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放送禁止用語 下ネタ | 紀勢本線(きのくに線)総合スレ32両目

ラジオとテレビでは放送禁止用語に差があるように感じますが、なぜでしょうか?いわゆる下ネタにラジオは寛容なのですか? - Quora

「ゴスロリ卓球」(著:蒼山サグ)のネタバレ無&ネタバレ有 感想、競馬元ネタ解説など - あめ姫は友達が少ない

^ 『 文学界 』1989年2月号 ^ ^ "あの「チー牛」について、すき家に聞いてみた ネットでなぜか流行語化". J-CASTニュース. (2020年6月18日) 2020年11月10日 閲覧。 関連項目 [ 編集] レッテル 侮蔑 放送禁止用語 社会問題 - ポリティカル・コレクトネス 詐欺 - 利益誘導 集団主義 ヘイトスピーチ 政見放送削除事件 List of ethnic slurs 障害者差別 生活保護 在日 チョッパリ ジプシー 外部リンク [ 編集] 日本魚類学会 日本産魚類の差別的標準和名の改名最終勧告

『Mステ』で放送禁止用語! 人気バンドの“やらかし”にファン大興奮 - まいじつ

「放送禁止」とはいってもあくまで制作側の自主規制なので、一方で異様に厳しかったり、異様に緩かったりと、その判断基準はTV・ラジオ局に委ねられてる場合が多いです。 似たような話、思い出した(;´・ω・) カムイ伝は「相手はめくらでねえか」ってセリフは現代だと差別用語で使えないから不自由って表現に差し替え(´・ω・`) スピーチよりクライムの方がもっと問題だが(;´・ω・) — 双生人間・シュウ・G (@shu_G_u) July 30, 2016 最近はネットなどの発達でクレームやちょっとした不祥事でも、すぐに拡散されていきます。言葉に敏感になるのも仕方ないのかもしれません。しかし何でもかんでも頭ごなしに規制していっては、テレビなどでは何も表現出来なくなってしまいます。確かに差別や中傷はよくありませんが、規制すべきものとそうでないものは、きちんと考えないといけないかもしれませんね。

誰かを応援するための「頑張れ」や「頑張って」なども、最近では規制の対象になっているらしいです。過労死事件などが頻繁に起きている昨今では、「仕事を頑張れ」といった言い方は、かえって相手に余計なプレッシャーを与えると、弁護士や市民団体から文句が来るそうで、同じ理由で「優勝目指して頑張って」もクレームの対象になっているとか。 地下アイドルも放送禁止用語? 「ゴスロリ卓球」(著:蒼山サグ)のネタバレ無&ネタバレ有 感想、競馬元ネタ解説など - あめ姫は友達が少ない. 地下アイドルというと、まだ売れてなくて、ライブ会場もレンタル料の安い地下室にある会場しか抑えられないアイドル・・・というのが一般的な認識ですが、なぜか放送禁止用語にされかかってるとか?「地下」というイメージがどうにも暗いからとか、特定の職業への侮蔑があるともいわれていますが・・・もっとストレートな「売れないアイドル」ならOKなんでしょうか? — (oスvギ)☆ (@sugipoyon) January 26, 2016 「AD」や「CA」など、職業の略称も放送禁止用語に これも意外ですが、ADやCA、SEなど、職業の略称も規制対象になっているそうです。「アシスタントディレクター」など、略さない正式名称で呼んだり、略称でもあとに「さん」付けすれば大丈夫らしいとの事ですが、基準がいまいち不明なところです。 「エチゼンクラゲ」も放送禁止用語の対象?! よく大量発生してニュースになったりする事でお馴染みのエチゼンクラゲですが、なんと規制の要請が出ているそうです。なんでも冠名の「エチゼン」が福井県の昔の名前なので、県のイメージが悪くなるという懸念からだそうですが・・・流石にちょっと意味が分かりませんね。 合わせ技・解釈の違いからの放送禁止用語一覧 その単語だけなら問題がないのに別の解釈をされたり言葉を加えられた結果、放送禁止用語になってしまった言葉もあります。ここではそんな言葉を一覧にしてみました。 「熱狂」が規制対象の動き?

運賃・料金 和歌山 → 新宮 片道 3, 740 円 往復 7, 480 円 1, 870 円 所要時間 4 時間 22 分 06:05→10:27 乗換回数 1 回 走行距離 200. 7 km 06:05 出発 和歌山 乗車券運賃 きっぷ 3, 740 円 1, 870 IC 1時間43分 95. 5km JR紀勢本線 普通 07:48着 07:50発 紀伊田辺 2時間37分 105. 2km 条件を変更して再検索

串本駅 時刻表|きのくに線|ジョルダン

2021年3月13日に交通系ICカードICOCAが使えるエリアが拡大しました。 (拡大エリア:北近畿・関西本線・きのくに線) これに合わせて、拡大したエリアを含む大回り乗車に行ってきました。 2021/3/13:北近畿コース(モバイルsuicaにて乗車) 上記のルートは大阪近郊区間外ですが、交通系ICカード利用の場合、運賃は近郊区間外でも最短距離で計算されるようです。 ちなみに現金(切符)の場合、上記のルートだと311. 6kmで\5, 720です。 [モバイルsuicaの利用記録より] ※姫路駅で播但線に乗り換えるときに中間改札があり、入った駅から姫路駅までの運賃分の入金がなければその改札を通ることができませんでした。(その改札での徴収はなし)PiTaPaポストペイエリア外なのでPiTaPaでも入金が必要です。 ※最後の新大阪駅で時間制限で改札を通れるかどうか心配しましたが無事通ることができました。 2021/3/20:PiTaPaボストペイエリア大回り乗車(PiTaPaカードにて乗車) ※近郊区間特例を適用しない場合、運賃は\7, 700です。 (大阪-弁天町-和歌山-五条-高田-桜井-奈良:177. 7km) (奈良-柘植-草津-米原-近江塩津-近江今津-京都-新大阪:286. 串本駅 時刻表|きのくに線|ジョルダン. 2km) [PiTaPa俱楽部の利用記録より] ※全区間大阪近郊区間(PiTaPaポストペイエリア)のみの乗車なので、PiTaPaのチャージ残高が\0でも改札を通ることができるはずですが、最後の新大阪駅で時間超過のため改札を通ることができず、駅員に事情を説明して通してもらう羽目になりました。 ※和歌山駅の中間改札はPiTaPaのチャージ残高が\0でも通ることができました。 【参考動画】 【検証】和歌山線大回り乗車を交通系ICカードでやってみた。中間改札は通れるのか?そして、引去額は一体?【衝撃的な結果】 【検証!】北近畿ICOCA大回り中に、姫路駅の中間改札を通ろうとすると・・・【ICOCAエリアが拡大しました】

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