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保安部品などがないシンプルなレーサーモデルのKLX230Rは、ベテランのプレイバイクとしては最高の一台。元々開発はこちらが先で、公道バージョンはこのRからの派生なので、本来のポテンシャルが堪能できる。最高出力はKLX230と変わらないが、エンジン特性はより高回転型となっている。 保安部品が外されたことでレーシーな雰囲気全開となるKLX230R。 KLX230主要諸元 [ ]はKLX230R カワサキ・KLX230 【エンジン・性能】種類:空冷4ストローク単気筒OHC2バルブ ボア×ストローク:67. 0×66. 0mm 総排気量:232cc 最高出力:14kW<19ps>/7600rpm[14kW<19ps>/8000rpm] 最大トルク:19Nm<1. これで本当に最後！ヤマハ最終型セロー発売で35年の歴史に終止符 | バイクを楽しむショートニュースメディアPALY For Ride(プレイフォーライド). 9kgm>/6100rpm[20Nm<2. 0kgm>/6000rpm] 燃料タンク容量:7. 4L[6. 5L] 変速機:6段リターン 【寸法・重量】全長:2105[2045] 全幅:835[840] 全高:1165[1200] ホイールベース:1380[1360] シート高:885[925](各mm) 車両重量:134kg[115kg] タイヤサイズ:F2. 75-21[80/100-21] R4. 10-18[100/100-18] 【カラー】グリーン、ブラック[グリーン] ※当記事はモーターサイクリスト2019年11月号を編集・再構成したものです。 (試乗レポーター●関谷守正 編集●モーサイ編集部・日暮) 画像ギャラリー 15枚
1978年の発売以来、42年にわたり愛され続けてきたヤマハSR400。このロングセラーモデルが2021年型をもってついに生産終了との情報を入手! 国内の二輪市場に大きなインパクを与えそうだ。 「走る伝説」とも言えるSRの生産終了は、ちょっと特殊な日本の二輪車市場も大きな要因。名車が消えゆく背景についても解説する。 【画像ギャラリー】初代SR400や現行SR400、海外仕様SR400の画像一覧へ! 文/市本行平、写真/YAMAHA、協力/二輪車新聞社 2021年型はSR400ファイナルエディションとして発売か!?
7 (クラス2、サブクラス2-1) 1名乗車時 エンジン種類 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 排気量(cc) 249 内径×行程(mm) 74. 0×58. 0 圧縮比 9. 7:1 最高出力(kW[PS]/rpm9 14[20]/7, 500 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 20[2. 1]/6, 000 トランスミッション 常時噛合式5速 タンク容量(リットル) 9. 3 タイヤサイズ 前:2. 75-21 45P(チューブタイプ) 後:120/80-18M/C 62P(チューブレス) 価格 セロー250・ファイナルエディション:588, 500円(税込) アクセサリーパッケージ・ツーリングセロー:644, 600円(税込) まとめ 「乗りやすいモトクロスバイクはどれだ?」と聞かれればセローと答える方が多いでしょう。 かといって、セローはビギナー向けではなく、林道ツーリングやエンデューロのベテランライダーもセローを愛用する方は多く、これほど多くのライダーに愛され続けたモトクロスバイクはセローぐらいです。 【ビギナー向け】安くてかっこいいオフロードバイク3選! ヤマハ セロー250はこのまま消えてしまうのか？【ファイナルエディション発売】│WEBヤングマシン｜最新バイク情報. セローが絶版になったことで今後は中古相場も上がってくることが考えられるため、気になる方は新車で購入できるラストチャンスを逃せません。 NEWS セロー ヤマハ 衝撃 池田勇生 バイク・クルマ・モータースポーツをさまざまな視点で執筆活動をしているフリーライター。特に80~90年代の旧車や2ストロークバイクが得意です。 今、あなたにオススメ
