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2021/6/5 13:15 (JST) ©株式会社レスキューナウ タグ 交通 鉄道 豊春駅構内で発生した踏切事故の影響で、東武アーバンパークラインは岩槻~春日部駅間の運転を見合わせていましたが、13:10頃、運転を再開しました。なお、ダイヤが乱れています。
2021年5月17日 2021年5月17日、東武アーバンパークライン「運河駅~江戸川台駅」間で人身事故が発生したという情報があります。 今回は、東武アーバンパークライン「運河駅~江戸川台駅」間で発生した人身事故について確認したいと思います。 東武アーバンパークライン「運河駅~江戸川台駅」間で人身事故、運転見合わせ(2021年5月17日) この事故影響で東武アーバンパークラインは運河〜柏駅間の上下線で運転を見合わせています。 2021年05月17日 18時31分01秒 【東武アーバンパークライン】 17時39分頃、運河〜江戸川台駅間で発生した人身事故の影響により、運河〜柏駅間の上下線で運転を見合わせています。なお、折り返し運転を行っておりますが一部列車に運休および遅れがでています… — 東武鉄道運行情報【公式】 (@TobuRailway_JP) May 17, 2021 東武アーバンパークラインで発生した人身事故の現場はどこ? 東武アーバンパークラインで発生した人身事故の現場は、「運河駅~江戸川台駅」間との情報です。 東武アーバンパークライン「運河駅~江戸川台駅」間で発生した人身事故の原因は? 東武アーバンパークラインの運河駅〜江戸川台駅で人身事故が発生で女性が死亡 - YouTube. 東武アーバンパークライン「運河駅~江戸川台駅」間で発生した人身事故の原因は不明です。 東武アーバンパークラインの運転再開はいつ?見込みは? 東武アーバンパークラインの運転再開見込みは19時00分ごろです。 東武アーバンパークライン「運河駅~江戸川台駅」間で人身事故・運転見合わせに対するネットの反応 東武アーバンパークライン「運河駅~江戸川台駅」間で人身事故・運転見合わせに対するネットの反応は下記の通りです。 あちゃあー人身事故ほんとに目の前のだった……帰りたい — ho▽建の築学科 (@hmhmhmhm321) May 17, 2021 東武アーバンパークライン線は運河~江戸川台間での人身事故の影響で運河~柏間上下線運転見合せています 運転再開は19時頃見込んでいます — 仙山線 (@6IE6f078N7fDZ5g) May 17, 2021 おおたかの森駅 大混雑 踏切は なりっぱなし 野田線人身事故で — とみけん (@tomiken08) May 17, 2021 #東武アーバンパークライン 運河~江戸川台間の人身事故につき、運河~柏間運転見合わせています。 乗っていた電車が柏行きから「野田市行き」になりました‼️ ご利用の方はご注意ください!
— ハイパーアルティメットまーくん (@momochiman910) June 5, 2021 野田線で踏切事故が起きたことを乗務員の会話で知る — あまうさんま (@Amausa_Samma) June 5, 2021 市内での踏切事故。 こういう時に限って、該当がスカート無し編成という不運。 見た限り車体下に巻き込まれてないのが救いかね。 RT — 🎮ナギー(提督 in 舞鶴鯖) (@nagi3104) June 5, 2021 東武野田線(決して東武アーバンパークラインではない)の豊春駅まわりで踏切事故? あんなとこで? 春日部駅出てすぐの開かずの踏切(中間地点トラップ付き)じゃなくて? — allizdoa (@StarMoonCrystal) June 5, 2021
回答日時: 2016/2/22 11:27:05 建築士です。 職人不足は本当ですよ。 じゃあ、何故職人が増えないか?ですが…。 ①キツイ仕事である →特に今の若いもんは、わざわざキツイ職人にならなくても死にはしないから、職人にはならない ②職人不足は一時的なモノ →震災復興と東京オリンピックが終われば、今度はその反動で一気に人が余る事になる ③市場原理通りにいってないのが今の日本 →人手不足=人件費が上がる=職人が儲かる とはなってない 理由は、「工事の(元請けの)請負金額自体が安過ぎる」から 今の日本は、建設業界だけでなく、多くの業界が「適正なおカネで仕事を請ける」と言う事が出来ていない!
