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2017年8月25日 新卒就活 人と接するのが好きで、学校では常に人が集まるサークル活動やボランティア活動に積極的に参加をしてきました。人と力を合わせて目的を達成することは何よりも楽しい時間でした。また、販売や営業などのアルバイトをしてきました。仕事として人と関わることのマナーを学び、お客様に喜んでいただけるのかということを自分なりに工夫して仕事をしてきました。仕事をしていくにあたって、人との関係と言うのは最も大切で基本的なことだと思います。一緒に仕事をする同僚や上司の方、そしてお客様とも良好な関係を築いていきたいと思います。(250文字) 私の長所は人と接することが好きな点です。学生時代は飲食店のホール担当として主に接客業務を経験してきました。その中で様々なお客様とコミュニケーションを図ることができ、私の人生観を大きく広げることができました。また、クレームも受けることもありましたが、その対応に関してもどのように対応すれば納得して頂けるのかを考えながら接することで解決することができました。このような長所を活かして貴社では営業職として売り上げ伸ばせるように貢献させて頂きたいと考えております。何卒宜しくお願い致します。(241文字) グッドポイント診断で履歴書の自己PRを簡単作成! リクルートグループのリクナビNEXTのグッドポイント診断を使えば、上記のような約300問の質問に回答していくだけで、下記18の強みの中から5つ、自己PRでアピールすべきあなたの強みを教えてくれます。 後は、その強みを発揮したエピソードを考えるだけで、履歴書の自己PRは完成です! (リクナビNEXTに登録後、診断可)
特集記事 Hajimari~高校生ver. ~のスタッフがお届けする特集記事。 今回注目したのは、三重県津市に本社をおく 伊勢湾マリン開発株式会 。 三重県、愛知県下に 4店舗「スポーツクラブ JOY FIT」を運営 。 他にもス イミングクラブや介護予防フィットネスと、幅広い事業を展開 しています。 今回は、24時間営業の ジムで インストラクター2年目の中川さん (稲生高校:体育学科卒)と、「津トップスイミングスクール」で スイミングインストラクターの西さん のお二人にお話を伺いました。 ■入社の決め手は? 中川さん: 元々 体を動かすことが好きで、進路の先生の紹介 です。 会社見学の際、 スタジオレッスンを実際に見て、すごくインストラクターさんがかっこよかった から。 高校時代バスケ部キャプテン で、今も休みの日はバスケをしています。 社会人のチームに入っており、 試合の日は有休を取ったり、シフト調整をしてもらえます 。 今は木金の固定休み で、ユニバーサルスタジオが大好きなので年パスを持っていてお休みに日によく行きます。 西さん: 昔から体を動かすことが好きで、 年長の時から5年間水泳をしていました 。 自分の好きなことを仕事にしたい という思いと、 子供が好きで、たくさんの子ども達と触れ合うことができる ので、この仕事を選びました。 会社見学の際、 社員の方の親しみやすさも魅力 でした。 中学、高校とソフトボール部に所属しており、 今もクラブチームに入りソフトボールを続けています 。 ■どんな仕事をしているのか? 人と話すことが好きです | 長所と短所の例文一覧. 詳しく教えてください! スタジオでの レッスンインストラクターとして2つのプログラムを担当 しています。 Mossa(モッサ) といい、今日は バーベルをつかったトレーニングで、筋トレ系 45分間のレッスン を担当しました。 このレッスン以外に、 ダンスとエアロビを取り入れたレッスンも担当 しています。今は週に3本、レッスンを担当しています。 レッスンインストラクターデビューまでは? 入社して半年OJTの研修 を受け、その後 3日間のレッスンインストラクターの研修を受けデビュー します。 研修受けるまでは不安もありましたが、 研修後は、早くやりたいという気持ちになりました 。 レッスンデビューの初回は先輩が一緒に見守ってくれます 。 最初は「何を伝えたらいいんだろう?」だったのですが、 今は「伝えたいことがたくさんあります。」 ドンドンやりたくもなり、それも楽しいです。 インストラクター業務以外では、 フロントでのお客様対応やトレーニングマシンのメンテナンス もします。 この施設は 1階がフロントとレッスンスタジオ、2階がトレーニングフロア になっていて、 メイン担当は2階 です。 一日の中で、1階を担当する時間と、2階を担当する時間が半々です。 1階ではフロントで、入会手続き、電話応対 などをします。 2階では、トレーニングマシンの使い方など指導したり、マシンのメンテナンス、パット交換 とか。マシントラブル対応があれば対応します。 主に 子どもたちに水泳指導 を行っています。プール以外では事務作業や清掃も行います。 9月からは 成人レッスンを持っており、大人の方と接する時間が増えました 。 ■一日の仕事の流れは?
