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【落語で解説】"家の通信簿"で住宅の性能を知る!【春風亭昇吉の落語でわかる住宅性能評価 -前編-】 【落語で解説】性能評価書を取得している家が少ない理由とは? !【春風亭昇吉の落語でわかる住宅性能評価 -後編-】 飯田グループホールディングスの分譲戸建住宅は全棟住宅性能評価書付き! 全国の新築一戸建てを探す 都道府県を選択してください。 北海道 東北 関東 甲信越・北陸 東海 関西 中国 四国 九州・沖縄 戸建て住宅(建売)人気の記事ランキング 長期優良住宅について 今や深刻な社会問題となっているのが「空き家」問題です。築年数が経過しているため、耐震性や断熱性等が劣ることから十分な活用ができていないのが現状です。家が余っているという大変もったいない状況を打破するため、長期に渡り次世代に住み継げる良質な住宅を増やしていこうと、2009年にスタートした認定制度が「長期優良住宅」です。 住宅性能表示制度とは 耐震性や省エネ性など、《住宅の性能》は目には見えないものです。そこで、《住宅の性能》を一定の基準で評価し、分かりやすく表示するために「住宅性能評価基準」という統一基準が作られました。住宅性能表示制度は、「住宅の品質確保の促進等に関する法律」に基づいて作られた制度です。 住宅購入時の諸費用 住宅を購入するときには、住宅の購入代金のほかに各種の諸費用が発生します。諸費用とは、税金や手数料などのことで、住宅ローンの借入額には含まれず、現金で支払う費用のことです。具体的に見ていきましょう。 記事一覧
住宅性能評価の費用 」では、住宅性能評価に掛かる費用をご紹介しています。お時間のある方は、ぜひご覧ください。 3-3.
住宅性能評価書の交付が4年連続で過去最高となっています。住宅性能の「見える化」とも言われるこの制度、利用数が伸びているのはなぜなのでしょうか。制度の概要とメリットについて詳しく解説します。 1、住宅性能評価の交付が4年連続で過去最高を更新 1-1. 住宅性能表示制度の概要 住宅性能評価とは、2000年4月に施行された「住宅の品質確保の促進等に関する法律(品確法)」に基づく「住宅性能表示制度」による評価制度です。この制度の大きな目的としては、国内で供給される住宅の質を上げることと、それまで各ハウスメーカーや工務店が独自の基準で公表していた住宅の「性能」を、統一された基準により「見える化」し、誰にでもわかりやすく表示することです。 住宅性能評価の交付件数は年々増えており、2019年度は着工件数の約3割に迫っています。交付割合は4年連続で過去最高となり、今後さらに増えていくものと予想されます。 ■住宅性能評価交付件数の推移 出典:国土交通省 2020年6月30日 報道資料 より作成 1-2. そもそも住宅の「性能」ってなに?住宅性能評価の10分野とは それでは、具体的にどのような「性能」が評価の対象となるのでしょうか。品確法では、一戸建の性能を以下の10分野により評価することとしています。 ■住宅性能表示制度における評価項目 評価される分野 必須 等級 主な評価内容 ①構造の安定 ◎ 耐震等級、耐風等級、耐積雪等級 耐震性、地盤、基礎の構造 ②火災時の安全 耐火等級 耐火性、警報機の設置 ③劣化の軽減 劣化対策等級 建物の耐久性 ④維持管理・更新への配慮 維持管理対策等級 配管の独立性、点検・補修のしやすさ ⑤温熱環境 断熱等性能等級、一次エネルギー消費量等級 断熱性 ⑥空気環境 - ホルムアルデヒド対策、換気 ⑦光・視環境 開口率、開口比 ⑧音環境 透過損失等級 床衝撃音、騒音に対する遮音性 ⑨高齢者等への配慮 高齢者等配慮対策等級 バリアフリー性 ⑩防犯 開口部の侵入防止対策 この10分野のうち、①③④⑤は「必須」とされ、必ず評価を受けなければならない分野、それ以外は希望する人が評価を受けられる「選択」分野とされています。評価対象ごとに様々な「等級」が定められており、この等級により住宅性能の優劣がわかりやすく表示されるわけです。また等級の基準は全国共通で、誰でも簡単に比較できるようになっています。 1-3.
