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※「主な県内停留所」は全便停車するわけではありません。空欄の路線は県内の停留所がない路線です。 ※「主な県内停留所」は全便停車するわけではありません。空欄の路線は県内の停留所がない路線です。 ※「主な県内停留所」は全便停車するわけではありません。空欄の路線は県内の停留所がない路線です。 ※「主な県内停留所」は全便停車するわけではありません。空欄の路線は県内の停留所がない路線です。
おすすめ順 到着が早い順 所要時間順 乗換回数順 安い順 06:54 発 → 07:35 着 総額 535円 (IC利用) 所要時間 41分 乗車時間 32分 乗換 1回 距離 21. 9km 07:00 発 → 07:35 着 507円 所要時間 35分 乗車時間 28分 乗換 2回 距離 22. 5km 07:00 発 → 07:40 着 564円 所要時間 40分 乗車時間 31分 距離 22. 3km 07:00 発 → 07:43 着 476円 所要時間 43分 乗車時間 30分 距離 22. 2km 06:54 発 → (07:56) 着 577円 所要時間 1時間2分 乗車時間 40分 06:54 発 → 07:50 着 692円 所要時間 56分 乗車時間 36分 乗換 3回 距離 22. アクセス - ミューザ川崎. 0km 06:54 発 → (08:08) 着 所要時間 1時間14分 乗車時間 47分 記号の説明 △ … 前後の時刻表から計算した推定時刻です。 () … 徒歩/車を使用した場合の時刻です。 到着駅を指定した直通時刻表
新宿駅から 川崎駅まで 乗り換えなしで行けますか? ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました 最低1回は乗り換えです。 A)新宿~(中央線)~東京~(東海道・京浜東北)~川崎 B)新宿~(山手線)~品川~(東海道・京浜東北)~川崎 C)新宿~(湘南新宿ライン)~武蔵小杉~(南武線)~川崎 通常は、この3択ですね。 新川崎駅なら、乗り換えなしで行けますが・・・。 1人 がナイス!しています その他の回答(3件) 最低1回の乗り換えは必要です。品川乗り換え・東京乗り換え・武蔵小杉乗り換えが候補に挙がると思いますが、品川乗り換えが一番早いのではないでしょうか。 15分に1本しかない武蔵小杉乗り換えが一番時間がかかるような気がします。 現状、どうやっても乗換えが必要です 新宿→山手線→品川→東海道線→川崎 新宿→中央線→東京→東海道線→川崎 新宿→横須賀線→武蔵小杉→南武線→川崎 あたりかな 新川崎までなら湘南新宿ラインで行けますが、 川崎には最低一回は乗換がいると思います。 新川崎から徒歩ですと30分くらいはかかります。 新宿(中央線)→東京(東海道線)→川崎 新宿(山手線)→品川(東海道線)→川崎 が一般的な行き方で35分くらいです。
アクセス ACCESS 鉄道、道路、航空、海上交通等、充実したアクセスルートをもつ川崎。 川崎縦貫道路など広域交通基盤の整備も進行し、ビジネスに、レジャーに、 抜群のロケーションメリットを誇ります。 周辺MAP 交通MAP 高速1号横羽線から現地までの距離 → 大師ICから約 4 km → 浜川崎ICから約 3 km → 浅田ICから約 3 km 主要都市までの所要時間 JR川崎駅から → 東京駅まで 17 分 → 新宿駅まで 28 分 → 横浜駅まで 8 分 → 成田空港まで 85 分 (東京駅から成田エクスプレス利用) 京急川崎駅から →羽田空港まで 13 分 地下駐車場のご案内(24時間営業) 時間貸し 343台完備 7:00-24:00 15分ごと100円 24:00-7:00 60分ごと100円 (料金は予告なく変更される場合があります)
最寄駅、新宿 or 新宿三丁目 or 新宿御苑 or 東新宿 から 客先の川崎まで、数ヶ月間通うことにしまして、空いている楽な経路を探しています(鉄道やバス)。わかる方いらっしゃったら幸いです。 私の考えは、 新宿三丁目(副都心線 - 東横線 直通) → 武蔵小杉(南武線乗り換え)→ 川崎 です。 混んではいるものの、まだマシかなと思ってます。 東急バスあたりで川崎行きのバスとかないんですかね。。?その方が大変かな(?) 東海道線や京浜東北線は最悪な状況ではと思うのですが(品川乗り換えでのあのぐちゃぐちゃな感じとか) 上野東京ライン開業により、この通勤にどういう影響があるのか等。。 色々ご意見伺いたいです。 ※朝8時40分には川崎駅に着いていたいです。 ※逆に、この経路、路線、何両目は止めたほうがいい、等のご意見もありがたいかもです。 ※具体的なリアルな情報であると助かります。(色んな方による多くのご意見もありがたいのですが) よろしくお願いいたします。