→「入社後のことまで考えてるのか!志望度が高いな!」と高評価になる! kae 新卒の自己PRでは、強みの活かし方を書くと評価されやすいよ! 例文3.【長所:挨拶ができる】自己PR 長所は、挨拶ができることです。正直、「当たり前でしょ」と思うかもしれません。ですが私は、「人として一番重要な能力」だと思っているんです。 というのも「第一印象で自分の8割が決まる」と思っていますし。「たった数秒の努力で、お互いが気持ち良い空間を作り出せる最強の会話術」だと思っているんです。 なので日頃から、1.笑顔。2.ワントーン声色を上げることを、365日意識しています。 実際、初めて会う人からも「明るくて凄く印象が良い!」と言ってもらえることが多いですし。第一印象で好感をUPできることは、志望する営業職で最大の武器になると思っています! 私は挨拶苦手ですが、想像して書いてみました。 ポイントは、面接官の疑問を先読みして書くことです。 そうすることで、面接官は興味を引き付けられて最後まで読んでくれます。 (何より、印象に残りやすい!) 例文だと、この部分ですね。 正直、「当たり前でしょ」と思うかもしれません。ですが私は、「人として一番重要な能力」だと思っているんです。 →面接官が感じる疑問を先に解決することで、読まれる自己PRになる! 人と接することが好きで、八方美人だと思われてしまう | 長所と短所の例文一覧. さらに詳しく「 こう書けば評価される!挨拶ができる自己PRの例文【簡単】 」で解説しています。 kae 面接官の疑問を先読みして、自己PRに書いちゃおう! 以上が、新卒のコミュニケーション能力を自己PRした、例文でした。 5:評価をうなぎ上りにする自己PRの注意点 注意点は、「コミュ力が高いとそのまま伝えないこと」です。 紹介した例文では、あえて「強みはコミュニケーション能力の高さです」と書きました。 ですが、新卒の自己PRでは、伝え方を変えた方が高評価になります。 コミュニケーション能力の高さは、使い古された強みなので。 kae コミュニケーション能力の高さは、別の言葉で自己PRしようね! 【新卒自己PR】コミュニケーション能力の言い換え方 例えば、こんな風に言い換えることができますよね。 ・傾聴力がある ・すぐに人と打ち解けられる ・共感能力が高い ・言語化能力が高い ・対人関係の構築に優れている…etc 私的には、「傾聴力がある」が一番おすすめですね。 (就活生の大半は、話す能力の高さばかり自己PRするので差別化になる!)
