歯 の 噛み 合わせ 治し 方 割り箸
機内の上映だったため、若干短めに編集されていて、うざいと噂の前ブリもなく見る事ができました。悲しい映画でした。 最後まで、どっちなの、真実は?と引き付けられ、映画としてはなかなか高い完成度だったと思う。この結末が予想どおりで単純というのは、ちょっと一般論ではない気がする。 さて、肝心のラストのセリフですが、日本語では例の「モンスターとして生きるか善人として死ぬか・・・」と訳されていましたよね。英語では、たしか「レモンからレモネードは作れるが、レモネードからレモンはできない」みたいなセリフでした。 は?レモネードって何だ?? 調べてみると、レモン(酸い)からレモネード(甘い、美味しい)を作る、とは、不幸から幸せになる、という意味だとか。ということは。。。 意味するところは、こんな辛い状況に正気で耐えることはできないよ、といったニュアンスでしょうか。これを知ったとき、テディの最後のあの表情、チャックが止められなかった意味、より一層胸に迫るものがありました。 しかしこういうセリフの翻訳は本当に難しい。モンスター・・・も、かなり意訳だけど、映画向けに分かりやすく、なかなか考えられたいい訳だと思う。 ちなみに、原作の小説には、このラストのセリフはないのです!それで、結末(というか)もちょっと違うものになっています。驚き。謎は尽きません。
その他の回答(6件) 多くの人がそうだと言えばそれが真実になる という感じなのかな この映画は、見た後のほうが面白いですね。 1人 がナイス!しています ラストでは、ディカプリオは正気でリアルな自分に戻っていますが、あえて演技をしてティディと思わせていますよね。 「モンスターで死ぬか、善人で死ぬか」…ですが 「死=ロボトミー手術」 ①リアルな自分は妻殺しの殺人者で、自分のせいで妻をうつ病に→子供を溺死。 ②架空の妄想な自分〔ティディ〕も、病院や医師を手こずらす、訓練も受けた危険な精神異常者。 つまりどちらもモンスター。ディカプリオ自身もどちらも善人とは思っていないだろうけど、 せめて正気なうちに=今の自分は人に危害は加えないだろうという善人 のうちに 「死=ロボトミー手術」を受けることを選択。 そんな風な切ない結末に受け取りました c棟に登場し「お前がしゃべったから、俺は灯台で頭を切られる」と騒いでいた人物は、 ティディがシャッターアイランドの調査をするために接触したと前半で言っていましたが、 存在もやり取りさえティディの妄想かと思います。 皆さんどこをみてもそのままの解釈しかできないようですが本当に医者と患者で終わりなのでしょうか?
【シャッターアイランド】 (主演:レオナルド・ディカプリオ) 【予告編】 (ネタバレ含みます!まだ見ていない方は注意!) この 【シャッターアイランド】 は、何と言っても最後の主人公テディのセリフで、 全てが持っていかれる映画です。 「ここにいると考える。どっちがましかな。 モンスターのまま生きるか、善人のままで……」 このセリフによって、テディが結局正常に戻っていたのか、精神が病んだままなのか、 それが分からなくなって終わって行きます。 そもそも、元々本編中の全ての出来事がどっちなのか、 そこから議論になるのが、この映画の面白い所。 今回は、この 【シャッターアイランド】 のラストのセリフについての、 僕なりの見解です。 > 【シャッターアイランド】あらすじはコチラから (ネタバレ注意!) スポンサーリンク 【シャッターアイランド】最後テディは正常?
A: 建設機械エンジンからの排ガス中の黒煙/DPM、一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC) の除去することです。 除去率—– 国土交通省建設機械第三次排ガス規制の認定申請のための第三者機関による評定試験 【結果】 物質 除去率 物質の影響 黒煙 100% 呼吸器疾患の原因になります 一酸化炭素(CO) 85% 一酸化炭素中毒の原因になります 炭化水素(HC) 74% 目に感じるチカチカやのどの不快感の原因になります 窒素酸化物(NOx) 1% 呼吸器障害の原因になると言われています Q2: 窒素酸化物(Nox) の除去はできますか? A: 上記の通り1% 程度で除去効果はほとんどありません。 Q3:どんなところで使われますか? A: トンネルや地下工事現場などの排ガスが滞留しやすい現場での建設機械やダンプカー。 Q4:どんな構造になっていますか? A: セラミック製のフィルターにプラチナ系の触媒をコーティングしてステンレス製のハウジングにクッション材を入れてキャンニングしています。 ※触媒は堆積した黒煙をより低い排気温度で燃焼させて黒煙浄化装置を再活性させます。又、一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC) を除去します。 ※キャンニングは建設機械の激しいショック荷重や振動に耐えるために慎重な配慮がなされています。 Q5:マフラーとしての消音機能はありますか? A: あります。触媒付き黒煙浄化マフラーとして使われています。 Q6:対応エンジン出力は? A: 22. 3 Kw ~ 386 Kw 22. 3 kw 未満の機械には22. 3Kwのものを使用できます。 386 Kw 以上の機械には黒煙浄化装置の並列設置で2倍の容量にして対応することができます。 Q7:取り付け要領は? 最先端ディーゼルエンジンの証。世界的トレンド「尿素SCR」と採用メリット | レスポンス（Response.jp）. A: 既設のマフラー、黒煙浄化マフラーと入れ替えます。既設マフラーが他社製の場合は寸法、取り合いが異なりますので標準形状を変更する必要があります。 詳しくはお弊社へ問い合わせください。 Q8:マフラーの後ろに取り付けることはできますか? A: できますが以下のことにご注意願います。 定置式エンジン発電機などの振動加重の少ない機械でのご利用を推奨します。振動対策としての十分な支えを考慮してください。 マフラーで排気温度が30~50℃低下するために黒煙浄化装置での堆積黒煙の燃焼・再活性がしにくくなり目詰まりがしやすくなります。より頻繁なメンテナンス(クリーニング)が必要になります。 Q9:建設機械排ガス二次規制対応のトンネル工事用建設機械に三次規制対応の黒煙浄化装置を装着すると三次規制対応と解釈されますか?
