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投資家、エンジェルなしであなたの夢をグローバルスケールで応援!アメリカで経験豊富のクラウドファンディングエキスパート達があなたの夢資金の収集を本場のクラウドファンディンを使用して低価格でお手伝いします。 まずクラウドファンディングって? 【2020】海外クラウドファンディング事情は？おすすめサイト9選. クラウドファンディングとは投資家やエンジェルの力を借りず、個々のアイデアをインテーネット上のクラウド(群衆)ファンディング(資金調達)サイトに投稿し、そのアイデアに魅力を感じ、支援したいと思った不特定多数の方が、何かしらの商品や褒美を見返りに、資金を募ってくれるという新しい資金調達方法です。日本のクラウドファンディングは残念ながら日本人のみの群衆なのに対し、アメリカのクラウドファンディングはグローバルスケールで世界中からアイデア、そして支援者が期待できます。どんなアイデアでしても見返り商品や褒美が支援者にとって魅力的であればあなたの夢も叶うという事です! あなたのアイデア クラウドファンディング 世界中からの支援者 $ 円安の影響で両替時に 目標資金よりも多くなる🤩 $ 褒美・リワード どんな褒美がいいの? 褒美・リワードが大事という事は言い切れません!ダメな褒美の例は支援者にとって全くプラスにならない、又は制限のある褒美です。今回 あえて『日本でレストランを開店する』という非常に難しい例を参考に説明していきます。下の図をご覧ください。日本在住 の方には "日本人"ということ、実際に"来店"できるということから支援を考慮するでしょう。ですが海外の方からはこの企画に支援したところで"特別"なことは残念ながらありません。ここでいかに多くの方に"親しみ"を持ってもらえるかがキーになります。いい褒美の例のように、企画に支援した事によって 自分に"特"があり、そこから親しみを感じ支援へと結びつけることができます。この例以外にも、映画制作費が必要な企画の褒美には『映画の最後のエンドロールに名前が載る』や、商品制作費の企画の褒美には 通常よりも安く商品を出品するなど、どんな コンセプトでも 褒美が魅力的であれば世界中からの支援が得られます 。 つまり 全て戦略次第であなたの夢が叶う時代 なのです! ダメな褒美の例 日本でイタリアンレストランをはじめたい!支援者の方には開店したらレストランに招待し、一品無料をリワードにしよう!
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3億人よりもはるかに多いです。 そのため、クラウドファンディングの利用者数も多いため、案件の数も多くなります。 また、プロジェクトやファンドの内容も多彩です。 サイトを一度でも閲覧すれば、思わず支援したくなるようなファンドが見つかるかもしれません。 日本と海外のクラウドファンディングの違い 日本と海外のクラウドファンディングを比較した場合、どういった点が大きく異なるのでしょうか?
3) ・海外送金手数料($25) クレジットカード(3% + $0. 2) 成功率 ・9. 5% (Flexible funding) ・17. 3%(Fixed funding) 36. 29% 調達後のサービス InDemand Spotlight 設定可能なリターンの種類 1~20種類 1~50種類 プロジェクトカテゴリー 24種類 15種類 成功した主なプロジェクト例 ・ Flow Hive 調達額:1200万ドル ・ Scanadu Scout 調達額:170万ドル ・ Tesla Museum 調達額:140万ドル ・ Pebble 調達額:1000万ドル ・ Veronica Mars 調達額:570万ドル ・ Oculus Rift 調達額:240万ドル ■どちらの方が適しているか?
12現在 _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ カテゴリー ヘッドライト 左側通行 右側通行 日本仕様 アメリカ仕様 車検 合格 不合格 適合 対応 対策 ロービーム カットライン カットオフ 光軸 調整 すれ違い灯 現物加工 研磨加工 プロジェクター マルチリフレクター バルブ アダプター 認証工場 指定工場 持込 構造変更 交換 変換 新規基準 陸運局 検査員 テストセンター 民間 純正 USDM JDM テールレンズ サイドマーカー ウインカー バックランプ オーバーフェンダー カメラ リフトアップ HID LED ハロゲン フォグランプ H1 H3 H3C H4 H7 H8 H9 H11 H13 HB1 HB2 HB3 HB4 HB5 9004 9005 9006 9007 9008 D1S D1R D1C D3S D3R D3C アキュラ USホンダ RDX MDX TL RL USオデッセイ USアコードUSシビック リッジライン クロスツアー パイロット JDSカスタムライト USホンダ アコードクーペ 2012 "ヘッドライト ロービーム" 車検対応 ライト加工(^.
ホンダの名車が海外専用モデルに?日本未発売の理由とは? 1980年代から1990年代前半には、ホンダには、シビック、アコード クーペ などといった大人気の車がありました。 この時代を知っている方は、この記事のタイトルを見て懐かしいと思いつつも、海外専用モデルとなっていたことを知らなかったという方がいらっしゃるのではないでしょうか? 逆輸入車・並行輸入車の新車登録、車検、費用は?個人でも輸入できる? 海外には日本にないモデルが盛り沢山 日本の自動車市場は、 ミニバン ・ SUV ・軽自動車・コンパクト ハッチバック といったカテゴリーが中心となり、クーペなどの2ドアスポーツモデル、 セダン は売れなくなり、ラインナップから消えていった名車が無数に出てきました。 ホンダもこの市場の変化に対応し、スポーツタイプ、セダンは日本国内では販売されず、北米を中心とした海外専用モデルとして販売されました。 この記事では、それら海外専用モデルをご紹介します。 USホンダ シビック・セダン/ CIVIC Sedan 出典:American Honda Motor公式サイト ホンダ・シビック4ドアセダンは、USホンダ(アメリカ)のみのモデルとなっています。 ハイブリッド エンジンを搭載したモデルは、CIVIC HYBRID 、ガソリンエンジンは、CIVIC Sedan とカーラインナップ上は分けています。 シビック・セダンは、 最高出力 174馬力の直4 ターボ 1. 5L エンジンに、 CVT の パワートレイン 、最高出力158馬力の、直4 2. 『$22,980のホンダアコードクーペを自分で逆輸入した...』 ホンダ アコード のみんなの質問 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. 0L i-VTEC には、CVTと6速MT のパワートレインの構成となっています。 シビックが国内販売されていたときのボディサイズは 5ナンバー 枠におさまる小型自動車でしたが、アメリカ仕様のシビックは、日本では 3ナンバー の普通自動車よりも大きめのサイズです。 しかし、アメリカでは小さい方のサイズとなります。 上の写真は、シビック・セダン、下の写真は、シビック・ハイブリッドです。 グリルのデザインが異なっています。 USホンダ シビック・セダンのスペック 車名 HONDA CIVIC SEDAN グレード構成 ガソリンエンジン:5 ハイブリッドエンジン:2 エンジン 直4 ターボ 1. 5L ガソリン 174hp 直4 2. 0L i-VTEC ガソリン 158hp ハイブリッド i-VTEC 1.