その3.報・連・相ができること 報告、連絡、相談のことですね。 これは新卒として、マストで求められる能力です。 (大学生の時、これができてなくて部活の顧問に怒られたなぁ…) kae 報・連・相は常識の一部なので、絶対に必要な能力だよ! 以上3つが、企業が新卒に求めているコミュニケーション能力です。 【補足】コミュニケーション能力の対義語とは 「内向的」や「引っ込み思案」などが当てはまりますね。 とは言っても、内向的でも共感能力が高い場合もあります。 実際に私は内向的ですが、コミュニケーション能力は高いんです。 なぜなら、共感能力や傾聴力が高いから。 相手のニーズや、心の奥底にある感情を見抜けたりするんですよね。 kae 一概に、コミュニケーション能力が低いとは決められないから注意だね。 では、次の章から自己PRの書き方を解説しますね。 3:内定率UP!コミュニケーション能力の自己PR作成法 自己PRは、この5ステップで書けば評価UPになります。 ステップ1.過去のできごとを洗い出す ステップ2.順位付けで1~3位を決める ステップ3.エピソードを深堀する ステップ4.深堀結果を型にあてはめる ステップ5.ブラッシュアップする 正直、この書き方なら群を抜いて評価される、新卒の自己PRになると思ってます。 具体的な書き方は、「 一瞬であなたが欲しいと思わせる!自己PRの書き方【新卒】 」で解説しています。 kae 就活戦略で伝えてるこの書き方なら、自己PRは完璧にできるよ! ✔強み0でも業界No. 1企業内定! 私は、1カ月で業界No. 1企業に内定しました。 すぐできる5つの対策法を実践したからです。 この対策法は、「公式LINE(無料)」で配信しています。 959人の就活生が参加してくれています。 友達追加は下記からどうぞ。 無料で参加できますし、こういう時に行動できる人は内定も余裕だと思っています。 kae 面接官に「あなたが欲しい!」と思わせる、自己PR作成法などが知れるよ! 次の章では、コミュニケーション能力を自己PRした、例文を紹介します。 4:コミュニケーション能力の自己PR例文【新卒】 新卒の自己PRとして、この3種類で考えてみました。 例文1.【事務職】コミュニケーション能力の自己PR 例文2.【長所:人と接することが好き】自己PR 例文3.【長所:挨拶ができる】自己PR 単純に、コミュニケーション能力が高いだけでなく。 人と接することが好きなど、違う角度から自己PRしてみますね。 例文1.【事務職】コミュニケーション能力の自己PR 強みは、コミュニケーション能力の高さです。この強みは、大学3年のサークルの新入生勧誘でも発揮しました。ダイビングサークルに所属しているのですが、新入生の入部数が下がっていることが問題だったんです。 そこで、サークル仲間2人で新入生勧誘に向けて取り組みました。「ダイビングのおかげで明るくなれた!サークルに恩返しがしたい!」「強みのコミュニケーション能力の高さを活かせるはず!」という思いだったんです。 1.ダイビングのVR体験を設けて、興味付けと集客。2.参加者にLINE登録をしてもらい、2週間ダイビング知識を配信して楽しさを教育。3.強みのコミュニケーション能力を活かし、1日500人への声かけ。その結果、昨年比で、2倍の新入生の入部に成功!
▲タップで詳細が知れるページに移動します。 kae 就活戦略(このサイト)運営者のKaeです! @y_shukatsu_y コミュニケーション能力の、自己PR方法(新卒)が知りたいですよね。 私も、新卒の自己PRでコミュ力の高さをアピールしようか迷いました。 でも、ほとんどの大手就活サイトでは、例文があるだけでわかりにくい…。 そこで就活戦略では、「コミュニケーション能力の自己PR法」を徹底解説! 書き方や例文、注意点や強みの言い換え方まで知れる内容です。 kae 就活生の多くが自己PRしているから、差別化しないと埋もれちゃうよ…。 kae この1記事だけで、内定率UPの自己PRが書けるよ! ✔Kae(筆者) 私は、業界No. 1企業に内定した18卒です。 公式LINE(無料) で対策法を配信し、959人を内定へと導いてきました。 (第一志望や、6社内定など多数) こういった経験から、解説していきますね。 >>詳しいプロフィールを読む 1:コミュニケーション能力を自己PRしてOK? 結論、コミュニケーション能力を自己PRしてもOKです。 ただし、自己PRの書き方をミスると意味がありません。 なぜなら、コミュニケーション能力は新卒就活で使われまくる強みだから。 なので、普通に自己PRするだけでは面接官に響きません。 新卒の自己PRには、「評価される書き方」があるんです! 就活生の時の私は、この書き方を知らなくて「自己PRが書けない…」て悩んだので、あなたが羨ましい。 (この記事で解説するので、最後まで読んでね) kae コミュニケーション能力を自己PRしても良いけど、伝え方が大切だよ! 2:企業が新卒に求めるコミュニケーション能力とは この3つが、企業が新卒に求めるコミュニケーション能力の高さです。 その1.共感能力が高いこと その2.言語化能力が高いこと その3.報・連・相ができること 間違っても、「面白い話ができる!」とかではありません。 その1.共感能力が高いこと 例えば、相手の感情をくみ取る力が高いとかですね。 (ちなみに私は、共感能力が結構高め←) 相手の気持ちを理解する力があれば、営業としてお客さんのニーズを汲み取れますし。 事務職であっても、社員との仕事がスムーズに進みますよね。 kae だから、共感能力が高い=コミュニケーション能力が高い証拠だよ! その2.言語化能力が高いこと 例えば、複雑な感情をスラっと言語にできる人ですね。 この能力が高い人は、問題解決能力に優れてます。 会議や営業などで、自分や相手の言葉にならないニーズをを言語化できるので。 kae だから、重視されてるコミュニケーション能力の一種なんだよ!
