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まず外装を外します。オイル交換の場合、両側のサイドカウルとアンダーカウルを外す必要があります。 サイドカウルを留めているプラスチックのファスナーを壊したり無くしたりしないように。純正品は高いですよ。 また、カウルを留めているヘキサボルトにはシリコンワッシャーが使われているのですが、これが良く無くなったり千切れたりします。このワッシャーも純正品はかなりお高いので無くさないように! 2. オイルパンの下に容量4L以上の容器を置き、ドレンボルトを外しオイルを抜きます。ドレンボルトは10ミリメートルのヘキサゴンですので予め準備しておきましょう。 ある程度抜けたらフィラーキャップも外し、車体を少し左右に傾けながらできるだけ抜きます。 3. 次にオイルフィルターを外し更にオイルを抜きます。 4. オイルがある程度抜けたらドレンボルトに新しい14ミリメートルのワッシャーを付けて規定トルクで締め込みます。 純正のドレンワッシャーは結構高い(確か1個450円)ので、汎用の14ミリメートルワッシャーを流用しようと考えると思うのですが、純正ワッシャーと一般的に売っている14ミリメートルのアルミワッシャーでは、純正の外径の方が1ミリメートル程小さいので流用はできません。 たかだか1ミリメートルと思うかもしれませんが、RSV4の場合、ドレンボルトが完全に穴の中に嵌る形なので、1ミリメートルでも外径が大きいと穴に入りません。自分は以前汎用ワッシャーの外径をヤスリで削って小さくして無理やり使ったことがありますが、入ることには入ってオイル漏れもせずちゃんと使えたのですが、次のオイル交換の時にドレンボルト外したら穴の中にワッシャーだけ残ってしまい、どうやっても取れない状況になってしまい非常に焦りましたのでお勧めはしません。 ドレンワッシャーは少々お高くても純正品をつかいましょう。 5. ドレンボルトを付けたら、新しいオイルフィルターを取り付けて、新しいオイルを入れます。フィルター交換無しで3. 超高性能エンジンオイル グループ. 8L、交換有で4. 0L必要です。 2015までのRSV4は横にある窓を見ながらオイルを入れます。RF以降はオイルゲージを抜いて量を見ます。 オイルを適正量入れるコツは、一度MAXレベルあたりまでオイルを入れます。(これでだいたい3. 7L位入ると思います。) 次にフィラーキャップを閉め、エンジンをかけて5分から10分程度アイドリングさせます。自分はリアスタンドを使って後輪を浮かせ、ギアを一通り入れながらアイドリングさせます。 水温が100℃位まで上がったらエンジンを止め、更に10分程待ち再度オイルレベルをチェックします。 オイルレベルはmin以下に下がっているはずなのでちょうど真ん中に来るようにオイルを足します。これでオイルレベルはだいたいOKです。 6.
今回は、車用 エンジンオイル について見てきましたが、 愛車の使用頻度や乗り方によっても最適な車用エンジンオイルが異なります ので、不明な場合はオイルメーカー、 ディーラー 、整備士へ問い合わせてみましょう。 昨今、数え切れないほどに車専用の エンジンオイル が売られています。車も多くの種類があるため、よりよいマッチングを知るには専門家のアドバイスを取り入れて、最高のドライブとメンテナンスも楽しみましょう。 関連キーワード エンジンオイル エンジンオイル交換 この記事をシェアする
9月に入り、ようやく猛暑日がひと段落してきた。まだまだ暑い日が続くと思われるが、人もクルマもバテ気味になっているのではないだろうか。 そこで、酷暑を乗り切った愛車を労わるためにエンジンオイルを交換してはいかがだろうか? 夏場のエンジンオイルの状態、最適なエンジンオイルの粘度、エンジンオイルの交換場所まで、モータージャーナリストの高根英幸氏が解説する。 文/高根英幸 写真/ベストカーweb編集部 【画像ギャラリー】最近急増中のアイドリングストップ車とHV車のエンジンオイルは何が違う? オイルにとって真夏の渋滞はハードな走りと同じ?
2021/03/05 MotorFan編集部 北 秀昭 写真はイメージです。 ホンダは環境性能と高品質を追求した二輪用純正4サイクルエンジンオイル「ULTRAシリーズ」のパッケージデザインを変更。またスタンダード版の「ULTRA G1」を低粘度化し、ベースオイルを部分化学合成油に変更することで、より高品質で高性能化を実現して2021年2月1日(月)より発売開始。ここではホンダの開発陣に、新しいULTRAシリーズに関する素朴な疑問を聞いてみた。 REPORT●北秀昭(KITA Hideaki) 取材協力●本田技研工業株式会社 ホンダ純正エンジンオイルが進化!低粘度化&部分化学合成油を採用|ULTRA G1 ホンダは環境性能と高品質を追求したHonda二輪車用純正エンジンオイルとして人気の4サイクルエンジンオイル「ULTRAシリーズ(... あわせて読みたい 用途やタイプによって選択可能。まずは新しい4ストローク用エンジンオイル「ULTRAシリーズ」をチェック! ホンダの開発者に聞く。バイク用エンジンオイル「ULTRAシリーズ」の素朴な疑問｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]. Q:レジャーモデルのモンキー、グロム、実用車のスーパーカブに、高価な化学合成油のG3やG4を入れたら、エンジン性能はアップしますか? 写真はレジャーモデルのホンダ モンキー125。 A:エンジン出力の向上等に関しては、対象車両の使用状況やコンディションにより異なりますが、特にマニュアル車の場合、クラッチの切れやギヤの入りなど、操作フィーリングの向上が見込めます。なお、ハイグレードのG4は、0W-30の低粘度ならではのレスポンスの良さが体感できるかもしれません。 Q:超高性能なスーパースポーツモデルに、スタンダードなG1を入れたら壊れますか? 写真は超高性能スーパースポーツモデル・ホンダ CB650RR。 A:ホンダ車は工場出荷時、超高性能なスーパースポーツモデルにも、旧G1(10W-30)に相当するエンジンオイルが充填されています。※詳しくは下記ページをクリック! 旧G1はもちろん、新しくなったG1は、対象車がスーパースポーツモデルであっても、低温時特性の向上による始動性やレスポンスの良さが体感いただけると考えます。なお、旧G1も新しいG1は、高温時のエンジン保護性能も確保されているため、サーキット走行も可能です。 10W-30から5W-30へ。進化したホンダ純正エンジンオイル「ウルトラG1」、インド市場では早くも!?