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走行距離が少ない(短い)中古車の購入を検討する場合、「なぜ走行距離が少ないのか」という点に注目してみてください。 製造から年数が経過していないために走行距離が少ないのであれば、納得して購入できます。 しかし中には、製造から10年程度経過しているにも関わらず、走行距離が極端に短いような中古車も存在しています。 この場合、前の持ち主がメンテナンスを施さないまま、クルマを長期間放置していたような可能性も否定できません。 走行距離が少ないからと、手放しで安心するのではなく、部品の状態やこれまでのメンテナンス履歴について、しっかりと確認しておく必要があります。 走行距離の多い(長い)場合に確認しておきたい項目とは?
text:Yoichiro Watanabe(渡辺陽一郎) photo:Kazuhide Ueno(上野和秀) もくじ ー こんなに安い 登録済み未使用中古車の驚き価格 ー なぜ価格が大幅に安い? 輸入車の登録済み未使用中古車 ー 登録済み未使用中古車の注意点は何か ー 登録済み未使用中古車には割り切りが必要 こんなに安い 登録済み未使用中古車の驚き価格 クルマの売れ行きが伸び悩むと、登録済み未使用中古車が、中古車市場へ放出される。販売会社が新車の在庫を持ち切れなくなり、実質的に使われていない車両を登録して、中古車に卸すのだ。 そのために中古車でありながら、走行距離は5-50km程度と少ない。以前は新車と中古車の中間という意味で「新古車」という言葉も使われたが、今は誤解を招く表現だから使用が禁止されている。登録された車両だから、走行距離が少なくても、中古車にほかならない。「未使用車」という言葉もダメだ。「中古車」を使う必要がある。 それにしても、登録済み未使用中古車の価格は、新車に比べると大幅に安い。 例えばBMW 1シリーズに1. 5ℓガソリンターボを搭載する118iは、現行型のスタンダードが320万円だが、2018年式の登録済み未使用中古車は230〜270万円で販売される。この内、充実装備の118iファショニスタは、新車価格は382万円だが、登録済み未使用中古車なら270万円前後に収まる。 2ℓクリーンディーゼルターボの118dスポーツは250万円前後だ。上級の118dファショニスタは新車価格が407万円で、登録済み未使用中古車は280〜290万円になる。1シリーズでも大雑把にいって100万円前後は安く、比率に換算すれば30%に相当する。 メルセデス・ベンツCクラスは、2018年式C180ローレウスエディションが380万円前後、C200アバンギャルドは新車価格が560万円で、登録済み未使用中古車は400万円前後だ。これも比率では約30%安い。 ミニなら2018年式クーパーSやクリーンディーゼルターボのクーパーDを270〜300万円で購入できる。 このように輸入車の登録済み未使用中古車は、走行距離が新車同様に短く、なおかつ価格を安く抑えている。ブランドや車種の人気度を考えると、買い得に思われる。なぜここまで価格を安くできるのだろうか。
リセールバリューのあるうちに売る 車の乗りかえタイミングはよく3年~5年と言われたりしますが、中にはもっと短いスパンで乗りかえる人もいて、下取りに出した中古車は走行距離が少ないままということがあります。 購入時の価格と下取り価格の差のことを「リセールバリュー」と呼びますが、一般的に走行距離が少なく、年式も新しい車はリセールバリューが高いです。(価格を左右する要素の詳細は以下の記事をご参照ください。) 何で決まる?車(中古車)の買取査定額の相場を左右する8つの要素! この場合、リセールバリューの高いうちに車を下取りに出して、次の新車の頭金にしようと考える人が売った車は総じて走行距離が少ない傾向にあり、中古車市場でも高い価値を残したままでしょう。 たしかに頻繁に新車に乗り換えると費用が多くかかるでしょうが、常に最新の車で気持ちよく運転したい、と考える人は確かにいます。 試乗車落ち中古車 自動車ディーラーなどにいくと新車は試乗車として展示されますが、この試乗車が中古車市場に出てきた場合、走行距離が少ない中古車となります。 試乗車は新車発売から1年~数年で中古車市場に出てくるのですが、試乗で短い距離を乗るだけの車ですので年間走行距離は5, 000km未満のものが多いです。 そうすると2年落ち中古車でも10, 000kmに達してない中古車となり、年式のわりに走行距離の少ない中古車となります。 しかし通常の中古車の価格査定とは違い、試乗車はディーラーの資産売却として価格が計算されますので、一般的に同程度の普通の中古車に比べて値段は1割程度割高になります。 試乗車落ちの車を買いたい場合は以下の記事も参考にしてみてください。 買いなのか?!試乗車落ち(上がり)中古車を購入する6つのリスク・デメリット!