マンションを近々購入予定の方へ。住宅性能表示制度を知っていますか? 耐震偽装事件以来、にわかに注目を浴びている住宅性能表示制度。住宅性能表示を受けていないマンションは購入しても大丈夫? 費用はどのくらいかかるの? そもそもどんな制度なの? 今回は、制度の内容や利点などを、Q&A方式でわかりやすくまとめました。 Q:住宅性能表示制度のいいところを教えて! A:住宅性能表示制度を利用すると、第三者が全国で統一された基準をもとに耐震性や省エネ性、バリアフリーや防犯性(※)などの住まいの性能を評価してくれます。設計者でも施工者でもない第三者である専門家が、住まいの性能面についていわゆる成績表をつけるのです。まずは表立ってわからない、住まいの基本的な性能について専門家によるチェックを受けるということだけでも利点があるといっていいでしょう。 (※)現在評価の対象は以下の10項目となっています。 1. 構造の安定 2. 火災時の安全 3. 劣化の軽減 4. 維持管理への配慮 5. 温熱環境 6. 住宅性能評価とは？メリットや取得の流れをわかりやすく説明！ | 中古を買ってリノベーション - ひかリノベ 住まいブログ. 空気環境 7. 光・視環境 8. 音環境 9. 高齢者等への配慮 10. 防犯性。 住宅性能評価制度は確認申請などとは違い、受ける受けないは任意です。この制度を利用しなくても、確認申請が通っていれば最低の基準はクリアしていることになります。ですから住宅性能表示制度を利用していない住宅が良くないというわけではありません。 住宅性能表示制度を利用した住宅では民間金融機関の住宅ローンの金利などで優遇を受けられる場合があります。詳しくはこちらをご覧ください。 【関連サイト】 民間金融機関による性能表示住宅への住宅ローン優遇策 また、建設住宅性能評価を取得すると地震保険料の割引を受けることができます。評価された耐震等級に応じて10%~30%の割引になります。詳しくはこちらをご覧ください。 【関連サイト】 住宅性能表示住宅は地震保険が優遇されます 住宅性能表示制度についてもっと詳しく知りたい方はこちら 【関連記事】 安心の目印は「住宅性能表示」マーク 安全なマンションを見極めるコツ Q:設計住宅性能評価だけでもいいの?
京成 成田スカイアクセス線 とは 北 総線の線路を走行することで、京成本線より都心と成田空港までの距離と時間を短くしたのが、京成成田スカイアクセス線です。その為、その大部分が北総線であり、一部の駅にだけ停車する「アクセス特急」と別料金の必要な「スカイライナー」のみ運行しています。唯一、北総線にも京成本線にも無い駅「成田湯川」は、アクセス特急しか止まらない駅となっています。 基本種別 アクセス特急 Access Exp. スカイアクセス線における通常の種別です。 経由する京成本線内と北総線内を通過運転しています。 その他の列車 (当路線図では不記載) スカイライナー SKY LINER 【有料】 停車駅が少なく、別料金が必要となるものです。 上野、日暮里、空港第2ビル、成田空港にのみ停車します。 ※乗車にはライナー券(有料・座席指定)が必要です。 北総線を経由して 成田空港への高速アクセス
20成田現地闘争 11. 23機動隊襲撃事件 西組社長宅放火事件 7. 17成田空港警備隊舎飛翔弾事件 1.
日暮里から成田空港に行く時は、京成線の電車で行きますよね。 特急料金の発生しない、 普通列車の京成本線特急 に乗っていました。 京成高砂駅で、 スカイアクセス特急 というのが止まっていました。 京成本線特急と、スカイアクセス特急のどちらかが速いのか、知らなかったので、乗り換えの判断が出来なかった。 京成高砂駅で、スカイアクセス特急に乗り換えるべきなのか? スカイアクセス特急ってなんだ? スカイアクセス特急は、スカイライナーとは別物です。 名前が似ているから、有料特急電車かと思っていた。 でもよく考えると、スカイライナーは、日暮里と成田空港の2駅しか止まらない。 スカイアクセス特急は、 特急料金のかからない 普通列車 なのです! スカイアクセス特急とスカイライナーの違い スカイアクセス特急は、 京成本線特急より成田空港により早くつく、 普通列車 です。 スカイライナーは、 特急料金1230円がかかる、 成田空港に行く新幹線 です。 スカイアクセス特急とスカイライナーって、名前が似すぎて紛らわしいわ!! 京成電鉄の路線 成田スカイアクセス線 - 千葉県内を走る鉄道 (千葉大学鉄道研究会). 少し急いでいるのであれば、京成高砂駅でスカイアクセス特急がきたら、乗り換えましょう。 超急いでいる時は、日暮里からスカイライナーに乗りましょう。 スカイアクセス特急と京成本線特急の速さ スカイアクセス特急 だと、京成高砂から成田空港まで 46分 で着きます。 京成本線特急 だと、京成高砂から成田空港まで 68分 で着きます。 つまり、 スカイアクセス特急に乗れば、22分早く着く! 