エリア・職種・事業所の種類など、さまざまな条件で検索できます
長所の回答ポイント 長所を相手にアピールするには何に留意すれば良いのでしょうか。 回答のポイントについての性格別にまとめました。 短所の言い換え例 短所は裏を返せば長所になります。 「言い換えれば強みになること」についての性格別にまとめました。 ガクチカ 学生時代に力を入れたこと(ガクチカ)も最も一般的な質問の一つです。 こちらも対策した方がが良いでしょう。
5万円とわずか3カ月で77万5000円も値上がりしているのだ。 S660の中古車価格帯は約135万〜約560万円と限定車のMUGEN RAやモデューロXは400万円以上という高価格で流通している。 今後1年は新車のデリバリーが続くものの、新車のデリバリーが終了すると、S660の中古車相場はここからさらに高騰するはずだ。 中でもファイナルモデルのモデューロX バージョンZは500万円以上のプライスが付く可能性は相当高い。特にMT車の値上がりは驚異的なことになるかもしれない。 次ページは: ■値上がり必至の国産車その2:ホンダ現行NSX
今後は登場しない(かもしれない)希少性のあるモデル ここのところ、バブルといってもいいくらい価格が跳ね上がっている国産旧車たち。昔から人気の高かったモデルはここ数年でさらに価格を上げてきており、一部の車種では新車価格を超えるものも珍しくない状態となっている。 【写真】極上車は1000万円オーバー当たり前! 国産人気スポーツカー 当然、すでに新車で購入できないモデルであるから、状態がよく多くのユーザーが欲しいと思う個体の価格が高くなるのは自然の摂理でもある。だが、新車で買える時代を見てきた世代にとっては「あのころ、新車で買っておけば……」と思うこともあるだろう。 そこで今回は、遠い未来に新車価格を超えるプライスタグがつくかもしれない? まだ値上がりしていないけど 将来値上がりしそうなスポーツカーたち（ベストカーWeb） - Yahoo!ニュース. 現行車を独断と偏見でピックアップしたい。あくまで独断なので、価格が上昇しなくても責任は負いかねることをご了承を! トヨタGRヤリス トヨタがラリーで得たノウハウを注ぎ込み、ホンキで開発したGRヤリス。名前こそヤリスとなっているが、ほとんどが専用開発となっていることは、クルマ好きの皆さんにとってみれば周知の事実であろう。 搭載されるエンジンも、1. 6L直列3気筒というスペックからは想像もできない200kW(272ps)となっている。さらなるチューニングも許容するというから恐ろしい。 過去にも多くのメーカーが競技参戦用のホモロゲーションモデルをリリースしている。だが、電動化が推し進められている現在において純然たる内燃機関を搭載した超ド級モデルはGRヤリスが最後になるかもしれない。そういった意味で将来価値が上がることは間違いないのではないだろうか。 スズキ・ワゴンR(MT) 軽トールワゴンとして一時代を築いたワゴンR。最近ではスーパーハイト軽ワゴンの人気に押されてやや影の薄い存在となってしまっているが、ワゴンRの残した功績の偉大さは色褪せることはないだろう。 そんな現行ワゴンRには、他メーカーのトールワゴンやスーパーハイトには存在しない仕様がある。それが3ペダルのMTが用意されているという点だ。 当然ながらスポーティさとは無縁の車種であり、49psのNAエンジンのみの組み合わせとなる。そのため、動力性能もたかが知れているが、それでも自分でギヤを選んでクルマを動かすというのは楽しいもの。今後は実用車+MTという組み合わせは減る一方だろうから、いつの日か再評価されることがあるかもしれない。 前へ 1 2 次へ 1 / 2ページ 【関連記事】 ◆今後は値上がり必至!