1kg-m/6000rpm 変速機5段 燃料タンク容量9. 3L ブレーキ形式F=ディスク R=ディスク タイヤサイズF=2. 75-21 R=120/80-18 ●色:パープリッシュホワイトソリッド1(ホワイト/レッド)、パープリッシュホワイトソリッド1(ホワイト/グリーン) ●価格:58万8500円 2018年モデルと構造的な仕様は変わらないが、フレーム塗装をはじめとするスペシャル外装がほどこされ、価格は従来モデルの57万5300円から1万3200円高となる。 【ヤマハツーリングセロー】スクリーン&ベー ス、ハンドルガード、大型キャリア、アン ダーガードの純正オプションを装備したアクセサリーパッケージで3万円以上お得! ●価格:64万4600円 果たして、ヤマハから「セロー」というブランドは消えてしまうのか? それとも新たなセローが誕生する可能性があるのか? セローはなくともこいつがある！ 国産最後の250ccオフロードのCRF250Lに迫る - 自動車情報誌「ベストカー」. 今後の展開について関係者は「このエンジンと車体での新しいセローはない」と語る。よって、'18年型でカムプロフィールや圧縮比、サイレンサーなどの変更を施してより熟成度を増したこのパッケージを、新車で買うチャンスはこれが最後となるのだ。 【(左)初代'85セロー225 (右)'20セロー250ファイナルエディション】野山に分け入るためにセルスターターなしで、乾燥重量98㎏の軽さを誇った初代。250化してからもFI 化など様々な熟成がはかられた。 さて、このファイナルエディション。やはり目新しいのは1985年に登場した初代を彷彿とさせる緑&赤のカラーリングだ。初代と同じように、フレームまで赤と緑に塗装されておりスペシャル感は満点!
ホンダのCRF250Lは、ヤマハのセロー250が2020年に生産終了したことで、国内で唯一の250ccフルスケールのオフロードモデルになった。これが、8年ぶりのフルモデルチェンジを果たしABS装着義務化にも対応。今後も販売が可能になることから、セローの不在はCRFがカバーしていくことになる。 ここでは、新型CRF250Lシリーズの試乗インプレッションをお届けするとともに、生産終了となったセローに対してCRFがより進化を果たして存続することができた背景も探る。 文/市本行平、写真/長谷川徹、HONDA 【画像ギャラリー】超絶アグレッシブに大進化!!
バイク・スクーター
KLX250から11年、KLX125から10年を経て、カワサキから完全新設計のオフロードモデルとして登場したKLX230。初級~中級レベルを意識したプレイバイクとして、基本に忠実な設計と装備でバランスの良い走行性能を与えられている。 2020年にヤマハ・セローが国内生産終了となることがアナウンスされただけに、ポスト・セローとして注目したいオフロードバイクであることは間違いない。 その素性はいかなるものなのか?
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まず言いたいのが、値段が高すぎ! どんなテクノロジーが組み込まれているのか知らないが、たかだか小さな布1枚に、2千円以上はボッタクリではないか? たとえ値段が高くても、通販番組などで宣伝している通り、驚くほどの効果があると言うのなら、まず試しに1枚だけ買ってみた。 実際に使ってみると、これのおかげで視界がクリアになるか?というと、そうでもない。 マスクの隙間からメガネに吐息がかかると、曇るというより、レンズの表面に水滴や水の膜が出来て、結局は景色が滲んでしまう。 水滴のせいで視界が悪くなるので、車の運転中などでは結局マスクを着用できない。 曇るというよりも、メガネに唾液が垂らされたみたいに見えるので、かえって印象が悪い。 「被膜で汚れもつきにくいので、ホコリ・花粉症対策にもなる」と書いてあるが、唾液がベッタリついたメガネなら、ホコリも花粉も付きやすそうだ。 要するに、親水コーティングさせる薬剤が沁み込んだ布って事だろうか? 布の触り心地は悪く、メガネを拭くと手にも薬剤が付くので、しばらく手の感触がギシギシした感じになる。 レンズ表面の水滴をティッシュで拭き取ると、もう効果はほとんど無くなってしまい、普通にメガネが曇ってしまう。 「一回で24時間効果が持続」って言うのも、明らかに誇大広告だ。 視界がクリアになっていたのは、せいぜい最初の数分だけ。 結局、何ひとつ状況が好転していない。 もし本当に驚くほどの効果があったとしたら、家用と職場用と外出バッグ用に買い揃えようかと思っていたけど、ほとんど効果が無いのならリピート購入は無しだ。 これなら、安価な使い捨てメガネ拭きを使ってる方がマシ。 結局、高い金を払って、使い道の無い物を買っただけ。 いったい何が「幸せ」なんだろうか?