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「風評被害」という言説で被害が隠されることを危惧する 東京電力福島第一原発で発生した放射性物質トリチウムを含む水(以下、トリチウム水と記す)について、政府は海洋投棄を行う方針を決めた。 なぜメディアは「トリチウム水」と書かないのか?
13 (コメント)福島第一原子力発電所における多核種除去設備等処理水の処分に関する政府の基本方針決定について 国の「多核種除去設備等処理水の処分に関する基本方針」 国のALPS処理水の定義変更 「検討素案(2020. 24)」公表以降、地域の皆さまをはじめ多くの皆さまから、さまざまな機会を通じ、いただいたご意見をふまえ、当社としての考え等をまとめさせていただきました。 国の「多核種除去設備等処理水の取扱いに関する書面での意見募集結果」 2021. 1. 28 「汚染水発生量150m 3 日程度に抑制」の達成 2020. 12. 24 「建屋滞留水処理完了」の達成 多核種除去設備等処理水の二次処理性能確認試験結果(終報) 2020. 11. 26 告示濃度比総和別貯蔵量の見直し 多核種除去設備等処理水の二次処理性能確認試験結果(J1-G群)(続報) 2020. 16 多核種除去設備等処理水の二次処理性能確認試験結果(続報) 2020. 10. 28 Q&Aを更新しました 2020. 15 多核種除去設備等処理水の二次処理性能確認試験結果(速報) 2020. 8 多核種除去設備等処理水の取扱いに係る関係者の御意見を伺う場(第7回)開催 2020. 福島汚染水海洋放出 危険性. 9. 15 多核種除去設備等処理水の二次処理性能確認試験の開始 2020. 14 「多核種除去設備等の処理水*」全ベータと主要7核種合計値のかい離調査資料 2019年1月17日資料 2019年6月17日資料 2020年3月16日資料 2020年9月14日資料 2020. 10 多核種除去設備等処理水の二次処理の性能確認試験 2020. 9 多核種除去設備等処理水の取扱いに係る関係者の御意見を伺う場(第6回)開催 2020. 8. 27 2020. 11 8月8日ストロンチウム処理水の処理完了 2020. 30 再利用タンク水の分析結果を踏まえたタンク利用方針 2020. 17 多核種除去設備等処理水の取扱いに係る関係者の御意見を伺う場(第5回)開催 2020. 10 多核種除去設備等処理水の取扱いに係る関係者の御意見を伺う場及び書面による御意見の募集(再延長) 2020. 3 2020. 30 多核種除去設備等処理水の取扱いに係る関係者の御意見を伺う場(第4回)開催 2020. 19 汚染水の浄化処理設備で発生する廃棄物の安定化処理 2020.
電力が不足したときだけ節電意識ではなく、常に意識 したいものです。
4ベクレル/リットル ※ です。仮にその水を、成人が毎日約2リットル、一年間にわたり飲み続けた場合でも、年間で0. 021ミリシーベルト程度となっています。 ALPS処理水(炭素14も含めてトリチウムを除く核種の告示濃度比総和が1未満)を環境へ放出する場合は、トリチウムの濃度が国の規制基準を十分に下回るよう100倍以上に希釈を行うことで、周辺地域の皆さまの健康や環境、産物等に関する安全をしっかりと確保してまいります。 ※ 最小2. 53ベクレル/リットル、最大215ベクレル/リットル ALPS処理水タンクにおけるC-14告示濃度比の分布 特定原子力施設監視・評価検討会(第83回)資料5-3 Link and Date
前回記事: クラシックだけど最新モデル!ロイヤルエンフィールド クラシック500の鼓動感がハンパなかった! 1891年創業の老舗バイクブランド、ロイヤルエンフィールド。 そんな老舗ブランドから若者が手の届きやすいモデルが登場! 往年のモデルをモチーフに復活したINT650/GT650です! ROYAL ENFIELD - バイクショップ モトフィールド MOTO FIELD. ネイキッドとカフェの2モデル INT650 INT650とGT650は基本同じ部品で作られたバイクですが、細かいセッティングやスタイルなどが違うバイクです。 まずは オールドネイキッドスタイル の INT650 から。 アップハンにフラットシートとこれまた 旧車っぽいテイストで仕上がっているINT650 。 エンジンは空冷2気筒650cc、インジェクション仕様 となっています。 