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【スペック】全長×全幅×全高=3395×1475×1660mm/ホイールベース=2425mm/車重=820kg/駆動方式=FF/0. 66リッター直3DOHC12バルブターボ(64ps/6000rpm、9. 7kgm/3000rpm)/燃費=26. 8km/リッター(JC08モード)/価格=149万6250円(テスト車=158万250円/CDプレーヤー=2万1000円/ESP=6万3000円) スズキ・ワゴンRスティングレー T(FF/CVT)【試乗記】 オトナの軽乗用車 2012. 11. 14 試乗記 スズキ・ワゴンRスティングレー T(FF/CVT) ……158万250円 5代目となった「スズキ・ワゴンR」の仕上がりやいかに?
4 鍵を開けて、ピーピー言うので、一旦エンジンをかけてセキュリティを解除してから、登録を始めます。エンジンを切り、キーを抜いて、ドアを閉めた状態から。 シートに座り白丸のカーテシスイッチを確認。電気が消えるか確認してからやりましょう。 場所は運転席の腰付近にあります。 では一旦運転席ドアを閉め、半ドアになっているドアがないか確認。 ではスタート! ワゴンR スマートキー登録。 | スズキ ワゴンR by つのきち - みんカラ. 5 運転席ドアを開放したらカウントダウン開始! 赤丸のイグニッションにキーを差し込みイグニッションまで回します。 警告灯が点きますが、エンジンをかけずにオープニングが終わる前に切り、キーを抜きます。 ここまで約10秒以内で。 で、先程のカーテシスイッチを三回押して、車内灯が消えるのを三回確認します。 ここで慌てるとやり直し、押して1!離して押して1!離して押して1!離して…。20秒以内で。 そしてキーをイグニッションに差し込みまた、イグニッション位置まで回してオープニングの途中でオフ! うまく行くとガチャん!とドアロック解除音がします。登録するキーレスまたはスマートキーのスイッチをどれでも良いので押す!
MH23S ワゴンR ステアリングロック故障 近所の車屋さんから 「最近、スマートキーの調子が悪くてエンジンがかかったりかからなかったりする。」 と、相談がありました。 そういうことなら新しいスマートキーを登録してみましょうと、 当社のスタッフが現場に急行。 現場から「登録してたら元のカギでもエンジンがかからなくなりました(泣)」と連絡が。 スマートキーが悪いんじゃなくて、車の方の故障だったみたいです。 こういう時、焦りますね~。 ここは、作業中に数々の車を不動車にしたことがある私が修理に向かいます(笑) 今回のパターンは元々の調子が悪かったのでお客様に説明がしやすいです。 何とか部品代をいただかないと赤字になってしまう。 トヨタや日産のスマートキーの車両も同じで、ステアリングロックが悪いと スマートキーの消去は出来ても登録が入って行かないことが多いです。 「鍵屋さんが触るまではエンジンかかってたよ。」とお客さんから言われてしまうと 返す言葉がございません。 今まで弁償した車は数知れず・・・ BCMも悪かったらどうしようと思ってたら、ステアリングロックだけ交換して スマートキーの再登録で無事にエンジン始動いたしました。 作業前に警告灯やステアリングロックのチェックを怠らないようにしないといけません。
7mを超すスーパーハイト軽ワゴンと比べると、こちらはドライビングの入力に対して遅れがないというか、身のこなしがハキハキしている。ターボパワーの軽快な走りを楽しむなら、ノーマルハイト軽ワゴンのほうが適している。 新車購入時に取得税と重量税がゼロになる「免税」適用モデルは旧型にはひとつもなかったが、今度は全モデルがゲットした。そのためのエコ技術がもっぱらクローズアップされる新型ワゴンRだが、「走る・曲がる・止まる」の基本性能が一段と磨かれているのも見逃せない。 クルマとしては死角なし!? 試乗車のボディーカラーはフェニックスレッドパール。BMWみたいな深みのある赤だ。ひと昔前までのスズキではお目にかかれなかった塗色である。アウディみたいに大きな口を開けたフロントマスクは好きずきにしても、外装の品質感は旧型よりワンランク上がった。ダッシュボードの質感やデザインも大人びている。 リアシートはだだっ広い。フロアも見事にまっ平ら。そんなのはもはや軽ワゴンの常識か。乗っていると、クルマとしてほとんど死角なしに思えたが、強いて言うなら、リアシートの乗り心地と静粛性が前席ほどよくないことだろうか。運転の楽しいスティングレー・ターボの特等席はやはりドライバーズシートである。 高速道路6、一般道4の割合で約180kmを走って、燃費(満タン法)は15. ワゴンRはリースするのがおすすめ！その理由を解説 | カルモマガジン. 0km/リッターだった。同じ区間を測った車載コンピューターの燃費計は17. 1km/リッターを示していた。 これまでの試乗経験で言うと、満タン法の燃費データは車載コンピューターの燃費ほどよくない。スタンドの給油機には検定制度があるが、クルマの燃費計にはない。そのせいなのかどうかはわからないが、今回くらい誤差があると、かるく頭を抱える。でも、この速さと、この快適性と、この広さで、ターボエンジンの軽ワゴンがリッター15km走れば立派なものだと思う。 高速道路でも、その気になれば速いが、それよりも、エンジンが静かなことに感心する。それもそのはずで、時速100kmでの回転数は2400rpmと低い。昔の試乗メモを調べてみたら、93年に登場した初代ワゴンRの3段AT付き3気筒エンジンは、100km/h時に5800rpmもブン回っていた。この19年間で6割もエンジン回転数を下げ、今は信号で止まると0rpmになる。そりゃ燃費もよくなるはずだ。 (文=下野康史<かばたやすし>/写真=高橋信宏) キャンペーン・お得な情報 AD この記事を読んだ人が他に読んだ記事 スズキ ワゴンRスティングレー の中古車 関連サービス(価格) あなたにおすすめの記事
C27セレナ キーレスリモコン登録作業 車が売れるとスペアキーの注文をくれる中古車屋さんより C27セレナのリモコンキーのご依頼をいただきました。 いつもはプッシュスタートのスマートキーのタイプばかりでしたが、 27セレナにもカギタイプがあるんですね。 32エクストレイルの時にも「お前、カギタイプあったんかい!」 と同じ衝撃を覚えました。 テスターで登録作業。 イモビとリモコンが同時登録されます。