車を買うときの選択肢の1つとしてあげられるのが、中古車での購入です。 中古車選びの大事なポイントは走行距離だと考えている方は多いと思います。 中古車には、今は販売されていない車種との出会いがあったり、新車よりも手ごろな価格で手に入ったりする魅力があります 。そんななかで、中古車選びのポイントとなるのが走行距離なのです。中古車とはいえ、車は決して安い買い物ではありませんし、できれば長く乗りたいですよね。実は、この中古車購入時の走行距離をめぐってはトラブルが絶えないという事実もあります。そこで今回は、中古車選びのポイントや走行距離について、走行距離の重要度と合わせてご紹介します。 中古車を選ぶ場合走行距離はどれだけ重要になってくるの?
長年放置されていたために、走行年数に対し、走行距離が極端に短いケースがあります。理由は複数あり、以下の通りです。 1. たまの運転すらされず、家の車庫に長い間眠っていた 2. 車検が切れてそのまま放置されていた 3. 海外出張に出てしまい数年間放置されていた 4. 中古車店で長年売れ残っていた 5. 大事故に遭って板金工場で眠っていた事故車 共通して言えるのは「メンテナンスがなされていないという点」です。クルマにとっては、走行距離の長さよりも、きちんとメンテナンスをされていたかということのほうが重要です。クルマは機械であることを忘れてはいけません。 次ページは: 一番最悪なケースとは
新車では予算が足りず、これから中古車を買おうと検討している人は、何を基準に車選びをしたら良いか悩んでいるのではないでしょうか。「年式」か「走行距離」か、どちらを重視すべきなのか難しいですよね。 年式が新しければ良いのか、それとも走行距離が短いほうが良いのか。この記事では、年式と走行距離、どちらも触れながら中古車の正しい選び方について詳しく解説していきます。 ※目次※ 1. 年式を取るべきか、走行距離を取るべきか。どっち? 登録済み未使用中古車、なぜ安い？ 格安になるカラクリ 購入／下取りの注意点 | AUTOCAR JAPAN. 2. 知っていればその中古車を選ばなかった?ポイントと基礎知識 3. 見つけたら即買い?お得な中古車の特徴 4. まとめ ■POINT ・どれだけ走行距離が短くても年式が古い中古車は状態が悪いかもしれない ・走行距離よりもどれだけ車を大事にしているかに注視する ・どのタイミングで中古車が安くなるのかを押さえておくのも大切 良質車、毎日続々入荷中!新着車両をいち早くチェック! > 年式を取るべきか、走行距離を取るべきか。どっち?
