハマが最高! 車はフィットハイブリッドGP1で静粛性と乗り心地を優先してレグノGR-XIを履かしていましたが確かにレグノは静粛性はよかったのですが乗り心地があまり良くなくサイドウォールがガチガチ過ぎて硬く突き上げ感がありました…いいタイヤではあるのですがクラウンやフーガLS460といったビッグセダンには最高の相性となるとは思います!コンパクトカーにはあいませんでした…がっしかし!このアドバンデシベルV552は乗り心地が非常に良く柔らかく細かな微振動と突き上げ感もなくなりかなり快適になりました! 柔らかいと言ってもフワフワした感じもなくしっかりできてるのに乗り心地がソフトでグリップするといった感じ足回りがやや固めなホンダ車はかなりアドバンデシベルV552は相性がいいです! また交換時期がきたらアドバンデシベルV552をリピートしたいです! 「勘違い？？・・・夏タイヤよりスタッドレスのほうが静かなのでしょうか？？」★勝平★のブログ ｜ 勝平のアウトランダーPHEV日記 - みんカラ. 2018/9/8 慣らしを終えての追記 装着時もあまりの乗り心地の良さと静粛性にかなり脱帽しましたが車内の空気感をかえるかつてない静粛性とゆうキャッチフレーズどうり期待以上の性能です! 慣らしが終わり少し角がとれたのかホイールと馴染んできてさらに乗り心地と静粛性が良くなりました! 王道のレグノもいいですが…ヨコハマ史上最高というだけあってヨコハマの最新技術を惜しげもなく注ぎ込んで作り上げられた最高のタイヤだと思いますし大変おすすめです!
タイヤの静粛性ランキングをまとめました。 車を運転するとき、タイヤのロードノイズを減らしたい、快適に運転したいけど静粛性のあるタイヤの選び方が分からない方、ぜひ参考にしてください。 タイヤ1つで運転中の音の感じ方が違ってきます。 せっかく運転するのですから、誰でも車内は快適に過ごしたいものです。 静粛性のあるタイヤを選んで快適なドライブを楽しみましょう。 車の性能を語るのはタイヤです。 Sponsored Link BRIDGESTONE REGNO 出典: BRIDGESTONE まずは何といってもこのタイヤ、 王様レグノ です。 ブリヂストンが開発し提供しています。 リンク レグノの種類は主に3つです。 REGNO GR-XⅡ(ジーアールクロスツー) 2019年2月1日発売開始! REGNO GRV Ⅱ(ジーアールブイツー) REGNO LEGGERA(レジェーラ) となっています。 GR-XⅡはセダンやコンパクトカー用 GRVⅡはミニバンやSUV用 LEGGERAは軽自動車用 ブランドコンセプトは、 『静かなる、走りの正統。』 です。 他の追従を許さない圧倒的な静粛性にこだわるならレグノです。 高い静粛性を実現するサイレントテクノロジー採用。 ブリヂストンのハイエンドモデルなので価格も最高級ですが、それ以上の価値があります。 タイヤの静粛性を極めたい方にはきっと満足できるタイヤです。 車が走り出した瞬間から、 『 おっ、履く前より静かになった!
タイヤサイズの表記に気をつけて! タイヤサイズは各メーカーによって表記が違う場合があります。多くのものはロードバイクタイヤと同じ「700×〇〇C」ですが、650Bの場合は「650×〇〇B」となったり、マウンテンバイクタイヤと同様に「27.