排気量が650と聞くと車体もそれなりに大きいのを想像しますが、400ccネイキッドとほぼ同格のちょうどいいサイズ感。 ちょうど 中型クラスでは味わえない加速感に小排気量とほぼ同じ感覚で運転できる絶妙なクラス です。 タンクは丸型のネイキッドタンク。 写真のモデルはオレンジクラッシュカラーですが、蛍光色ではなく 落ち着きのある鮮やかなオレンジがまた渋い! 13. 7Lとロングツーリングでも不安のない容量 です。 GT650 一方 GT650 はセパハンにローダウンシートと カフェレーサースタイルのモデル 。 純正でカフェレーサーのバイクって最近結構増えてますが、GT650はスタイル全開、というより あくまで乗りやすい、乗って面白いカフェレーサー に仕上がっています。 エンジンはINTと同じく 空冷2気筒650cc、インジェクション仕様 。 クローム処理されたクランクケースがいい味に目立ってます。 タンクはまさにカフェレーサー!と言える縦に長いタンク。 写真のモデルはベンチュラブルーというカラーです。 容量は12. 5L とINTより若干少なめとなっています。 街で乗って楽しいのはINT650! INTとGTは同じエンジンですが、 乗ったらすぐわかるくらい性格が違います 。 INTはネイキッドということもあり、 街中で一番使う低回転〜中回転域までが一番元気なエンジン 。 トルクフルな加速と空冷ツインのきめ細かい排気音がシビれる…! 足回りのセッティングも街乗りにセット されていて、特に交差点のような タイトなコーナーをかけていく感じが楽しいフィーリング です。 乗りにくさとかは全く無いので 初めて大型に乗る方でもいきなり乗れてしまう ほど 車体のサイズ感も、パワーもちょうどいい!
見た目の印象通りの答えになってしまうが、日常的に使うならINT650の低速トルクが光り、エンジンのみならず、デザインにもスポーツ性を求めるならGT650に軍配が上がる。 もっとも、こうした違いは同じ環境で乗り比べるから分かることであって、どちらのモデルも万能性を有していることに変わりはない。見た目の印象で選んでも失敗はないはずだ。79万5, 000円~83万9, 000円という魅力的な価格設定も含め、現代のハイスペックマシンが失ったものがGT650にはある。 SPEC Speci fi cations Royal Enfield Continental GT650 (INT650) エンジン 空冷 4ストローク SOHC 4バルブ並列2気筒 総排気量 648cc ボア×ストローク 78×67. 8mm 圧縮比 9. 5対1 最高出力 47bhp/7, 150rpm 最大トルク 52Nm/5, 250rpm 変速機 6速 車両重量 198(202)kg サスペンション F=テレスコピックφ41mm正立 R= スイングアーム +2本ショック ブレーキ F=φ320mmダブル R=φ240mm タイヤサイズ F=100/90-18 R=130/70-18 全長/全幅/全高 2, 122/744(789)/1, 024(1, 165)mm 軸間距離 1, 398mm シート高 793(804)mm 燃料タンク容量 12. 5(13. 7)L 価格 79万5, 000円~(77万6, 000円~) 連載記事 HOME このバイクに注目 【ロイヤルエンフィールド コンチネンタル GT650 vol. 【ロイヤルエンフィールド コンチネンタル GT650 vol.2】スタイルのみならず、そのハンドリングも伝統的であり正統派 | このバイクに注目 | RIDE HI（ライドハイ） // 愉しさのためすべてを注ぐライダーのメディア. 2】スタ… 編集部オススメ記事
by on 4月 30, 2021 • 9:52 AM 5月22日(土)23日(日)、Royal Enfield 群馬(モトショップシロタ)にてロイヤルエンフィールド試乗会を開催いたします。 INT 650 / Continental GT 650 / HIMALAYAN 各モデルが勢揃いします。 この機会にぜひロイヤルエンフィールドを体験してみませんか? 皆様のご参加お待ちしております。 ※ 新型コロナウィルス感染拡大防止の為、ご参加の方はマスクをご持参の上お越し下さい。 ※ 体調に不安のある方はご参加をお控え下さい。
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