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写真: Wavebreak Media / thinkstock ここ6年以内に住宅を購入したママ2038人に、ウィメンズパーク(ベネッセコーポレーション)と共同でアンケート調査を行ったところ、4割の人が「家を購入後、想定外の出来事があった」と答えていました。今回は「夫婦の寝室」について。"住宅購入"そのものとは話題が少し離れますが、データとコメントから、実情を探ってみました。 「夫婦同じ寝室」は8割だが、実際は子どもも一緒のケースがほとんど 「夫婦が同じ部屋で寝ていますか? 」の質問に対し、8割以上の人が「夫婦同室」と答えており、別室派を大きく引き離しています(図1) 【画像1】夫婦は同じ部屋で寝ていますか? ところが「子ども(第1子)は誰と寝ていますか?」(複数回答)の質問には、9割以上が「自分(ママ)」と答えています(図2)。つまり、「ママ(妻)、パパ(夫)、子ども」と家族みんなで寝ている人が多く、「夫婦だけで同じ寝室」というケースはかなりの少数派ということが推定されます。 【画像2】子どもは誰と一緒に寝ていますか? 小さな子どもと一緒の寝室について | 家具インテリア STYLICS. (複数回答) グラフ2から、子どもと一緒に寝ているのが「ママ」は92. 7%、「パパ」が63. 1%なので(複数回答)、その差の3割弱が、「ママ」と子どもが一緒に寝て、パパ(夫)は別の布団または別室で寝ていると推測できます。 どうしてそうなったのでしょうか? 寝室の使い方の変化のきっかけは「子どもの誕生」 授乳や夜泣きのために親(特に母親)が子どもと一緒に寝るようになり、夫婦と子どもが、いわゆる「川の字」になって寝ることがスタンダードになるようです。「結婚当時は寝室のベッドで寝ていましたが、子どもが生まれてからはベッドだと落ちてしまうのがこわいので、1階の畳の部屋で布団で家族全員で寝ています」というように、「子どもの安全のため布団に」→「畳がいい」→「和室がいい」となる家庭も多いようです。 また、「夫」が別室になるのも、同様に「子どもの誕生」がきっかけになるようです。 理由を見てみると、「夫の寝る時間が遅かったり朝早かったりするので子どもを起こしたくない」、「夫の眠りが浅いので、子どもの夜泣きで起こされると仕事がつらくなるため」、「出産してからは、お互いに子どもが寝ないとイライラしてしまい喧嘩になるので」などいろいろ。 「子どもの誕生」以外には、「夫のいびきがひどくなって」、「夫のエアコンの設定温度が低すぎる」という理由もありました。 また、「以前は1部屋に家族5人で布団を並べて寝ていましたが、今は部屋数もあり、就寝時間も違うため、夫は別室になりました」など、家を買ったことで変化するケースもありました。 しかし、子どもと一緒に寝ていても、約半数が子ども部屋を与えています(図3) 【画像3】子ども部屋は与えてますか?
ダブルベッドと二段ベッドの併用 結婚当初に購入した夫婦用のダブルベッドを有効に活用して、同じ部屋で寝たい家族にオススメなのが、夫婦ダブルベッドと二段ベッドの組み合わせです。 家族4人が並んで寝ることはできませんが、それでも同じ部屋で寝ている安心感はあります。 小さい子供が寝ていると夜泣きや、怖い夢を見て泣き出すこともあります。 そばで寝ていますのですぐに対処でき、子供たちも安心ですよね。 上の子が小学生に入れば、子供部屋に二段ベッドを移動することもできます。 さらに子供が大きくなって、別々の部屋を欲しがったら、二段ベッドをシングルベッド2つに分割すれば、それぞれの部屋にベッドを用意してあげることもできますよね。 元々、ダブルベッドをお持ちの方には、良いアイデアだと思います。 二段ベッドの一覧はこちら ⇒「 二段ベッドの一覧【楽天市場】 」 3.