排気ガスを浄化する方法とは? 車の排気ガス みなさんこんにちは。北海道大学自動車部です。 普段、自動車競技に触れることが多い私たちですが、今回は趣向を変え、排気ガス(以下、排ガス)に関するお話をしようかと思います。 1. そもそも排ガスに含まれている大気汚染物質は何なのか?
200系ハイエースの3. 0Lディーゼル車には、排ガス中のスス(PM)を集めクリーニングする『高性能触媒DPR』が装備されています。このハイエースは走行中に適当なサイクルで、自動的に触媒のクリーニングでススの燃焼が行われ、エアブレーキの様に「プシュー、プシュー」音がします。 滋賀県からの帰路、 精密機器輸送用ハイエース の『排出ガス浄化装置警告灯』と『エンジン警告灯』が同時点灯し、その瞬間エンジンが吹けなくなり、加速・巡航速度ともにガタ落ち。 最寄のパーキングに停めて、「どんな警告だっけ?」とあわてて取説を見ると・・・ 「排出ガス浄化装置にススが一定量以上堆積していると点滅。以下の様な状況下では、警告等が早期に点灯する場合アリ」 ●車速15km以下の低速走行しか行わない場合 ●アイドルストップを頻繁に行う場合 ●毎回エンジンが暖機される前に止める場合 ●アイドル連続運転(1時間以上)を頻繁に行う と書いてあり、本来は「点滅」から「点灯」の流れのハズが、いきなり「点灯」しっ放しで、エンジンチェックランプも同時点灯。もう自動燃焼も機能していない模様。 とにかく加速しないし、スピードも出ないので、早速ディーラーに入庫。 クリーニングの実施と、プログラムの上書き等で修理完了との事。(修理かコレ?) エンジン回転が上がらなくなったのは、DPRのクリーニングが効かなくなり、コンピュータでエンジン回転制御が入ったためで、機械的なダメージは無いとの事ですが・・・ 弊社の精密機器輸送用ハイエースは、長距離も頻繁にあり、頻繁なエンジンストップ等は少ないので、取説にあるような例にはあたらない使用状況ですが、納車から2年弱にも関わらず、走行距離が120, 000km超えですので致し方無いのかも。 納品後の空車での帰路で、該当業務に支障をきたさず、セーフ。 精密機器輸送のプロフェッショナル、エポックトランスポート株式会社です。 ブログ投票に一票クリックお願いします!
A: 寿命は通常運転時間8000時間で、その間必要に応じてメンテナンスを行う必要があります。 ※硫黄(S)は触媒毒となりフィルターにダメージを与えるため、使用燃料は硫黄分の少ないもの(50 ppm 未満)を推奨しております。 製品寿命に影響を与えるものは、「硫黄などの触媒毒による触媒の劣化」と「フィルターの目詰まり」の2つです。 Q15:エンジンにかかる背圧は? A: 黒煙浄化装置の初期圧力損失は4Kpaです。黒煙が堆積した場合は、その圧力損失が10Kpaを越えないようにメンテナンスすることを推奨しています。 通常、エンジンは許容背圧を提示して建機メーカーに納入されており、個々のエンジン・建機・車輛の組み合わせでその値は異なるますが、10Kpaぐらいが許容限度になっているが通常です。 Q16:エンジン発電機への使用で注意することは? A: 通常エンジン発電機は必要な負荷に対して余裕を持ったサイズが選択されます。そのために通常の運転では部分負荷状態が多くエンジンの排気温度が堆積黒煙の燃焼に必要な温度に上がりにくいために燃焼・再活性ができずメンテナンスの頻度が上がります。 関連記事 排出ガス対策型建設機械について