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二、 シートアレンジがしやすく、段差が少ないほうが使いやすい! 三、 外から荷物を見せたくない、車内の臭いが気になる人にはセダンがオススメ! コラム一覧へ戻る
ここではメーカー、排気量、ボディタイプを問わず、登録されている 全ての小型車・普通乗用車 を集めて、 室内長が長い ものから順に並べています。 室内長はダッシュボードにある任意の基準点(メーカー、車種によって異なる)から、後部座席の背もたれ背面の上端だったりヘッドレストの後端だったり、なかなかにアバウトで適当な感じなので、「あの車より室内長が長いから絶対に広い!」となるわけではありません。あくまでも広そうな雰囲気を感じさせてくれる演出のようなものと思うくらいが腹も立たないし精神衛生上好ましそうです。 とはいえ、まったく当てずっぽうのトンチンカンな数値というわけでもないですから、細かいことには目を瞑って「絶対的な指標ではないけれど、車内が縦方向に長い傾向にはあるんじゃなかろうか」という気配を探るために作ってみました。 基本的に室内長は多人数乗車のできる車種ほど長くなりますから、3列シートを持つワンボックスや7人乗りミニバンほど上位に来るようになっているのですが、思わぬところで軽自動車がヒョコっと顔を出すのがおもしろいところです。よく言われるだけあるように、最近の軽は…広い…!
5L 1Lあたり単価 370円 室内長/全長 3765mm/5080mm 室内幅/全幅 1545mm/1695mm 室内高/全高 1565mm/2285mm 馬力・トルク 147PS/21. 7kgm 年間維持費 35. 3万円 エンジン型式 QR25DE型 排気量/吸気方式 2. 5L/NA 駆動方式/変速機 FR/5AT 車体形状/乗車定員 1BOX/10人 概説:2012/07モデルのKS4E26型NV350キャラバンワゴンは、9103. 5Lの室内空間(室内長3765mm×室内幅1545mm×室内高1565mm)を持ち、2488ccのエンジンを搭載する10人乗り1BOX。 トヨタ TRH219W 2015/01 ハイエースワゴン GL [CBA-TRH219W型] 8752. 7L 3715mm 1695mm 1390mm 2TR-FE 2. 7L/NA 4WD/6AT 1BOX トヨタ [CBA-TRH219W型] ハイエースワゴン [GL] 2015/01モデル 車内空間 8752. 7L 1Lあたり単価 370円 室内長/全長 3715mm/4840mm 室内幅/全幅 1695mm/1880mm 室内高/全高 1390mm/2105mm 馬力・トルク 160PS/24. 6万円 エンジン型式 2TR-FE型 排気量/吸気方式 2. 7L/NA 駆動方式/変速機 4WD/6AT 車体形状/乗車定員 1BOX/10人 概説:2015/01モデルのTRH219W型ハイエースワゴンは、8752. 【室内が広い】コンパクトミニバン・ランキング2021【1位】フリード - コンパクトミニバン比較. 7Lの室内空間(室内長3715mm×室内幅1695mm×室内高1390mm)を持ち、2693ccのエンジンを搭載する10人乗り1BOX。 トヨタ TRH214W 2015/01 ハイエースワゴン DX [CBA-TRH214W型] 8476. 6L 3525mm 1730mm 1390mm 2TR-FE 2. 7L/NA FR/6AT 1BOX トヨタ [CBA-TRH214W型] ハイエースワゴン [DX] 2015/01モデル 車内空間 8476. 6L 1Lあたり単価 320円 室内長/全長 3525mm/4840mm 室内幅/全幅 1730mm/1880mm 室内高/全高 1390mm/2105mm 馬力・トルク 160PS/24. 8kgm 年間維持費 35.
8m未満オススメ車は? 【セダン&ワゴンの主な全幅1. 8m未満車】 ・マークX/全幅1795mm(全長4770mm) ・WRX S4/全幅1795mm(全長4595mm) ・シャトル/全幅1695mm(全長4400mm) ・カローラフィールダー/全幅1695mm(全長4400mm) ・レヴォーグ/全幅1780mm(全長4690mm) レガシィの大型化に伴い、日本市場向けに開発されたレヴォーグとセダンのWRX S4。競合車が軒並み全幅1. 8m超となるなか良心的なサイズ設定だ このなかではレヴォーグがイチオシだ。この車は、まずサイズ感が良い! 日本でも扱いやすい適度なサイズと実用性の高さを兼ね備えた、いまや貴重なワゴン。さらに走りも良く、パワフルで経済性に優れる1. 6Lターボエンジンが選べる点もポイント高い。 また、SGP採用車ではないけど、評価の高いSPGのノウハウは取り入れているようで、直近の改良版をドライブすると、乗り味がかなり洗練されていて、登場時とは別物なほど良くなっている。 同じくスバルのWRX S4も適度なサイズと価格で、これほど高いパフォーマンスを実現したセダンはなかなかなく、存在価値は大きい。新しく出た要注目の「STIスポーツ」も楽しみな存在だ。 一方、モデル末期のマークXも、熟成された最新モデルの洗練された走りはなかなかのもの。モデルチェンジの予定はないので、好きなら今からでもあえて選ぶ価値は大いにアリだ。 同じくモデル末期のカローラフィールダーも、このデザインがよほど気に入っていればアリだろうが、あえて選ぶ明確な理由が見当たらないので、次期モデルを待ったほうが良いだろう。 2015年のデビューと、比較的新しいシャトルは、実用性が非常に高く走りの仕上がりも上々。とはいえ、このスタイリングはもう少しなんとかならなかったものか。車好きには響かないだろう。 次ページは: ミドルクラスは選外! SUVのオススメモデルは?