「スカイアクセス特急は、成田空港まで先の到着です」 くらいの案内があればいいのに! しかし、よく見ると落とし穴がありました。 スカイアクセス特急と京成本線特急の料金 スカイアクセス特急と京成本線特急だと、乗車料金が違います。 日暮里から成田空港 京成本線特急のみ 1025円 日暮里から京成高砂まで京成本線特急、乗り換えて 京成高砂から成田空港まで、 スカイアクセス特急 1235円 です。 スカイアクセス特急の方が、210円高い のです(笑) 日暮里から成田空港まで最安値で行きたい人は、京成本線特急に乗り続けるべし。 まとめ スカイアクセス特急は、京成本線特急より22分速いが、乗車料金が210円多くかかる 安く行くなら京成本線特急 速く行くならスカイアクセス特急 成田空港に行く人は覚えておいて損はないでしょう。 スポンサーリンク
千葉日報 (千葉日報社). (2002年4月26日) ^ a b c d e f 成田高速鉄道アクセス株式会社 第19期決算公告 ^ 鉄道統計年報平成29年度版 - 国土交通省 ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会 ^ a b "資本金5割公団出資 成田高速アクセス 成田で発起人会開催". (2002年3月26日) ^ a b "2社に鉄道事業を許可 成田新高速鉄道で国交省 知事「環境と調和し推進」". (2002年7月6日) ^ "環境アセス手続き開始へ 成田新高速鉄道・北千葉道路". (2002年7月20日) ^ "ルート変更か地下化を 成田新高速鉄道など環境アセス[メント] 自然保護団体が意見". 成田スカイアクセス線 | これまでの整備実績 | 鉄道建設 | JRTT 鉄道・運輸機構. (2005年1月19日) ^ "一部地下化の検討を 成田新高速鉄道、北千葉道路 県環境影響評価委 北印旛沼保全で答申". (2005年6月18日) ^ "ヨシ原など造成 生息環境確保を 成田新高速・北千葉道路整備で国交省". (2005年11月20日) ^ a b "空港アクセス大幅短縮へ 成田新高速鉄道と北千葉道路 沿線期待集め着工式". (2006年2月5日) ^ a b "新型ライナー、成田空港到着 スカイアクセス開業". (2010年7月18日) ^ "時速160キロを初公開 新型スカイライナーが試走 成田スカイアクセス". (2010年4月15日) ^ "検証 開業1年 成田スカイアクセス 上 乗客、予想を6. 7%下回る 交通各社の競争激化進む". (2011年7月28日) ^ "鉄道増え、車5割切る 「スカイアクセス」開業影響 成田空港への交通手段".
2種類の列車が走る成田スカイアクセス線 成田スカイアクセス線は、京成本線の京成高砂駅から分岐し、京成グループの北総鉄道北総線を経由して、成田空港へ至る51.
24 用地補償説明会開催(以降、地区毎に順次説明会を開催) 2007. 1 都市計画都市高速鉄道事業の認可(成田都市計画都市高速鉄道事業第1号線)を受ける。 2008. 9 東京都内の帝国ホテルにて、新型スカイライナーのデザイン発表会が開催される。 2009. 18 成田新高速鉄道線の新駅(仮称・成田ニュータウン北駅)の名称が「 成田湯川 」に決定する。 2009. 20 新型スカイライナー「 AE形 (2代目)」の第一編成が落成し、宗吾車両管理所にてマスコミ向け完成披露会が行われる。 2009. 16 成田新高速鉄道の愛称が公募により「 成田スカイアクセス 」に決定する。また、開業時期は2010年7月を目標とされた。 2010. 19 開業予定日が2010年7月17日に決定する。 2010. 京成成田スカイアクセス線 運賃. 25 乗務員の習熟訓練運転が開始される。 2010. 3~7. 4 新型スカイライナーの一般試乗会が行われる。 京成電鉄成田スカイアクセス線が開業。北総線全線が成田スカイアクセスの一部となり、また京成電鉄は京成高砂~成田空港間全線において第二種鉄道事業者として列車を運行する。 2010. 1 「 成田スカイアクセス 」が第9回「 日本鉄道賞 」(「鉄道の日」実行委員会)に選定され、京成電鉄,成田高速鉄道アクセス株式会社,独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構が受賞する。 エピソード ヨシ原の造成 成田スカイアクセス線が通過する北印旛沼は、千葉県立自然公園の特別地域に指定されており、湿地では希少な鳥類も生息しています。成田スカイアクセス線および一般国道464号北千葉道路はこの区域を橋梁で横断し、貴重な自然がそこなわれるおそれがあることから、その建設にあたっては環境への配慮が重視され、橋梁の建設によって失われる野生生物生息域の代替区域となるヨシ原を造成することとなりました。ヨシ原の造成にあたっては、基本的にその沼の土砂を利用して造成することで、地域遺伝子の保全に配慮しています。