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50。 満足度ランキングでは、航空会社282件中65位という評価です。中国三大航空会社の中ではワーストです。(中国国際航空34位、中国東方航空42位) 昨年1年間だけをみても評価は数字だけみると3.
と言われ、私はシーフードを注文したと言っても理解してもらえずw フィッシュを出されそうなり「まいいや」と思ったら「OH OKOK!!! 」と思い出してもらったらしく、 無事にシーフードミールに有り付けました。 隣でフィッシュ食ってる人見たらいっしょやん・・。 普通の機内食との違いは・・。 サラダにエビが入ってる位でした(; ・`д・´) リラックスタイム 満席便なので、CAさんたちも大忙し。 消灯して機内食を配り終わってもいろいろ動きっぱなし。 ビデオプログラムも別に見たいのやってないし、スカイマップを出しながらまったりまったり状態。 夕焼けが非常に綺麗な時間帯なので、窓側で良かったなあと思うひと時。 中国上空飛ぶときは大体ガスってて何も見えないんですけどたまたま空気と天気が良かったのか、珍しく地上がくっくり見えました。 どうよ? 今回は通路2本の中型機の為日本人乗務員も2名乗っていました。 アナウンスももちろん日本語。 外航が苦手な人でも日本人が1通路に一人担当してくれるので安心じゃないでしょうか。 関空にはスムーズに着陸。そして手荷物もきちんと優先タグが先に出てくる。 当たり前ってすごいんだな、としみじみ。 税関が混む前にさっさと出ちゃいましょう。 中国系の航空会社の利用頻度が多いですが、サービスの提供レベルが格段に上がっています。 空港サービス、機材、座席、機内サービス、それぞれどんどん良くなっています。 今回使った中国南方航空も例外ではなく、良く出来る所はどんどん良くしていく意識がはっきりと見えます。 対して日本の航空会社は余裕がなくなってると言いますか、 ラウンジ一つとっても、ビジネススペースをすべて無くして座席のみにしてみたり ゆとりの無い座席配置にしたり。 かつてのANA羽田空港国内線ラウンジも、マッサージチェアにプレミアムモルツもあったんですよ。。スイートラウンジじゃなく。 伊丹の新ラウンジもビジネススペースが大幅に減らされてしまいましたしね。 最近は外航に乗るのが気楽でいいなあ、と思ってしまう自分でした。
「 関空 ⇔ 上海で利用する中国南方航空。エコノミークラスの座席やサービスなどはどうなんだろう。 」 今回はそういった" 関空 ⇔ 上海路線の中国南方航空エコノミークラスに関する情報が欲しい人 "に向けた記事になっています! パリへ行くための経由地であった上海へ向かうために利用しました。 事前に下調べはしたものの、あまり情報がなかった航空会社。 結論から言えば、 本当におすすめ!というレベルではないけど、安く抑えるならまあまあ といった感じでした。笑 今回の記事ではマイナー航空会社である中国南方航空のエコノミークラスに関する情報を徹底的にまとめましたので、利用を検討中の方はぜひ最後までご覧ください! 利用した中国南方航空について 行き; 2019. 2. 24 CZ8390 帰り; 2019. 3. 9 料金; ヨーロッパまでで往復総額 6. 中国 南方 航空 機内 食 関空 上海大. 7 万円 中国南方航空のエコノミーシート・座席 3-3 配列の座席。 The ・短距離路線な飛行機 でした。 もちろん、モニターはなしです。 前にビジネスクラスが 4 席あり、その後ろが全てエコノミークラス。 ビジネスクラスが 4 席と少なめでしたが、そもそも、値段が値段だけにビジネスクラスを乗る人が少ないのかもしれません。 シートピッチも普通で、身長 180cm ある僕でも楽々で足を延ばすことができる広さです。 なので、 座席に関しては可もなく不可もなくといった感じ でした。 また、行きの座席では USB プラグなかったのですが、帰りの座席にはありました。 今の時代、 USB プラグはマストで欲しいところですね。 「飛行機のおすすめの座席や選び方のポイントについてまとめた 【1分で理解できる図解付き】飛行機(エコノミークラス)の座席でおすすめはここだ!