4L 直4 DOHC i-VTEC 直噴 J35Y型:3. 5L V6 SOHC i-VTEC 駆動方式 6速MT/ CVT /6速AT サスペンション 前:ダブルウィッシュボーン 後:マルチリンク 全長 189. 2in(4, 806mm) 全幅 72. 8in(1, 849 mm) 全高 56. 6in(1. 435mm) ホイールベース 107. 3in(2, 725mm) 車両重量 3, 186-3, 536lbs (1, 445-1, 604kg) -自動車のスペック表- テンプレートを表示 2012年 1月に行われる 北米国際自動車ショー に「アコードクーペコンセプト」を出展することを発表した [8] 。 北米においては2012年9月より現在まで販売されている。日本には正規輸入されていない。 脚注 [ 編集] ^ 『自動車年鑑 1994年版』、1994年、31頁。 ^ " アコードクーペ(ホンダ)1988年4月~1990年3月生産モデルのカタログ ". リクルート株式会社 (2020年1月19日). 2020年1月19日 閲覧。 ^ ^ " アコードクーペ(ホンダ)1990年4月~1994年2月生産モデルのカタログ ". リクルート株式会社 (2020年1月21日). 2020年1月21日 閲覧。 ^ " アコードクーペ(1994年3月~1996年12月) ". Honda | 米国のホンダオハイオ工場製新型「アコード クーペ」を輸入し販売. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月21日).
565 全幅(m) 1. 695 全高(m) 1. 340 ホイールベース(m) 2. 600 トレッド(m) 前1. 480 後1. 475 最低地上高(m) 0. 150 車両重量(kg) 1, 220 乗車定員(名) 5 客室内寸法(m) 長さ1. 845×幅1. 405×高さ1. 095 エンジン型式 A20A3 エンジン種類 水冷直列4気筒横置SOHC(無鉛ガソリン使用) 燃焼室形式(cm 3) ペントルーフ形 弁機構 SOHCベルト駆動 吸気2排気1 総排気量(cm 3) 1, 955 内径×行程(mm) 82. 7×91. 0 圧縮比 9. 3 燃料供給装置形式 電子燃料噴射式(ホンダ PGM-FI) 燃料ポンプ形式 電動式 燃料タンク容量(l) 60 潤滑油容量(l) 4. 0 潤滑方式 圧送式 点火装置形式 フル・トランジスタ式 最高出力(PS/rpm)SAE値* 120/5, 800 最大トルク(kg-m/rpm)SAE値 16. 9/4, 000 燃料消費率(km/l) 10モード走行(運輸省審査値)8. 8 最小回転半径(m) 5. 2 制動停止距離(m) 初速50km/h時 13. 5 クラッチ形式 3要素1段2相形(ロックアップクラッチ付) 変速機形式 常時噛合式 変速機操作方式 フロア・チェンジ式 変速比 1速 2. 529 2速 1. 481 3速 1. 030 4速 0. 700 後退 1. 904 減速比 4.
世界を驚かせたシビック CVCC 初代 シビック CVCC 1973年式 今やホンダの看板車種であるシビックがデビューしたのは、1972年の7月です。 「CIVIC」というのは、市民の、都市のという意味を持っている車名。マン・マキシマム(居住空間の十分な確保)や、ユーティリティー・ミニマム(効率の良いサイズや性能、さらに経済性)の思考を盛り込んだモデルです。 当時ではまだ珍しかった2ボックススタイルの台形ボディとなっており、また前輪駆動を採用することで、独自のスタイルを強調したモデルになりました。 この時点ではまだ、のちに世界規模で有名になるCVCCエンジンは積まれておらず、60PSの SOHC 1.
9万回増(読売・1面) ●電動車4割突破、上半期新車販売、HV好調、EV失速(読売・10面) ヤマハSR330 ●二輪よりマリン、ヤマハ発・スズキ好調(朝日・7面) ●ボルボ、個人情報2940人分を流出(朝日・7面) ●工学院チーム挑む悲願のV豪で世界最高峰ソーラーカーレース(朝日・20面) ●リチウムイオン電池、回収へ表示義務化、国検討(毎日・2面) ●ホンダのアコード国内の生産終了、タイの工場に移管(毎日・7面) ●ヤマハ発が下方修正、通期14. 3%減益、米中影響織り込む(産経・8面) ●東日本被災地550キロ、20年度全線開通、復興道路など未定区間めど(東京・6面) ●環境車生産アジア移管、ホンダはタイ、HV逆輸入(日経・1面) ●カーシェア実質値上げ、パーク24レンタルと一部融合(日経・12面)