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こんばんわ。 「どら・ザリガニサン」でぃす。 今日は最近の改造で流行っているバンパーレス(自作バンパー)で使用するフロントアンダーガードに使えるワンポイント改造をご紹介ですよ。 ウィニングバード最近カスタムくんのフロントアンダーガードの部分になります。 このように穴をふさぎ、ブレーキを貼る面積を増やす事ができます。 さて。。。 やってみましょう!!! 使用する物はコチラ。 ウェーブ HGカービングニードル ¥486-(税込) タミヤ フィニッシングペーパー 荒目セット ¥216-(税込) こちらは三種類の紙やすりが入っています。 180番 240番 320番 カービングニードルで指している上のカーボンプレートを使用していきます。 下にあるFRPプレートは、上にアンダーガードを載せる土台として使用します。 先程のカーボンプレートとFRPプレートの上にアンダーガードの部材を載せて位置を合わせます。 この時に、土台がすべらないようにヤスリの上で作業します。 アンダーガードの部材のアーチに合わせて、 カービングニードルの先端で線を入れていきます。 このように、うっすらと線が入りました。 続いて、不要な部分を切り落として削っていきます。 ここで使用するのはコチラ。 タミヤ 電動ハンディリューター ¥2. 592-(税込) リューター用ダイヤモンドカッター(円盤にダイヤモンドヤスリの素材が付いたものになります)を使用します。 線を入れた部分より大き目に切っていきます。 こちらの商品は当店、プラモデルショップで販売しています。 画像の物は「どら」さんの私物です。どこで買ったのか聞いてみました。。。 100円ショップで売っているものもあるようですが、ホームセンターでリューター専用のものを使っています。 両方試してみましたが、若干切れ味が違うようです。 不要な部分を切り落としました。 線に添うように形をハンディリューターやダイヤモンドヤスリで少しづつ調整していきます。 確認のために当ててみましょう。 まだまだですね。。。 ここから細かく削っていくために紙ヤスリで再度、調整していきます。 はまりましたが、まだ隙間が空いているので、再度紙ヤスリで調整していきます。 。。。 やっとキレイにはまりました!!! ミニ四駆 赤VS井桁 製作日記(3)フロントバンパーの製作 – Rのミニ四駆. 次に接着をしていきます ウェーブ 模型用瞬間接着剤×3S ハイスピード・3本入り ¥486-(税込) 接着する際、平らな板などの上に置き、アンダーガードとなる部分の面が真っ直ぐになっていることを確認します。 接着をしていきます。 片面が終わったら、板から取り外し、浮かせて反対の面にも接着剤をたらしていきます。 接着剤が乾燥するとこのようになります。 ブレーキを貼る目的があるため、このままではデコボコしていてキレイに貼れません。。。 ヤスリがけをしていきます。 瞬間接着剤のはみ出た部分がなくなるように両面を紙ヤスリで削っていきます。 今回は320番の紙ヤスリを使用しています。 完成なのですが。。。 ここで「どら」さん暴走!!!!
ミニ四駆のデフォルトとなるシャーシを加工して自分のマシンをグレードアップさせる方法がシャーシのバンパーレスです! 今日はMAを作ってみましたよ！！！ | ケイ・ホビー ミニ四駆・ガシャポンBLOG. レスとは無くすという意味がありバンパーを取っちゃうという事なのですが、それによってどんなメリット、デメリットがあるでしょうか? スポンサーリンク バンパーレスにするメリット ・ シャーシをカットするので軽量化に繋がる ・ ローラーの高さが下がる事による低重心化 ・ フロントとサイドの間隔が縮まる ・ スライドダンパーなどがボディに当たりにくくなる(セッティングが容易になる) などのメリットがあります。 MAシャーシなどではフロントもリヤもカットする事ができます。 ARシャーシで バンパーカットに挑戦した方で15グラムも軽量化に成功 したって方もいるので挑戦する価値はありそうな改造ですね! またデフォルトのシャーシではスライドダンパーがたまに干渉してしまうという欠点がありますがこれも改善できます。 今のところやった方が良さそうな改造に見えますがデメリットはあるのでしょうか?考えてみました。 ミニ四駆ランキングへ バンパーレスのデメリット ・ 加工をミスったら取り返しがつかない ・ 加工ポイントが多く、カットしてやすりがけするだけではダメ ・ カーボンステーを取り付けられなかったら強度は悪くなる ・ 定期的にスラストダンパーにズレが出るのでメンテが必要 こんな感じですかねー。 特に単純にシャーシをカットしてヤスリかけて穴開けてプレートを取り付けるだけではかえってスラストダンパーの位置が高くなってしまいます。 これでは低重心化にならないので、低重心になるような改造技術が必要です。 また定期的に加工・改造した部分を点検してやらないとスラストダンパーのズレに気付けなっかたりするので、ミニ四駆が大好きで 暇があったらいじるみたいな改造好きの方じゃなければオススメできない 所ですね。 ただ 成功するとシャーシの強度アップに加え軽量化、セッティングの幅が広がる という点でメリットも多いので挑戦する価値はあると思います(^O^) スポンサーリンク
【mini4wd】高機能バンパー!LGバンパーの作り方紹介!【ミニ四駆】 - YouTube
こんばんは 海人です!! ミニ四駆の改造方法の一つ「ATバンパー」を作ってみました!! ATバンパーの役目としてはこのような感じでジャンプの着地やレーンチェンジなどでコースの壁に乗り上げてしまった際にレーンに復帰しやすくするための改造で、現在のミニ四駆の改造のトレンドとなっています。 この時にレーンに復帰しやすくなります。 まずは土台として用意したのは「スーパーXシャーシ・FRPリヤローラーステーです」 これをこのような感じでカットしていきます。 これに適度な長さのビスとナットを組み合わせてこのような感じにしていきます。 今回はこれに「FRPマルチワイドステー」を組み合わせていきます。 写真は既にローラーを組み付けております。 この時、ビスを通す穴に私はよりスムーズに動くように車軸で使っているハトメを使用していますがなくても大丈夫です。 シャーシに干渉するところも若干削ってます。 そして先程製作したベースにこのような感じで入れていきます。 これにAOパーツとして販売されてます「メタル軸受けセット」と「ミニ四駆スライドダンパースプリングセット」、「ミニ四駆2mmロックナットセット」を組んでいきます。 これで完成です!! 今回はバンパーカットを含めた改造ですのでバンパー部分も大幅にカットしております。 (バンパーカットする際はシャーシの強度と、ローラーのスラスト角にご注意ください) そして組み合わせて完成です。 同様な手順でリヤも製作できますのでチャレンジしてみて下さいね! (^^)! では!! フロントモーター化 - ミニ四駆改造マニュアル@wiki - atwiki（アットウィキ）. 1月14日(月)まで新春セール開催中です! !