一日の終わりに眠るための「寝室」は、疲れを癒すための重要なお部屋ですよね。 今回は、夫婦や赤ちゃん、子供など、家族と一緒に眠る寝室のアイディアを色々ご紹介したいと思います。 「赤ちゃん」要素多めですので、妊娠中の方や子育て中の方の参考になればと思います! 初めに、夫婦や子供と一緒に眠る寝室のアイディアをご紹介します。 ベッドとベッドをくっつけてベッドを広くしたり、一工夫されているようです。 スモールベッド×2台でクイーンサイズに こちらの寝室では、無印良品のスモールサイズのベッドを2台つなげて使用されているようです。当初はダブルを買う予定だったそうですが、ダブルだと搬入できない事が分かり、スモール2台でクイーンにするという方法を選ばれたそう。大人2人で寝ても広々しているようですし、結果的にいい買い物をされてますよね! スモールサイズのベッドをつなげてクイーンサイズに◎継ぎ目が嫌なので、マットレスはクイーンサイズにしました⌄̈⃝ cuppy416 うちも同じ理由で無印の脚つきマットレスで同じことして、赤ちゃんと3人で寝てるんで、ついコメントしてしまいました。真ん中の溝は、クイーンサイズのシーツの下にクイーンサイズのベッドパッドをつけるとさらに軽減されはします。見た目には違和感ないですが、溝のところにあえて寝てみると気になると思いますが、うちの家族は誰も気にしてません笑 Atsushi 親子×ニトリコーデのベッド こちらの寝室では、カバーなどをニトリでコーディネートされているようです。ニトリは肌触りがいいそうです♪ こちらもベッドをくっつけて親子で使われているようですね。 「Mr&Mrs」枕カバーをDIY こちらの寝室では、「Mr&Mrs」枕カバーをDIYされたそうです。 オリジナルで枕カバーを作ったら愛着湧きますよね!
自転車を見たら、いつ斜め横断されるか ハラハラしながら追い越しましょう 。 思いもよらない動きをするのが彼らなのです。 対向車が途切れるのを待って、2mぐらい開けて追い越したほうがいいです。 彼らを信用すると、 いつ加害者にされるかわかりません 。 広い心で譲りましょう 脇道から出てこようとしている車がいるとき。 進路変更をしたそうな車がいるとき。 対向車が右折しようとしているとき。 わざわざ強いブレーキを踏まなければならない場合は別ですが、アクセルを離す程度、軽くブレーキを踏む程度で譲れる速度なら、 譲ってしまいましょう 。 だって、自分がそうしてもらったら嬉しくなりませんか? 「事故を起こさない」「車を当てない」ようにする車の運転ってある？. 「たぶん入れてもらえないだろうな」と思っていたのに譲ってもらえたりすると、思わず「ありがとう、愛してる!」とか呟きたくなりませんか? 私は呟いています。 相手も気持ちよくなれて、自分も感謝される。 そして事故のリスクも減る。 右折車に譲った場合は、 さらに後ろの車両 にまで感謝されちゃいます。 ちなみに対向右折車の後ろにいるのがトラックだったりすると、その右折車に譲ると後ろのトラックの運転手が手を挙げて感謝してくれることが多いんですよ。 2tとかだとあんまりないけど、大型トラックなら9割はお礼をしてくれます。 私もお礼をしていますが、乗用車のドライバーさんは気づいてくれないことがほとんどです。たまに返してもらえると嬉しいんですよ。 ただし、右折車に譲る場合は、その 右折車の進行先に横断歩行者がいないことを確かめてから にしましょう。 運転に慣れていない人だったりすると、「譲ってもらったから行かなきゃ!」と慌てるのか、 歩行者を確認せずに 突っ込んでしまうことがあります。 せっかくの好意が事故を呼んだりしないように、充分に確認してからにしましょう。 歩行者用信号を活用する 大きな道路をそれなりの速度で走っていたら、信号が変わってしまって黄色~赤で突っ込むことになってしまった……なんていう経験はありませんか? 特にトラックは荷物を積んでいると制動距離が大きくなるので、止まれないなんてこともよくある話です。 急ブレーキを踏むと積み荷が崩れてしまう危険もあるので、なおさらです。 でも、だからといって信号無視をしていいわけではない。 そこで目安になるのが、 歩行者用信号 です。 歩行者用信号が赤になってから一定のタイミングで自動車用信号が黄色になる、というパターンの交差点は多くあります。 中には歩行者用と自動車用が同時に変わる信号や、歩行者用信号が赤になってもしばらく自動車用信号が変わらない交差点もありますが、多くは歩行者用→自動車用と一定のテンポで切り替わる信号です。 前方に歩行者用信号のある交差点が見えたら、必ずチェックしましょう。 そうすることで、黄色信号で突っ込むリスクが減ります。 こちらの記事 にも書きましたが、 黄色は原則「止まれ」です 。加速して突っ込むのはアウトです。 対向右折車がいたら事故になりかねません。 もし自分が右折待ちをしていて、対向車が黄色~赤で突っ込んできたら不快ですよね?