6万円 トヨタ セリカ(1999年-2006年販売)。T230型7代目は1970年のA20ダルマから始まったセリカの最終型となった ★最終型トヨタセリカの中古車情報はこちら! ネオクラシックの相場高騰から置いてきぼりを食らっているといえば、1999~2006年まだT230型こと最終型のトヨタセリカもそれに該当する。 T200型までと違って「GT-FOUR」の設定はない前輪駆動専用設計で、エンジンも、それまでより0. 2Lダウンサイジングした1. 8Lの自然吸気のみ。 トップグレードSS-IIが積んだ2ZZ-GE型エンジンは、可変バルブタイミング・リフト機構「VVTL-i」の採用などで最高出力190psを発生したが、エントリーグレードのSS-Iは実用エンジンの1ZZ-FEで、最高出力は145psだった。 そういった性能面での低下(? 乗ってよし！ 売ってよし！ いずれ中古価格「爆上がり」の可能性大の現行モデル４台[写真5] | goo - 自動車. )に加えて、そもそもスペシャルティクーペというものがまったく売れなくなった1999年から2000年代初頭という時代性もあり、人気薄なまま廃番となった最終型セリカだが、中古車市場でもその人気薄っぷりは続いている。 参考までにセリカのSS-IIとある意味似たスペックとなるホンダインテグラタイプRの中古車相場が「DC2=160万~890万円(平均価格244. 2万円)/DC5=100~360万円(平均価格160. 4万円)」。 これに対し、ST230型セリカは20万~150万円で、平均価格は62. 6万円でしかない。ちなみに全流通の7割以上がSS-IIなのに、この平均価格なのだ。 しかし最終型のセリカは、ここまで過小評価されるべきクルマではない。リアサスペンションはヴァイザッハアクスル式のダブルウィッシュボーンで、最高出力190psの2ZZ-GE型直4エンジンも、インテグラタイプRのそれほどではないにしても、なかなか悪くないエンジンだ。 そして約1100kgの軽量ボディ+6速MTと相まって、いわゆるライトウェイトスポーツ的な存在としてはけっこう魅力的である。 鬼のように高騰するタイプのクルマではないだろうが、こういったクルマ(小ぶりで軽量なFFクーペ)の希少価値が今よりも上昇する近未来においては、そこそこの高騰はする可能性がある。 次ページは: ■三菱FTO:日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したFFスポーツ 中古車平均価格90万円
筆者がかつて所有していた空冷の「ポルシェ911」(写真)は、いまや一般人は買えないほどの高値になってしまった。定価で買えるいまの新車のなかに、そうした有望株はあるだろうか? 拡大 いずれは得する? 5台の貴重車 「クルマは売っても買っても損をする」とは、故・徳大寺有恒さんの言葉だ。さすがは希代の自動車評論家にしてクルマ趣味人。誠に正論といえましょう。 興味あるクルマに対して、「いくらくらいするんですか?」とは、どうしても聞きたくなる質問だけれど、金銭的価値だけを直接的に知ろうとするのは、あまりにやぼというもの。ましてや「いずれ値上がりするクルマは……?」とウの目タカの目になるのは趣味の道を踏み外している。 とはいえ、かつて自分が所有していたクルマが思いのほか高価で取引されていて、内心、じくじたる思いを禁じえない。そんな人、多いのでは? かくいうワタシも、以前アシにしていた「930」こと「ポルシェ911」(1988年型のクーペ、MT車)と同じ仕様のクルマが700万円台で売られていて、ひっくり返ったことがある。ウン十年前の購入時には、いわゆる"ビカもの"(極上品)ながら200万円を切った金額だったから、その高騰ぶりにビックリ! 値上がり必至?? いま買ったら将来値上がりしそうな現行国産車3選 - 自動車情報誌「ベストカー」. このたびのコロナ禍によって、趣味的中古車の価格上昇が止まるか、反転下落するか、はたまた上がり続けるか、それはわからない。ステイホームの暇つぶし(? )に、「大事に取っておいたら価値が出そうな、いま新車で買えるクルマ」を、個人的かつ趣味的視点から5台ピックアップしてみました(順不同)。