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ルールが甘い 飛行機に乗ってから離陸するまでの間、ブログの記事を書いておこうと思い、 iphone とワイヤレスキーボードを開いていたのですが、全くお咎めなしでした。 (中国系の航空会社は電波にうるさいはずなんですが) また、離陸前のテーブルは注意されましたが、 荷物に関しては床に置くようには指示されませんでした 。 数十回飛行機に乗ってきた中で過去最高にルールが甘い会社で、良くも悪くも中国らしさが反映されていました。 飛行機の旅を快適にするグッズ 短い時間でも機内で快適に過ごしたい。 そのためには、座席はもちろんですが快適グッズも必要。 これまで約40回のフライト経験をし、その中でより良い快適グッズを試行錯誤しながら探してきました! チャンビアさん( @changbeer76)おすすめのトラベルピローを購入! 買ってすぐの感想は、 ☑︎デザインが新しい ☑︎もふもふしていて暖かい ☑︎まあまあの安定感 といった感じ! あるかないでは間違いなく雲泥の差やけど、飛行機で使ってないのでまだ詳しくはわからん😅 また使用後にレビュります🙆♂️ — タカ|京大生旅ブロガー (@g_b_trip) July 28, 2019 最近のお気に入りだとこちらの 首が痛くならないタイプのネックピロー 。 いわゆるトラベルピローと言われるものですが、従来のU字タイプとは異なりマフラーのように首に巻くタイプ。 良い感じにフィットしてくれるので、首がかっくん…、なんてことは今は昔の話ですね。笑 そのほかについてはこちらの 約40回のフライト経験ありの京大旅ブロガー厳選! 機内で快適に過ごすためのグッズ9選! という記事で、経験のエッセンスを詰め合わせておりますので、ぜひそちらをご覧ください。 航空券を個別で買うならSurprise! (サプライス)がおすすめ 航空券をツアーなどのセットや代理店経由などではなく、個人・個別で買う場合であれば Surprise! 【荷物・マイル】評判が気になる中国南方航空に乗ってきた！ - 得する旅、損する旅. (サプライス) の利用がおすすめ です。 おすすめポイント サプライス はエイチ・アイ・エスが運営しているので安心感◎ 破格のクーポンが定期的に配布される 充実したキャンセルサポートシステム 代理店発券であるものの、航空会社のサービスも手配できる ポイントサイト経由でマイルを貯めること出来る といった感じで、 安く、安心して航空券を買うことが出来るから 。 もちろん、LCCであったり、セール価格の航空券にもクーポンは適用することが出来ます◎ また、サプライスを使ってほぼ確実に航空券を購入する方法は以下の通り。 Skyscannerで航空券を検索 航空券の予約サイト先にサプライスがあるかないかを確認 ある場合、 サプライス!のクーポン があるかないかを確認 サプライスのクーポンを適用した金額が、Skyscannerの最安価格よりも安いかどうかを比較 そのほかの詳細は下記の記事に書いてありますので、ぜひそちらも合わせてご覧くださいね~!
2019年11月完成を目指して工事が進む新国立競技場。観客席を覆う長さ62mの片持ち形式の屋根架構は木と鉄のハイブリッド構造となる。5月から実大屋根鉄骨の作成準備を開始、作業手順や安全確保などを検証する。 2020年東京五輪のメーン会場となる新国立競技場。観客の頭上はスタンドに大きく張り出した屋根で覆われる。観客席からの眺めは、巨大な木造建築のようだ( 図1 )。 図1 木が頭上を覆う新国立競技場の観客席。片持ち形式の屋根は構造上は鉄骨造(S造)だが、木材と組み合わせる「ハイブリッド構造」により、変形を抑制する剛性を付与した(資料:技術提案書〔2015. 11. 16〕、(C)大成建設・梓設計・隈研吾建築都市設計事務所共同企業体、パース・イメージ図は技術提案時のものであり、実際とは異なる場合があります) プロジェクトを遂行する 大成建設 ・梓設計・隈研吾建築都市設計事務所共同企業体(JV)で意匠設計を担当した建築家の隈研吾氏は、「日本の木造の繊細さは巨大建築物であっても生かせる。新国立競技場に足を運んだ観客は、寺社仏閣に訪れたような感覚になるだろう」と語る( 図2 )。 図2 新国立競技場の内観イメージ。大断面集成材は加工する工場が限られるため、中断面集成材を使用する。断面の最大寸法は短辺12cm、長辺45cm。右は外観イメージ。外壁を覆うルーバーも105mm角の木材を断面方向に3分割して使う。一般的に流通する木材を活用することでコストを抑える(資料:技術提案書〔2015. 2020年東京五輪スタジアム新国立競技場！その特徴的な意匠とは？！ | ツクリンク新聞. 16〕、(C)大成建設・梓設計・隈研吾建築都市設計事務所共同企業体、パース・イメージ図は技術提案時のものであり、実際とは異なる場合があります) 片持ち形式の屋根架構のトラスは2本の上弦材と1本の下弦材、これらを立体的に連結するラチス材で構成される。長さは62mに達する。3層構造のスタンドをすっぽりと覆う大きさだ( 図3 )。屋根の自重はスタンド外周側にある2列の支持柱で支える。 図3 屋根架構の断面図。2本の上弦材と1本の下弦材をラチス材で立体的に連結する。ラチス材は上弦・下弦材の座屈止めとして働くとともに、屋根面のブレースとしての役割も担う。屋根は材料認定を受けた耐火構造。主要構造部であるトラスは鉄骨造であるため、耐火性能検証の対象となる部分はない。法的には、トラスに取り付けた木材は装飾であり、「天井」ではないとの扱いになる(資料:技術提案書〔2015.
