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この状態であれば、ディスクブレーキの効きも良好です。 いかがでしたでしょうか? 「ブレーキローター及びブレーキキャリパーの洗浄」 をご紹介させていただきました。 ローター洗浄であれば、車輪を取り外しお客様ご自身でも可能だと思います。 雑誌やネットの情報を元にご自分でメインテナンスをしている方もいらっしゃると存じますが、 「やっぱりご自分で作業するのは不安だ・・」ということでしたら、 信頼のおけるプロショップにお持ち込みいただいた方が宜しいかと存じます。 次回の投稿「 step2 :ブレーキローターの鉄粉除去」もお楽しみに! 自転車、さびちゃってませんか？ 点検とメンテナンスグッズの紹介. 走行後のブレーキローターには、パッドとローターから削り出される鉄粉が付着しています。この「鉄粉」が付着し続けるとブレーキング時の制動性能が低下するため、定期的に「鉄粉」を取り除くことが望ましいです。鉄粉除去用のケミカルを使用し、ローターの汚れのみならず「鉄粉」を除去する作業をご紹介させていただきます。 404 NOT FOUND | サイクルショップ オシガモ ただの自転車じゃない!最高の自転車がここにある! 1947年創業 高い技術ときめ細やかなサービス 千葉県松戸のスポーツ自転車専門店 ディスクロードのお取り扱いにつきまして注意していただきたいことはこちら 「ディスクロード あるあるNG集」~やってはいけないディスクロードの取り扱い&メンテナンス~ 「ディスクロードあるある取り扱い&メンテナンスNG集」 本当はやってはいけないけどやってしまいがちな取り扱いやメンテナンスのご紹介です。ディスクロードを購入又は購入したいけど、メンテナンスや取り扱いが良く分からないという方は必見です! ディスクロードのメインテナンスにつきまして、お問い合わせがございましたら こちら から承ります。
色々と細かく書きましたが、なんだかんだ個人的な一番の特徴は 「全天候において、少ない力で滑らかにしっかり効く!」 です。 この「滑らかに」の正体はまた掘り下げて考えたいのですが、パッドやローターといった材質、また油圧式ディスクの特徴であるパスカルの原理といった力学的な要素など、私の知識では捉えきれない部分かと思うので止めておくことにします。 ロードバイクはスピードの出る機材ですから、「しっかり安全にスムーズに止まる性能」は必然的に求められます。モータースポーツが好きな方は周知のとおりですね。 これは 乗り手にとっても、乗り物にとっても、求められて然るべき進歩 なのではないかと思います。 あくまでもその点を踏まえて上で、自分の趣味として自分には何が必要かじっくり考えて選ぶ事が大切なのではないでしょうか。 今後のロードバイク選びの参考にして頂ければ幸いです。
5秒程)ブリードニップルを緩め、即座に締めます。 この作業により一気にオイルと気泡がが排出されます。 2、3回繰り返してください。(じょうご内のオイル残量に注意) 仕上げ 複雑な内部構造に残ったわずかな気泡を排除しきるための重要な作業です。 かなり根気よくしつこく行うのがコツです。 ハンドルの角度を変えながらレバーを握ったり、ブレーキホースやキャリパーを叩いたり、何かしらの方法で振動を与えるなどして、気泡が出なくなるまでレバー操作をゆっくり繰り返します 。 十分にオイルが充填されていないか、気泡がまだ残っている場合はレバーの握りがスカスカになります。 (z) の様に握りが固くなるまで何度も気泡抜き作業を繰り返してください。 可能であれば一晩車体を逆さに置いて、仕上げにこの作業をもう一度行ってみると良いでしょう。 じょうごにオイルストッパーを刺し、ブリードネジを締めます。(0. 5~0. 7N) このときオイルが溢れますが、空気の混入を防ぐためあえて溢れさせてください。 ウエス等で溢れたオイルをふき取ります。 パーツクリーナー等はパッキンを痛める恐れがあるため、直接吹かないようにしてください。 ※ホースの取り付けがきちんとできていない場合、ホースのジョイント部分からオイルが漏れだします。 ブリーディング作業終了後、レバーを数回握りジョイント部分からオイル漏れがないかどうか確認してください。 終わりに 今回はSHIMANO製のロード用ディスクを主に解説してきました。 他社やMTBの場合メンテナンス方法が異なる場合がありますので、ご注意ください。 油圧システムは特に難易度の高い作業になりますので、自信があっても最終チェックはプロショップに依頼するのをおすすめします。 この記事をご覧いただいたことにより、皆様のディスクブレーキへの抵抗感が 以前より少しでも減っていたのであれば幸いです。