あら こんな ところ に 牛肉 が | 自動 ドア ロック モード マツコネ

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あら、こんなところに牛肉が [616817505]

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ファームウェア70以降が手に入らなくて詰んでる ND北米版ならあるんだが日本のクルマに入れるのは危ないかな 124のCMU予備でオクとかで買えば最悪戻せるんですかね…。 そもそもfiat版の70は存在しないのでせめてNDのJP Mがあればなあ また走行中のナビ操作とDVD、地デジ試聴が無効化されてた AIOに時限プログラムでも仕込まれてるのかな >>949 稀にあるからプログラムが入ったUSBメモリを車内に常備しておくのをお勧め >>949 AIOが原因だと思うなら、AIO使わずにナビ操作、DVD、TVだけのスクリプトを読み込ませれば良いじゃん 4行のスクリプトですむし過去に何度も話題になってるよ ちなみに無効になるのは自分で再起動したかディーラーに整備に出すと無効になるけど、自然になったことは一度も無いな たま~に、勝手に再起動ってのがあるからね。マツコネだもんw >>952 えええええええ?マツコネは勝手に再起動するけど そんなことも知らんの? エンジンかけて走り出して1分後に勝手に再起動したときは 人間も唖然として固まったわ マツダってよくこんな出来損ないを普通に市販してるよ 呆れてものも言えない >>954 うちは勝手に再起動したことないな 手動再起動すればTVとか設定は消えるけど >>955 良かったな、それアタリだよ お店に持っていけばもう1台もらえる >>952 ちなみにマツコネのバージョンは? 56. 401→59. パーソナルＣＡＲパーツ株式会社. 445→70. 110 って上げたけどうちの環境だと安定してる AIOも弄ってるし、TVDVD、ナビ操作も入れてるけど 個体差がある話は聞くけどバージョンアップで安定したって話もある。AIOとか弄りたいなら70. 110までになるね 949だけどバージョンは70. 110 1ヶ月前にマツコにDSP追加したときに何回かバッテリーはずしたから 無効化されちゃったのかな? >>958 バッテリー外すと無効化されちゃうよ うちも整備に出したときにバッテリ交換頼んで無効化してたから AIOはAIO本体から削除しないと消せない項目もあれば、TVDVDなどのように再起動やバッテリーを外したりして消えるのもあるよ 要は書き込み領域が違うことによるもので、TVDVDもそこの領域に書き込めば消えない >>959 あっそうなんだね 今の車はバッテリーのターミナルを外さずに電装品を外したりするとすぐエラーを吐いてチェックランプがつくから コネクターを外す作業をする時はマイナス端子を外すようにしてる ちなみにスロコンをつけてるとき12vの常時電源から+をつないだら一瞬軽いスパークしたと思ったらキーレスの受信機が死んでしまった事がある iPhoneのストリーミング(サブスク)はマツコネにUSB接続で再生可能でしょうか?

パーソナルＣａｒパーツ株式会社

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0」「SKYACTIV-G 2. 5」 耐ノック性を向上させるため、ピストンのエッジカット形状の変更や排気ポート形状の見直しを実施。高負荷状態での実用燃費やトルクの改善に貢献。 ピストンスカート部の形状を最適化した「低抵抗ピストン」を採用することで機械抵抗を低減。実用燃費の改善と静粛性の向上に貢献。 冷却水の流量を適切に制御することでシリンダーからの熱逃げを削減。冬季を中心に暖気性が向上し、お客さまが日常使用されるシーンにおける実用燃費の改善に貢献。 噴霧を改善するため、新ノズル付き拡散インジェクターを採用。理想的な高拡散噴霧により燃料がシリンダー壁面に付着する前に確実に気化することで効率的で無駄の少ない燃焼を実現。また、より正確な燃料噴射制御が行える新PCM(Powertrain Control Module)を採用することで、排出ガス中の粒子状物質(PM)を低減し、さらに優れた環境性能も実現。 「SKYACTIV-G 2. 5」には「気筒休止」を採用。高速道路やバイパスでの走行等、一定速度での巡航時などエンジン負荷が低い場合に、4気筒のうち2気筒を休止させることで、意図通りの走りを実現しつつ、必要以上の燃焼を抑え、軽負荷領域の実用燃費の向上に貢献。 静粛性や環境性能だけでなく、最大トルクを450N・mに高めるなど、走行性能も向上した クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.