こんにちは、 ゆかねぇ ( @officeyuka) です。 2019年4月から年5日の有給休暇取得が義務づけられることに伴い、従業員の有給休暇を正確に管理する体制づくりが必要となりました。しかし…。 従業員ごとに有給休暇の日数や発生日が違うから管理が大変! と、頭を抱えている担当者の方も多いのではないでしょうか。 そこで今回は、 有給休暇の管理をしやすくする方法 をご紹介します。 なぜ年次有給休暇の正確な管理が必要なの? 今までもずっと、年次有給休暇の管理はなんらかの方法でされていたとは思うのですが、今後ますます正確な管理が必要となってきます。 それは、年5日の有給休暇を「 基準日」から1年以内 に取得させなければいけないから。 「基準日」って何? 同一労働同一賃金による正規・非正規従業員の待遇差撤廃について - 経営ノウハウの泉. 基準日とは、 年次有給休暇が発生する日 のことです。 年次有給休暇は原則として 雇入れの日から6ヶ月後 に発生し、その後は1年ごとに少しずつ日数が加算されながら発生します。 この、6ヶ月経過日、1年6ヶ月経過日、2年6ヶ月経過日‥をそれぞれ 「基準日」 と言います。 つまり、基準日が正確にわからなければ、 いつまでに5日の有給休暇を取らせなければならないかがわからなくなる のでしっかり管理しなければならない、というわけなんですね。 年次有給休暇の管理をしやすくする方法 基準日を正確に把握しなければいけないことはわかったけど、その基準日がバラバラだから困ってるんだよ!
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働き方改革の一環として、有給休暇を取得させることが企業の義務となりました。 以前であれば有給休暇を取得するのは従業員の決定に任されていたものが、今度は使用者の義務と規定されたのです。 企業は、年10日以上の有給休暇が付与される従業員に対しては、最低でも年間5日間以上の有給休暇を取得させなければなりません。 その有給休暇の取得状況を把握するために用いられるのが年次有給休暇管理簿です。 では年次有給休暇管理簿の作り方や保存期間などのルールについて見ていきましょう。 法改正 に対応しながら有給休暇の管理工数削減 働き方改革が始まり、「有給休暇の日数管理や従業員からの有休残日数の問い合わせ対応の工数を削減したいけど、どうしたらいいかわからない・・」とお困りの人事担当者様も多いでしょう。 そのような課題解決の一手として検討していきたいのが、 Excelの活用術 と勤怠管理システムです。 有休を紙で管理している方には、 無料で使えるExcelでの管理 をおすすめしています。この資料には、関数を組んだExcelを付録しています。 また、Excelで管理している方には、勤怠管理システムをおすすめしています。どのような操作画面なのかをご紹介します。 働き方改革を成功させるため、ぜひ 「3分でわかる有休管理の工数削減方法」 をご参考にください。 1. 年次有給休暇管理簿とは? 年次有給休暇管理簿とは、従業員一人ひとりの有給休暇の取得状況を記録する帳簿のことをいいます。 働き方改革関連法の施行前は、多くの企業が従業員の有給休暇取得状況を有給休暇の残日数で管理していました。 従業員があとどのくらい有給休暇を取得できるか分かればよかったのですが、今後は企業が従業員の有給休暇の残日数はもちろん、有給休暇取得状況を把握することが求められます。 2. 年次有給休暇管理簿の作成方法 年次有給休暇管理簿は従業員も雇用主も有給休暇の取得状況を把握するうえで非常に重要なものですが、必ず記載しなければならない項目が定められています。それが基準日・日数・時季の3つです。 まず基準日とは、従業員に対して有給休暇を付与した日を指します。 以前は非正規雇用の場合には有給休暇がもらえないということもありましたが、現在では雇用形態に関係なく一定の条件を満たせば有給休暇が付与されるようになっています。 雇用した日から起算して6ヶ月間連続勤務しており、その期間の全労働日の8割以上出勤したという条件です。 雇用形態にかかわりなく、ある会社に在籍し始めた日が雇用した日となり、上記の条件が適用されます。こうした条件を考慮して、有給休暇を取得する権利を得た日が「基準日」となります。 それ以降は毎年基準日が更新され、年次有給休暇管理簿に記載されます。 たとえば、新入社員に対して、有給休暇を前倒しで付与することになった場合には、有給休暇の付与日数が10日以上に達した日付を第一基準日として記載します。 もちろん、基準日以前に取得した有給休暇は、企業が従業員に取得させなければならない年間5日の日数に含まれます。 3.