5日分) 40, 370円 1ヶ月より2, 140円お得 67, 980円 1ヶ月より17, 040円お得 8, 000円 22, 770円 1ヶ月より1, 230円お得 43, 170円 1ヶ月より4, 830円お得 7, 200円 (きっぷ9日分) 20, 490円 1ヶ月より1, 110円お得 38, 850円 1ヶ月より4, 350円お得 5, 600円 (きっぷ7日分) 15, 930円 1ヶ月より870円お得 30, 210円 1ヶ月より3, 390円お得 JR南武線 普通 立川行き 閉じる 前後の列車 5駅 06:57 尻手 06:59 矢向 鹿島田 07:03 平間 向河原 4番線発 3駅 大崎 07:00 発 07:37 着 07:10 品川 07:15 新橋 7番線着 JR中央線 快速 高尾行き 閉じる 前後の列車 神田(東京) 御茶ノ水 12番線着 07:00 発 07:42 着 18, 230円 51, 970円 1ヶ月より2, 720円お得 92, 920円 1ヶ月より16, 460円お得 11, 980円 34, 160円 1ヶ月より1, 780円お得 64, 740円 1ヶ月より7, 140円お得 11, 270円 (きっぷ10. 5日分) 32, 150円 1ヶ月より1, 660円お得 60, 940円 1ヶ月より6, 680円お得 9, 870円 28, 150円 1ヶ月より1, 460円お得 53, 350円 1ヶ月より5, 870円お得 1番線発 JR山手線(内回り) 東京方面行き 閉じる 前後の列車 07:13 高輪ゲートウェイ 07:16 田町(東京) 都営大江戸線 普通 六本木方面 光が丘行き 閉じる 前後の列車 6駅 07:29 赤羽橋 麻布十番 07:33 六本木 青山一丁目 07:38 国立競技場 07:41 代々木 条件を変更して再検索
【地域主権を目指す道州制】 日本は、明治以来の中央集権型の仕組みによって、欧米へのキャッチアップを果たしてきました。しかし、その仕組みは行き詰まりを見せています。 全国画一的な制度を変えてほしいと地方が思っても、中央に陳情要望を繰り返さないと変えられない。官依存、中央依存の体質になり、東京一極集中が進む。中央集権はもう限界です。 これからは、地方分権を大胆に進め、地域のことは地域が決める地域主権型社会に転換する必要があります。 都道府県を再編して道州をつくり、国から道州へ、道州から市町村への大胆な分権を進めるのが道州制です。道州制は、首都機能の分散にもなります。 道州制により、この国のかたちを地域主権型社会に変え、地域から日本を元気にしていきます。 くわしくは、こちらをどうぞ (5) マンガ版道州制(PDF) その1 、 その2 (庁内公募により職員が描きました) 【一歩一歩、段階的に進める】 道州制は、この国のかたちを変える大きな改革です。 一気に実現しようとしても無理があるので、一歩一歩、段階的に進めるのが現実的です。 ☆ 道州制に向けた北海道の取組は、法政大学イノベーティブポリシー賞を受賞してい ます。くわしくは、 こちら をどうぞ。 カテゴリー 地域行政局行政連携課のカテゴリ 2019年10月25日 地域行政局行政連携課メニュー page top
道州制とは、新しい行政区画の考え方です。日本の行政区画は現状、 「1国」 「47都道府県」 「多数の市区町村」 となっています。 これを 「9道州」 にするのが、道州制案です。 道州の数は9が11になったり、13になったりすることがあります。 つまり道州制は、47の都と道と府と県を再編して、9~13の道と州にする一大行政改革といえます。 北海道は道州制になっても「道」のままで、他の区画は「州」になります。 道州制は「理想の行政区画」「合理的かつ効率的な行政スタイル」といわれながら、なかなか実現しません。 なぜでしょうか?
国のカタチってなに? 明治以前日本の行政単位は各地の 大名ごとの区分でした。 その数、なんと305府県。 国が何かひとつ連絡するのも大ごとでした。 -180 そこで明治政府は日本を 治めやすい仕組みに変えました。 それが今日の47都道府県 につながっています。 いま、私たちの生活圏、 経済圏は都道府県を越えて 広がっているのに、 徒歩や馬で移動していた 時代の区分のままです。 道州制 国のカタチってなに?