5万m 2 、競技等機能は2. 4万m 2 、関連機能を合わせ合計で11. 5万m 2 。一方、本来機能とは別のものとして、運営本部や会議室、設備室などの維持管理機能4. 0万m 2 、駐車施設2. 5万m 2 、VIPラウンジ、観戦ボックス、レストランなどのホスピタリティ機能2. 0万m 2 、資料展示、図書館、ショップなどのスポーツ振興機能1. 4万m 2 などがある。面積でみると、競技場の本来機能以外のものが半分近くを占める。 とりわけ、運営本部や会議室、設備室の維持管理機能4. 0万m 2 は競技場そのものよりも広く、しかも当初の条件より拡大している。8万人収容の海外スタジアムや旧国立競技場の0. 5万m 2 、7万人収容の日産スタジアム1. 4万m 2 に比べはるかに広いが、明確な説明はない。 資料展示室、図書館、ショップなどのスポーツ振興機能1. 4万m 2 は競技場としての機能との関連は薄く、これらが必要だとしても、別の場所ではなぜ駄目なのだろうか。さらに、VIPラウンジや観戦ボックスなどの2. 0万m 2 は観客席の4分の1近くを占める異例の広さで、陸上競技やサッカー等の競技会、文化イベントの際にこれほどのスペースが必要なのか大いに疑問である。VIPとは誰のことなのだろう。 「サブトラックなし」で五輪後は陸上に使えず? では全体の規模を海外の主な競技場と比べてみよう。 基本設計案では、新競技場は収容人数8万人、敷地面積11. 3万m 2 、延べ床面積22. 2万m 2 となっている。これに対して、ロンドン、アテネ、シドニーでのオリンピック主会場の収容人数は8万~10万人で、敷地面積はそれぞれ16. 2万m 2 、13. 0万m 2 、20.
国産のスギやカラマツを使い、日本的な格子のデザインが特徴的な2020年東京五輪のメインスタジアムである「新国立競技場」。2016年12月に本体は着工し、完成予定は2019年の11月を予定しています。徐々にその外郭が見え始め、いよいよ2018年2月からは、デザインの特徴ともなっている「庇」部分の工事に着手します。実物大の模型も話題にのぼった、その完成イメージを見ていきましょう。 2020年東京五輪メインスタジアム(新国立競技場)の概要 2020年東京五輪のメインスタジアムとなる国立競技場は、約55年以上前に開催された1964年(昭和39)の東京五輪のメインスタジアムとして使われていたことはよく知られています。当時はアジアで初のオリンピック開催地として、国際的にも広くアピールし、高度経済成長と共に更なる発展のきっかけともなっていたようです。 この国立競技場は、現在は取り壊され、同じ場所に新たに「新国立競技場」が2020年東京五輪メインスタジアムとして建設が進められています。新国立競技場は敷地面積約11万3000平方メートル、建築面積約7万2400平方メートル、地上5階、地下2階建てで高さ約47. 4メートルとなっています。この整備事業では、デザインや建設費など、都政を交えて様々な紆余曲折がありましたが、最終的には、建築家の隈研吾(くまけんご)さんのデザインが採用されることとなりました。隈研吾さんは、1964年の東京五輪で建築家の丹下健三さんが手がけた代々木体育館を見て建築家を志したそうです。ご自身が影響を受けた一大イベントに関わることになるということで、特別な想いもあったかもしれません。 新国立競技場の特徴とは? 新国立競技場のデザインにはどのような特徴があるでしょうか。近年の大型公共施設や商業施設は、どちらかというと「近代的、未来的デザイン」を多く採用している傾向がありますが、新国立競技場のデザインは日本の伝統的な建築を彷彿させる、優しくて繊細なモダンデザインに感じられます。 日本家屋に使われる、「木材」を重要なデザイン部分に用いており、外国人が見ても随所に「和」を感じることができるでしょう。中央のスタジアムの天井は「組子」をイメージさせるような、美しく組まれた構造体の木材があらわしになっているのも特徴のひとつです。また、大きく外側にせり出した「木の庇」も公共的な建築物としては個性的ですね。 庇の「実物大型模型」も登場?