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エンジンオイルとは?
ガソリン車用(オイル交換)[2017. 12. 元整備士が教えるエンジンオイルの量の見方と確認方法【簡単日常点検】 | 毛玉とカピート君. 07 UP] 【超絶実験】エンジンオイルの入れ過ぎは、どんな影響があるか? エンジンオイルを多く入れ過ぎたという失敗談は、他人のを聞く分には楽しいが、当事者としては笑えないものが多い。スタンドにオイル交換を依頼したら、新人がやったのかキャップ一杯までフルに入れられたとか、下抜きでミッションオイルを抜かれそのまま規定量追加されたいうヒドイのもあれば、Fラインを少し超えているというカワイイものもある。オイルレベルは、エンジンが停止してから数分待たないと、ヘッドからのオイルが落ちきってないことがあり、急いでレベル合わせしたものでは、大抵が多めになっている。 オイルが多すぎると、クランクケースの空間が減って、それがピストン下部の上下動の抵抗になるといわれている。また、クランクウェブで油面が叩かれると気泡が多く出て、それがオイルポンプで吸うくらいになると、油圧低下や潤滑不良、油温上昇などの異常を引き起こすことになる。 それではどれくらい多いとダメなのか?実験してみた。1Lくらいでは、フル加速でも問題なかったが、2Lからちょっとずつ異変が出始める。4Lまで入れると、ブローバイガス経路かピストン系からの進入か明確でないが、白煙とノッキングが凄まじく、1回の加速で壊れるんじゃ?とヒヤヒヤものだった。 ※専用施設等において専門家の指導のもと取材しています。 3Lでは明らかな白煙発生!とても臭い!! あらかじめオイルレベルをFに合わせてから、1Lずつ増量しながら走って排気の変化をチェック。1Lでは、走り、排ガスともに全く変化がなかった。2Lで空吹かしした時に、少し煙が見えたような気もしたが、パワー不足等は全く感じなかった。 4Lではオイルレベルがとんでもなく上にある!ノッキングで壊れそう 4L!レベルゲージへの付着位置が分からず見直したほど!クランクは完全にオイルにつかっているのではないだろうか? 出だしから吹けが悪く、調子は最悪で白煙モウモウ(ページ最上部のメイン写真がそれ)。オマケにカキーンと甲高いノッキングがして、今にも壊れそう。冷や汗ものだった。 実験結果 ちょっとくらい多くても大丈夫そう 燃焼室にオイルが入っているため、プラグも真っ黒になった。短時間のテストなので、このくらいで済んでいるが、長期間では白い灰分が付くかもしれない。 シビアな目で見ると、オイル面はクランクシャフトと50mm程度のすき間を持たせたほうが、内圧変化が少なくクランクがオイルを叩いて起こす回転ロスも防ぐことができる。だが、オイル容量4Lのエンジンで、1Lくらい増えても即トラブルとはなりにくいのでは?と考えられる(保証はしません!
周りでラジドリが流行っているので購入しました。 良いところ ・フルベアリング・ユニバーサルシャフト・金属製プロペラシャフトなど初期装備が良い。 ・サスアームがターンバックルではなく固定式だったり、組み立てが簡単で早い。 電動ドライバーがあればサクサクすすむ。 ・パーツの袋小分けが工程順に徹底しているのでパーツが散らからず、組みやすい。 ・私のような初心者でも3日でドリフト出来るようになった。 悪いところ ・取説ではどう見てもマブチ540モーターだが載らない。T社のス○―ツチューンも無理。 載せたければ別途オプションが必要なのにはびっくり。 ・キャンバーが調整できない。見た目はよいがタイヤが内減りする。 ・オイルダンパーがない。価格を下げるためだと思うが、ノーマルだと跳ねて見た目が悪い。 ・独特のバックラッシュ調整だが非常にやりにくい。モーターの取り付け方を普通にして欲しい。 総評としてラジドリ初心者やさっさと組み立てたい短気な人におススメの良いシャーシです。 また、駆動系の出来が良く、永く遊べそうなのもポイントです。 ただ、パッケージにモーター別途用意としか書いてないのに540モーターが載らないところと(不良品かと思いました。) バックラッシュ調整がやりにくいところが気になるので星4つにいたします。
(検索用 ドリフト ミニクロ ロッククローラー) 即決 4, 380円 ヨコモ 未組立 yz2 dtm3 ボディ関連なし!
各地のサーキットで好評を博し、RWDドリフトのベストマシンとなっているYD-2シリーズ。標準のマシンでもレベルの高い走行が可能ですが、オプションパーツでカスタマイズすることでさらに走行性能を高め、好みのコーナーリング特性に仕上げることも可能です。カーボンやアルミ製などの高品質素材で性能を変更するのはもちろん、見た目にもレーシーなルックスに仕上がってマシンへの愛着もひときわUP!こだわりのマシンに仕上げるなら、ぜひオプションパーツを活用して下さい!
投稿日: 2013年01月03日 1 ドリフトパッケージ Type-B 2013年仕様です。 2012年仕様からの徐々に進化して まだ1年経ってないです。 部品名リストアップ+セッティング編です。 2 メカ類は 双葉製 受信機 R604FS サーボ S9550 アンプ ヨコモ センサー付 競技用ブラシレス スピードコントローラー BL-R3 ブルー モーター ヨコモ ZEROブラシレスモーター10. 5T その他 ヨコモ アルミ製スペシャルモーターマウントセット メインドライブシャフト (中空グラファイト製) スペシャルカーボンバッテリープレート ウエイト 60グラム 10グラム チームスズキ 軽量SPサーボマウント タミヤホタル光アンテナパイプ TN製 カーボン スパーギヤ抑え TN製 インプットシャフト (フロント&リヤセット) 加工 センターカップのピンを飛ばない用にシンチュクチューブ前後仕様 3 ステアリング周り チームスズキ スペシャルベルクランク チームスズキ ドリフトパッケージ/D-MAX用 アルミ製ローマウントプレート (シルバー) チームスズキ製 リアルキャリパー専用 アルミステアリングブロック チームスズキ DIB/DRB用 フルカウンターユニバーサル(切れ角55度) ドリフトパッケージ 切れ角アップセット用 ステアリングハブキャリア(4度) 4 リヤ周り ドリフトパッケージType-C用 アルミ製 リア サスマウント DPM用 SSG リヤ ショックタワー リアハブキャリア (トーイン0度) フルカウンターソリッドアクスルセット (FCD リア1. 柴ちゃん「柴犬9」のフォトギャラリー「ドリフトパッケージ Type-B 2013年仕様編」 | その他 ヨコモ - みんカラ. 5倍) FCDスタンダードソリッドアクスル(アルミ製・プロテクトタイプ) L. F. リアユニバーサル TN製 ホイルベース調整用 テフロンスペーサー 5 フロント周り HPフロントワンウェイユニット HD Fワンウェイ用 メンテナンスパーツ「加工済み」 BD5用 プロショックセット(SSSサイズ) D-MAX HSS用ロングショックスプリング 6 セッティング キャンバーF-6 R-4 リヤトー0 ダンパーオイル 前後3穴のヨコモ300 タグ 関連コンテンツ ( ラジコン の関連コンテンツ) 関連リンク 注目のオークション [PR] ヤフオク おすすめアイテム [PR] Yahoo! ショッピング