ホンダ2馬力の船外機なのですが、キャブレターからでてるピンク色のホースはどのような役目なのでしょうか?オーバーホールにだしたら付いて帰ってこなかったのであれ?と思いまして。
画像のものでしたら
キャブレーター内の空気抜きの穴です、ホースは特に無くても大丈夫ですが、ゴミが入りにくいように延長しているかと思われます。 1人 がナイス!しています これです! 今週使いたかったので不安になりました。ありがとうございます。 その他の回答(1件) キャブのエア抜き。オーバーフローしたときに圧逃がしたりします。
なくてもいいんですけど、修理したとこに文句言えば探してくれるかもです。
ホンダ2馬力 : 釣らせるゴムボートをめざして
ゴムボくらぶです
山口県下関市Fさんからトーハツ2馬力の定期メンテナンス依頼をいただきました。
おおよそ1年前にメンテナンスに入れていただいており、今回が2回目のメンテナンスとなります。
年に一度の頻度で定期メンテナンスをしていれば100%とまでは言いませんが、海上でそうそうトラブルに合うことはないと思います。
「不具合が出る前に整備」
バイクや車と違って海で使う船外機はこれが基本中の基本です! ホンダ2馬力 : 釣らせるゴムボートをめざして. 対価を払って安全を買ってもらっています。
トラブルが無いようしっかりと整備させてもらいます。
おまかせメンテナンス
型式:3BV(MFS2B)
製造年月:31年3月
トーハツ2馬力定期メンテナンス
トラブルの要因としては最も多いキャブレター
使いっぱなしのノーメンテではいづれ確実にトラブルを招きます。
強力キャブクリーナーで綺麗に洗浄します。
細かな穴の中に確実に噴射するには太いノズルではなかなか入りません。
ノズルの形状や洗浄能力などを考えてキャブクリーナーはヤマルーブを使用しています。
各穴の流通を確認しながら洗浄していきます。
燃料フィルターはゴミ少々
綺麗に清掃しておきます。
使用期間なども考えて今回、プラグも交換しておきます。
サーモスタットチェック
問題無く動作しております。
今回タペット調整もやっておきました。
やや大きかったタペット音も無くなりエンジン音がよくなりました。
インペラチェック! 状態を確認しましたが購入かから2年目でゴムも柔らかく何ら問題はなかった為、今回は確認のみとしました。
来年は交換しましょうかね。
1年前メンテナンスに入れていただいた時に塩嚙み防止処理を施工しておりました。
これが1年使った状態ですが塩嚙み無しです。
我ながら素晴らしい! 再び塩嚙み防止処理を施して組付けました。
シャーピンの曲がりも無く問題ありません。
シフトレバーのグリスアップもやっておきます。
ニップルのボールが少し固着しておりましたのでちゃんと動きグリスが入っていくようにしておきました。
●エンジンオイル交換
●ギヤオイル交換
試運転
【冷間始動】チョークを引いて2回で始動
【温間始動】1回で始動
【吹け上がり】良好
【検水】良好
交換した部品
ご利用ありがとうございました。
スターターロープが引けません!【福岡県北九州市・Yさん】
)を走らせるぐらいでは変形する事もないでしょう。
で、何でスタビライザーが必要なんか? これは『いる、いらない!』と言う方で2つ分かれるようです。使用してなくて全く問題を感じない方はこれからもスタビライザー無しで船外機を使う訳ですし、取り付けてしまった人は特別な理由が無ければ取り外す事もないでしょう。
取付する人はこの2つを期待するようです:
スタビライザーを付けたら少しでも速度UPが期待できるかも?