ポルシェやフェラーリ、ランボルギーニといった、ガチな投資物件は除外しています。 ■ホンダS660 言わずと知れた軽のミドシップスポーツ。約30年前に登場した「ビート」は絶対的な動力面ではいささか頼りなかったが、「S660」は3気筒に過給機を得て存分に「スポーツ」を楽しめる。203万1700円からと軽自動車にしては高価だが、丈夫なボディーとリーズナブルな維持費ゆえ、手元に残しやすいクルマなのでは? 3ペダル式のMTが選べるのもうれしい。 キャラクターを"走り"に振り過ぎたせいか、ビートほどライフスタイルに広がりを感じさせないきらいはあるものの、峠をひと走りすればそんなことは忘れてしまう。世界的にも珍しいマイクロスポーツ保存の観点からも、オーナーの方にはぜひ大事に乗っていただきたい。うらやましいぞ。
いつの頃からか、国産車・輸入車を問わず「ネオクラシックスポーツ」が世界的なブームとなってしまい、その中古車相場は爆騰してしまっている。 一例を挙げるなら、空冷ポルシェ911の964型はフツーのティプトロニック(AT)のカレラ2でも800万円以上、MT車なら1200万円以上が相場となり、ドイツツーリングカー選手権で活躍した初代BMW M3は1000万円以上。 国産車では、ご承知のとおりR34型日産スカイラインGT-Rや80型のトヨタスープラなどの平均価格が、ちょっと大変なことになっている。 だがそんななかでも、良くも悪くも取り残されているネオクラシックスポーツはある。鬼のように高騰している他のモデルを尻目に、「微妙な値上がり」程度で済んでいるネオクラシックスポーツもなくはないのだ。 今のところ過小評価されているそういったモデルを(比較的)安価に購入すれば、世間の多くがその価値に気づいた数年後に、高値で売却する――なんてことも可能になるかもしれない。 では今、取り残されているネオクラシックスポーツ=あまり高騰していないネオクラスポーツにはどんなモデルがあるのだろうか? もろもろ調査してみた。 文/伊達軍曹 写真/マツダ、ベストカー編集部 【画像ギャラリー】これから爆騰する!? とりのこされた日本の「ネオクラシック」スポーツカーを写真でチェック!! ■マツダRX-8(2003~2012年):4座のロータリースポーツ 中古車平均価格88. 5万円 マツダ RX-8(2003年-2012年販売)。最後のロータリースポーツ ★マツダRX-8の中古車情報はこちら! 値上がりしていない名車といえば、まずはなんといってもマツダRX-8だろう。ご承知のとおり、2003年から2012年まで販売された、観音開きの4枚ドアを備えた4座のロータリースポーツである。搭載エンジンは、ご存じのとおり自然吸気のロータリーエンジンで、最高出力は210~250psだった。 で、RX-8の前身にあたるFD3S型RX-7の中古車相場が310万~890万円(平均価格440. 8万円)とウルトラ高騰しているのに対し、RX-8のそれは20万~350万円(平均価格88. 5万円)という激安っぷりなのだ。平均価格だけでいうのであれば、なんとFD3Sの約5分の1である。 しかし「RX-8の価値というか面白さはFD3S型RX-8の5分の1程度しかない」かといえば、もちろんそんなことはない。 当然ながら純粋なスポーツカーとしての面白みは2シーターのロータリーターボであるRX-7に敵わないが、何も世の中の全員が目を三角にしてサーキットや深夜の首都高などで全開走行をしたいと思っているわけではないのだ。 「パワー自体はほどほどで構わないので、気持ちよく回るエンジンを積んだバランスの良い車で、ほどよくスポーティに走りたい」と考えている人間だって、全開走行をしたい人間の数と同じぐらい――いや最近はそれ以上の数が、存在している。 そういった「ほどよくスポーティに走りたい派」は多くの場合、2ドアの2シーターであることにはこだわらない。いやむしろ、ドアは(小さくても)4枚付いていて、一応4人乗れることに価値を見いだす場合のほうが多いはず。 そのような「ほどほど派」がマツダRX-8の魅力に今一度気がついたとき、その中古車相場はやや大きめに上昇することだろう。 ■トヨタセリカ:未来的なデザインのFFスポーツ 中古車平均価格62.