労働条件が悪すぎるだけです。 人を募集する際に有資格者や即戦力を求めてはいけません。即戦力を求めれば求めるほど悪循環に陥ってしまいます。 長年にわたり同じような経営方法で利益が出せないなら、早急にビジネスモデルを変える必要があります。 経営のかじ取りと責任はすべて経営者にあります。 ですから原因のほとんどの理由は経営者の能力不足と言えるのです。 今後の建設業界はブラック企業が淘汰される 人手不足の業界の中でもAIなどの導入により人手不足が解消できる会社は残る可能性はあります。 しかし、建設業界のほとんどがここ十数年でAI化が出来ない職種ばかりです。 ですから、今後ブラック企業が倒産していき、ホワイト企業かドル箱の発注元をもっている企業だけが残ります。 退職者 > 入社者 この構図を変えなければ人がいなくなり会社は潰れます。今後AI化が進み無人化施工になったとしても数十年先です。その前に会社は消えてなくなるんです。 今後は労働条件の改善できる優良企業だけが生き残ります。 まとめ いかがでしたか? 人手不足ではなく経営者の怠慢、能力不足が招いた自業自得の結果です。 建設業界のみなさん必要資格を取ってホワイト企業への転職準備を行いましょう。 にほんブログ村 人気ブログランキング
ブラック建設業界は人手不足が当たり前!それはなぜか6つの理由 | しびるの転職カーニバル 【転職に「成功する」とは?】 ただ単に転職するだけでは「転職成功」とは言いません。転職を経て、自分の望むキャリアを手に入れてこそ「転職成功」と言えます。私は建設業界で地獄のような施工管理生活を送っていましたが、転職して幸せな生活を手にしました。現在は多くの方が転職に成功してもらえるよう、転職ブログを運営しています。 更新日: 2021年6月27日 公開日: 2021年3月18日 しびる ブラック建設業界が人手不足なのは当たり前!あなたの会社や部署だけじゃない!
建設業は本当に苦しい世界です。施工管理は苦しんで、苦しんで、苦しんでなんぼの職業です。 建設業界がどれほど辛い業界か、この記事を見ればわかります。脱出する方法も書いています。 読んでください。必ずあなたの人生が変わります。 今の会社に不満を持つ方へ 今の会社でこんな不満を持っていませんか? 給料を上げたい 待遇が不満 人間関係が最悪 将来が不安 辛くて今すぐ逃げ出したい 投稿ナビゲーション \いつも応援ありがとうございます/ ポチっと押していただければ嬉しいです
このコロナ禍もさらにその状況に追い打ちをかけているかもしれません。 指導者から常に怒られる、自分の能力ではできない仕事を任される、職場の … 労働時間が長く、休みが少ないから 建設業界というのは、 労働時間が長く、休みが少ない というのが一般的なイメージですし、実際その通りです。 そのため、プライベートも重視したいという理由から、転職する人もたくさんいます。 ただ、建設業界も2024年から週休2日制が導入されます。( というか、週休3日みたいな企業が増えている中で週休2日を目指す!とかありえなくないですか? )
『建設業で働いているけど、本当に終わっていると感じる…』 『色々と時代遅れ過ぎ…』 建設業で働いている人の中には、ブラック過ぎる環境や、将来の希望が見えない業界に対して、不満と諦めを持っている方がいます。 時代遅れの長時間労働が根強く残っていたり、若者が定着しなかったりなど、オワコンのポイントはたくさん。 そこで本記事では、 建設業が終わっている 7つの理由 から、業界から脱出すべき理由まで解説 していきます。 この記事を読むことで、建設業界の悲惨な現状から、異業種転職の可能性まで解説していきます。 利用者数No1の 「退職代行SARABA」 ならすぐ辞めるのが可能!