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5%も減少していた。 この結果には小池都知事もビックリ!? 写真は都内で2019年に開催されたバイクの日イベントの様子 「車両速度が上がって事故が重大化した」と警視庁は分析 東京都を管轄する警視庁に、53年ぶりのワーストを記録した理由について書面で尋ねてみると、「令和2年中における都内の交通事故発生状況については、発生件数および負傷者数は減少しました」とまず牽制が(? 加藤大治郎 - Wikipedia. )。 確かに警視庁の統計を見ると、交通事故発生件数は前年から3万467→2万5642件、負傷者数は3万4777→2万8888人と減少している。 「しかしながら、死者数は増加し、53年ぶりに全国ワーストワンとなりましたが、年推移で見ますと、令和元年、平成30年に次いで、戦後3番目に少ない死者数であり、人口10万人あたり死者数では、全国平均2. 25人のところ、全国最小である1. 11人でありました」という。 "53年ぶりのワースト"を認めながらも、実は"少ない"数字であるとしている。とはいえ、前年最多の千葉や、ワースト常連の愛知も同じ条件下ながら、死者数は減少しているのだが……。 53年ぶりの不名誉な記録について警視庁の見解を聞いた 肝心の死者数が増加した要因に関しては、「複数の要因が積み重なったものと考えており、一例として、緊急事態宣言下において都内の交通量が減少した影響により、車両の速度が上がったことで個々の事故の重大化につながったことや、『コロナ禍』の観点では、新型コロナウイルス感染拡大に伴い、交通安全イベントや交通安全教育等が実施できず、例年に比べて、都民国民の皆様に、交通安全に関する意識付けの浸透ができなかったことも要因でないかと推察されます」との回答だった。 "平時は混んでいる道が空いていたので、ついついスピードを出しすぎてしまった"ことは、運転者として理解できる心理だし、様々な報道でも事故増加の原因として分析していたが、警視庁も同じ見解だった。 また、「交通安全イベント」が事故減少に効果的、と警視庁は捉えている。個人的には、イベントによる事故の抑制効果にいささか懐疑的なので、意外な回答だった。 次ページは: バイクの死者数が目立つのは「前年が少なかった」から?
暴走族と聞くと、何を思い浮かべますか?イメージは人により異なり、暴走族という定義も曖昧です。社会的にみれば走り屋やローリング族も暴走族と同じかもしれません。それぞれの違いとは、一体何なのでしょうか。 掲載日:2020/02/04 すべてが暴走族扱い!? 走り屋やローリング族は暴走族に入るのか? Exif_JPEG_PICTURE クルマ好き、バイク好きがストリートで速さを競い合い、俗にいう『走り屋』からプロドライバーになったという人も少なくはありません。 しかし、その大半は交通違反となるため『暴走族』と呼ばれることも。 自らが暴走族ではないと自負していても、社会的に見れば走り屋も暴走族も似たり寄ったり。それぞれに違いはあるのでしょうか。 遭遇すると関わりたくない!暴走族 暴走族 / ©Chiba Prefectural Police. 警視庁によると、バイクやクルマで騒音を伴う無謀運転を行う集団を"暴走族"と定義されています。 違反内容は、道路交通法第68(共同危険行為等の禁止)違反。 その他道路における自動車等の運転に関し、著しく道路における交通の危険を生じさせ周りに迷惑をかける行為となります。 具体的には、違法改造、消音器不備による騒音、ヘルメットの無着用、走行時の危険な蛇行、信号無視、警察車両に対して挑発的な行為などがあげられます。 ちなみに、何台も連らなって危険運転を行う暴走族は『共同危険型暴走族』と呼ばれます。 OBたちが集う旧車會 旧車會/ ©Chiba Prefectural Police.
日本人ライダーで今までに亡くなってしまった方はいますか? いまテレビでMotoGPがやっていて気になりました。。 やっぱりクラッシュしてしまうと助からないんですかね?