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勝つための確率思考 / 【年代で分かる】スポーツスターの魅力【歴史】 | Paseri

ピンチの時はスライスに頼る(守り方の基本) スライスを打つ場合、グリップの関係上からトップスピンよりもリーチが伸びるため、ボールに届く距離が伸びます。 そのため、厳しいコースを突かれた時などは基本的にはスライスで対応しましょう。 また、スライスを用いた場合、 トップスピンやフラットよりも球の滞空時間が長くなり、相手が次の一打を打つまでに時間が生まれるので、追い込まれた時でも体勢を立て直しやすくなります。 それに加えてスライスの場合、トップスピンと比較してバウンド後低く跳ねますので、相手からの強打が飛んで来る可能性を減らすことができます。 また、スライスが有効なのは通常のストロークだけでなく、リターンに関しても同様です。 相手のサーブが強力という時にはリターン時にもスライスを使ってみるようにしましょう。 関連記事: 誰も教えてくれないテニスシングルスのリターン9つの戦術・コツ 5. ロブを使えば時間が稼げる(守りのセオリー) 上のスライスに頼ると目的は同じですが、追い込まれた時等に体勢を立て直す時間を確保することができます。 なので、 ピンチになったらロブ・スライスということを覚えておきましょう。 また、初級者クラスの大会だと、ロブやスライス後の球速の落ちた球をこちらのコートに上手く叩き込める相手というのが非常に少ないです。 もし、叩き込まれたとしてもそれが続くとは考え辛く、大概ネットやバックアウトします。 このような傾向が相手選手に見えた場合、積極的にロブを使ってミスを誘発するのも戦法の一つとなります。 関連記事: 【テニス】実際の試合で使えるロブの効果的な使い方とそのコツについて【スライスロブ・トップスピンロブ】 6. 勝ち方にこだわらない!

東大卒ポーカー王者が教える勝つための確率思考 - 実用 木原直哉(中経出版):電子書籍試し読み無料 - Book☆Walker -

ホーム > 電子書籍 > ビジネス・経営・経済 内容説明 優勝賞金4,000万円獲得! 東大卒で、日本人初のポーカー世界王者・木原直哉氏が、自らの経験から得た勝負哲学を綴った1冊。初のビジネス書。 「勝つために必要なこと」「チャンスを逃さない技術」とは。 すべてのビジネス・パーソンに贈る、人生の攻略法。 勝利のカギは「確率思考」にあり! 目次 第1章 本当のリスクマネジメントとは 第2章 チャンスを引き寄せる確率的な思考力 第3章 「お金」との正しいつき合い方 第4章 最大のリスクとは何か 第5章 必要なのは「失敗」か?「挑戦」か? 第6章 自ら選択する生き方 第7章 不安を消し去る方法

粘り勝つシコラーを目指せば格上にも勝てる 上記に記載してきたことを総合的に行い、守りに徹することであなたは試合でミスをする機会が減り、逆に対戦相手はミスをする可能性が高くなります。 そうこうしている内に1セットくらいあっという間に過ぎ、気づいたらあなたは勝利を手にしていることでしょう。 まとめ:基本戦術をマスターして勝利をつかもう!!

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ハーレースポーツスターは駄目バイク?Xl1200Rインプレッション | Motozip(モトジップ) バイクで楽しむあれこれ

ノーマルはダンパーの効きが悪い XL1200R購入前はCB400SFが愛車だったのですが、比べると・・・ パワー無い 僕が購入したXL1200R 2007年式はキャブからインジェクションに燃料噴射方式が変更された初年度の車両でした。 後から知ったことですが、アメリカ仕様のXL1200Rと比べると日本の排気ガス規制に合わせて燃調を薄くし、マフラーの抜けを悪く、更にエアクリの流入量を制限しているためパワー感に欠ける印象でした。 でも逆に言うと、マフラーを変えただけで嘘みたいにパワーが出たのは感動しました。 曲がらない 自分の腕が原因なのですが、CB400SFなら楽々曲がれたコーナーを上手くクリアできませんでした。 国産ネイキッドと比べるとハンドリングに癖があるし、前後サスペンションの挙動も慣れが必要でした。 止まらない XL1200Rは他のスポーツスターファミリーがフロントシングルディスクなのに対してダブルディスク仕様。 そのため制動力はメチャクチャ高いと思ってました。。。 でも実際にはフロントフォークスプリングが柔らかくてブレーキングと同時にノーズダイブするので「止まらん」というイメージに。 それでもXL1200Rが最高の一台って言えちゃう理由って?

【ちょい旧ハーレーはいまが買い】注目はズバリ、スポーツスターだ! | Club Harley

このグラフはノーマルマフラーと以前ワールドウォークで販売していたスポーツスター用アンリーシュパワーマフラーを装着した際のパワーグラフをまとめたもの。 全ての回転域でパワーアップしていて、ピークパワーはなんと11馬力も向上しています。 ワールドウォークのマフラーはスゲーだろ?って言いたいんじゃありません。 色々なマフラーを開発をしてきましたが、マフラーをポンと変えただけで大幅にパワーアップする車輛なんて国産車にはありません。 前述したようにXL1200Rは日本の排気ガス規制に合わせるために無理矢理アジャストしているので、ちょっとカスタムするだけで驚くほど効果がでるんです。 サスペンション交換もやっておきたい! 【ちょい旧ハーレーはいまが買い】注目はズバリ、スポーツスターだ! | CLUB HARLEY. アメリカとは道路事情や乗る人の体格も違うので前後サスペンションの交換も効果的。 高年式のスポーツスターは乗り心地が少し改善されていますが、やっぱり交換したいポイントです。 あんまり良い事言ってないけどw それでも愛車が最高なんだ! 僕にとって自分の愛車にしたい!って思う一番のポイントは カッコよさ! これの基準は本当に人それぞれですよね。 僕にとってはXL1200Rは最高にカッコいい一台なんです。 XL1200Rを売ることになったとしても、もう一回スポーツスターファミリーから愛車を選ぶと思います。 あ・・・ちなみに高年式のスポーツスターは2007年式に比べて抜群に良くなっています。 2018年にXL1200Xに試乗した時は感動しました。 最近のスポーツバイクと比べちゃうと見劣りする点もありますけど、やっぱりスポーツスターは最高です♪

高い旋回能力と運動性能を誇る ハーレーダビッドソン渾身のスポーツモデル ハーレーダビッドソンの中でも熱狂的なファンに支持されているスポーツスター。50年以上の歴史を持ち、ハーレー社がレースで勝つために開発したモデル。それがスポーツスターなんです。歴史を重ねるたびに評価が高くなり、今は「ハーレーではなく、スポーツスターに乗りたい」とまで言う人がいるほど。また、そのコンパクトさから体格に自信がない人からも人気が高いのが特徴です。今回、このスポーツスターがどんなオートバイなのかを探ってみましょう。 1200と883? どう違うのかを教えて!