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8mに及ぶ複線シールドは、シールド工法史上記録的なものになりました。 シールド掘進機 複線シールドトンネルの有楽町線7000系 川越街道から東上線までの用地買収が1979(昭和54)年5月に完了し、土木工事に着手しました。その先の東上線との並行部は東上線の線路の移設や、また、営団(現・東京メトロ)線が東上線の上下線の内側に入るため、東上線の下り線を二度乗り越す必要があり、前後6回に及ぶ東上線の線路の切替えを行いました。また区画整理等の絡みや東京電力の鉄塔移設、白子川等の水路の横断、道路の付替え等、工事上の難題が重なりましたが、これらの難工事をクリアし、1987(昭和62)年8月25日、和光市~営団成増(現・地下鉄成増)間の開業にこぎつけました。 有楽町線地上へ 和光市駅工事 工事中の和光車両基地 有楽町線の相互直通運転発車式 新富町~新木場間は、都市高速鉄道に恵まれないため、都心に近い割りに発展が遅れていたウォーターフロント地域への路線として、1972(昭和47)年の答申第15号で、その早期整備が求められました。この区間では、湾岸地域に車両基地用地として東京都港湾局の埋立地14万2800㎡が取得できることになったため、新木場車両基地を設けることになり、土木工事に着手しました。 1988(昭和63)年6月8日、新富町~新木場間が開業し、有楽町線は28. 3キロの全線開業しました。 月島駅付近の工事 豊洲駅付近の工事 セグメント組立作業 有楽町線全通式 3.
おもしろローカル線の旅52 ~~東武鉄道 亀戸線(東京都)~~ 大都市圏にもローカル線が走っている。そんなローカル線の中には意外な知られざる逸話を持つ路線がある。東京都墨田区の曳舟駅(ひきふねえき)と、江東区の亀戸駅の間を走る東武鉄道の亀戸線もそんな路線の一つだ。 路線の距離が3. 4kmと、ちょっと頑張れば全線歩けてしまう短さ。しかしその短い路線には多くの興味深い話が秘められていた。今回は亀戸線の旅を楽しんでみよう。 【関連記事】 昭和初期の風景がそのまま残る!「天浜線」11の秘密 ↑亀戸線の途中駅は現在3つのみ。写真はその一つ東あずま駅。同線はほぼ全線が複線で、日中は、この東あずま駅付近で上り下り列車が行き違う 【亀戸線秘話①】東武草創期の願い!何とか東京都心へ乗り入れを 最初に東武亀戸線の概要を見ておきたい。 路線と距離 東武鉄道・亀戸線/曳舟駅~亀戸駅3.
— Silverboy (@BlauRotTokio) February 4, 2020 埼玉高速鉄道の岩槻延伸なんてやらなくていいから、8両編成化に早よ着手してくれ… (@ 川口元郷駅 – @srail_info in 川口市, 埼玉県) — ハマノ大魔人 (@katsudon2904) October 1, 2019 レッズは延伸派のようだけど、 浦和美園に住んでる人からしたら延伸って迷惑じゃないのかな?