→ 前記停止距離等から発進追突防止の指導になります。 ▼ 原点回帰講習の指導順番 ①~④の順で実施すれば理解度が高まりまり説明もしやすくなります。 自社 体験 講習 項目 低速時 停車時 自車 認識 + ③ ④ ② ① ▼ ▼ 安全確認の必要性を理解させる ※ 詳しい内容は▼ボタン から ▼ 速度についての考え方 ▼ 車は急に止まらない! ことを、まず理解させる必要があります。 人の車に対するイメージは、下の表のとおり「車の利便性」で、「危険」を感じる人は4. 追突事故を起こさないために ｜ 佐賀県警察本部. 6%しかいません。 また「止」「停」という漢字はイメージにはありません。 車の主たる目的は、移動時間の短縮と物・者を運ぶために利用されます。 しかし、車は停止してこそ、すなわち、 止➡走➡止 ことで本来の目的が完了するのではないでしょうか? また、危険を回避するためには止まることが大きな要素となります。 この、止まる。停まる。というイメージと、必要性を実技講習を通じて理解させることが重要です。 ▼ 速度についての指導 ≫ 表を見てください。速度10km以下の事故が約40%占めています。 交通事故の危険認知速度(交通事故直前の速度)の統計によりますと、徐行の速度である10km/h以下が約40%占めているのです。 なぜでしょうか?
「だろう運転」「かもしれない運転」という言葉を見聞きしたことがありますか? 運転している人は誰でも事故を起こさないように運転しているのですが、現実には自動車事故はなくなっていません。車を運転するときに必要な危険予測の心構えの違い、「だろう運転」「かもしれない運転」について解説します。 「だろう運転」とは?
交通事故原因と指導方法を考える=原点回帰講習 【やぶ管】 運転指導の経験のない私が、事故惹起者や業務運転開始前講習に立ち会って強く感じたことは、「基本を忘れている。」ことに尽きます。 すなわち、車とは?運転とは?を再認識する原点に戻った講習か必要だと感じ、管理者の方に知ってもらえたら。また参考にと思い掲載しました。 内容は、私が在籍しています「安全運転管理支援チーム」HPにも掲載しております。実技講習という面から若干詳しくなっておりますので参考にしたい方は、 ≫管理者支援ページ(下記内容と同じで、他に参考資料もあります。) 「▼ 交通事故対策に悩んだら「原点回帰」の体験型講習を! (交通事故形態に対応する事故原因と指導の考え方)」 ≫原点回帰講習(資料の見本あり) ≫ 貨物車向け原点回帰講習 をご覧ください。 ▼交通事故形態 と 原因 = 指導項目 社員に交通事故防止について指導しようとした場合、「何から指導しようか?」と悩んだときは下記表を参考にしてください。 表は、交通事故形態に対応する事故原因と考えられる項目に◎○△を付け、重点指導ポイントを把握しようとしたものです。 主たる原因に◎を3つまで付け◎の枠には ■ 色を付けました。 また、二次的要因として○△の印を付けています。表を固定概念で見ずに、自社分析での原因が他にある場合はその項目に◎をつけて検討してください。 下記内容を交通事故防止指導の一つの考え方としてご覧ください。 事故 原因 形態 信号 標識 無視 停止 徐行 安全 確認 速度 車間 距離 合図 車両 感覚 死角 操作 誘導 出会い頭 ○ ◎ 右 折 △ 左 折 施設出 施設入 バック 追 突 発進追突 進路変更 ▼事故原因から見る指導の基本 表の原因項目の中で全てに◎○△の印があるのは「 安全確認 」と「 速度 」だけです。すなわち、指導の基本は「安全確認」と「速度」ということになります。 「安全確認」と「速度」、 言葉で話すのは簡単ですが、それだけで社員は理解するでしょうか? これを解決するためには体験指導しかありません。 自分自身が体験してこそ管理者の説明の意味が理解できると思います。 交通事故の原因を考えた場合、また、交通事故発生報告書の内容を分析しても下記表の事故原因が重複・複合して発生していることが分ります。 × 出会 い頭 右折 左折 施設 出 入 バッ ク 追突 発進 進路 変更 この、重複・複合して発生する原因=ドライバーのエラーということになり、ドライバーは、エラーについて 「 知っているが、理解していない。 」「 理解していないから行動できない。 」 ことが大きな要因となっています。 では、事故原因=防止の基本である「安全確認」「速度」をどのように指導するか?
