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ホール数やP. C. D. が異なっても装着できる クルマのホイールは、16インチや17インチといったホイール外径の他に、ナットのホール数で4穴や5穴、P. やインセットなど、車種ごとに見合った数値があります。ホイールを購入するときは、あらかじめ愛車のデータを調べ適合するホイールを買う必要があるわけです。 そんななかで、1本のホイールでこれらのサイズが異なる複数のクルマにも装着できる「マルチピッチホイール」というのがあります。つまり、1セットのタイヤを他のクルマにも使い回しができるからオトクのようですが、その真意について考えてみましょう。 【関連記事】「レース生地のシートカバー」がしぶとく、ゴージャスに進化していた! イマドキのドレスアップ事情 画像はこちら まず、4穴か5穴かというのは、ホイールをクルマ(ハブ)に固定する際のナット数。車重が軽い軽自動車は4穴、普通車は5穴が多いですが、ハイエースやSUVなど6穴という車種もあります。数が多いから性能がいいわけではないので悪しからず。 画像はこちら 次にP. とは、ピッチ・サークル・ディアメーターの略で、ボルト穴ピッチ直径の意味。ホイールのボルト穴を結んだ円の直径で、国産車では100や114. 3が主流となり、数値はメーカーや車種によって異なります。 画像はこちら さて、本題のマルチピッチホイール。これは、異なるボルト穴、P. に対応できるように作られたホイールのこと。ホイールメーカーのサイズ表を見ると、8穴、9穴、10穴と記載されていることが多く、8穴と10穴は2種類のP. 違い、9穴はボルト穴違い+P. D違いに対応しているケースが大半です。 画像はこちら ただ前述したように、P. Dやボルト穴に法則性はありませんから、クルマを買い替えても必ず使える……かどうかは定かではありません。あくまでも「多くの車種に装着できるように」とホイールメーカーが汎用性を高めた設計としたわけです。 しかし、ホイール選びをややこしくしているのは、インセット(オフセット)というもの。ホイールのクルマへの取り付け面がホイール中心線より内側にあるものをアウトセット、中心線にあるものをゼロセット、外側にあるものをインセットと呼んでいます。 画像はこちら インセットは、‐20とか(+)40といった具合に示します。数値が低いほどホイールの面は外側に出るので、誤った判断をしてしまうとハミ出してしまったり、フェンダーアーチに干渉するなんてことが起こるわけです。 画像はこちら つまり、同じホイールサイズのホイール穴違い、P.
もし欲しいホイールの対応PCDがラインナップの中になければ、メーカーに特注でホイールを作ってもらうことも一つの選択肢かもしれません。