エコドライブも安全運転も、ポイントは「先を読むこと」です。たとえばエコドライブでは、信号が赤になったらすぐアクセルを戻す。アクセルを戻している間は、燃料を1滴も使わずに走れます。特に、重い荷物を積んでいるトラックは、アクセルを離してもなかなかスピードは落ちないので、長い距離走れるんです。安全運転の場合も、「5秒先を読む」ということをいつも教えています。 「安全運転支援技術が必ず助けてくれる」と思うな ――安全運転支援技術を搭載した「セーフティ・サポートカー(サポカー)」の普及啓発活動が行われていますが、どのようにご覧になっていますか?
よくある事故がどのようなものかご存知ですか? 自動車事故のうち、6割以上が4種類の事故で起こっています。 よくある事故だからこそ、 事故を未然に防ぐためのポイントをおさえておきたいものです。 どの事故も、ちょっとした工夫で防げますので、ぜひ実践してみてください。 自動車事故 ※1 の6割が 4種類の事故! ※1 三井住友海上の自動車保険において、自動車の運転に関して保険金をお支払いした事故 1位 自動車事故の 16. 4% バック時の事故 主な原因 安全不確認など 特に注意する場所 駐車場 ミラーやバックモニターだけに頼らず、目視で安全確認 見えないときは、いったん下車して安全確認 ゆっくりと歩くくらいの速度でバック 駐車場内は危険がいっぱい 駐車中の「当て逃げ」や「いたずら」といった事故が多くなっています。駐車マナーの悪い車の隣への駐車は避け、駐車スペース内にきちんと駐車することが大切です。 2位 15. 9% 出会い頭事故 安全不確認・一時不停止など 信号がない交差点 一時停止の道路標識がある交差点では、完全に車輪を止めて、左右の安全を確認 住宅街では自転車・歩行者の飛び出しにも注意 交差点のミラーに頼らない ミラーでは、相手との距離感がつかみにくいうえ、自転車や歩行者を見落としやすいことに注意が必要です。必ず自分の目で、直接左右を確認するようにしましょう。 3位 15. 6% 追突事故 脇見運転・動静不注視 ※2 など 直線道路・交差点 前の車の不意な減速・停止を予測しながら運転 低速で走行中であっても、しっかり集中 余裕を持った車間距離を確保 4位 12. 3% 右左折時の事故 安全不確認・動静不注視 ※2 など 市街地の交差点 右折時は、対向車の陰に隠れた危険を予測 左折時は、車両の死角を意識し、左後方の巻き込みに注意 横断歩道上の歩行者・自転車にも十分に注意 焦った右折は禁物 急いで右折しようとすることは大変危険です。対向車に注目するばかりに、横断中の歩行者などを見落とす恐れがあります。右折時は、焦らず対向車や歩行者との距離・動きを確認しながら走行しましょう。 また、対向車に道を譲ってもらうこともありますが、油断してはいけません。対向車の陰に隠れて二輪車が直進してくることも。一つひとつ丁寧に確認しながら右折することが事故を起こさないポイントです。 ※2 動静不注視とは、相手の存在を発見していたが、危険はないと判断し、その動静の注視を怠ったことをいいます。
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