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エアコンクリーニング 公開日 2019. 02. 06 あなたは、「業務用エアコンは自分でクリーニングできないの?」とお考えではないでしょうか?
エアコン本体から外した各部品は、水洗いが可能なもののみオーガニック洗剤と柔らかい刷毛で丁寧に汚れを落としていきます。 水洗いができない部品はタオルでしっかりと汚れを拭き取ります。 ⑤部品取り付け エアコン本体と各部品の水気を拭き取ったら、きれいになった部品を取り付けていきます。 特に基板が入っている部品は取り扱いに注意が必要です。 接続や取り付けを間違うと室外機やエアコン本体が正常に作動しなくなったり、故障の原因に なったりします。 基板が入っている部品 ⑥動作確認 すべての部品を取り付けたら、ブレーカーを入れて動作確認をします。 暖房・冷房をつけて送風や風の動きを調整するルーバーなどに異常がないことを確認したらクリーニング完了。 内部の汚れが無くなったので臭いもスッキリなくなり、気持ちのよい風が出てくるようになりました! 今回、エアコンクリーニングを依頼したのは「 アールクリーニング 」店長の穂積さん。 店長の穂積さん エアコンをはじめ水回りや洗濯機、ベランダまで広くハウスクリーニングを手掛ける「アールハウスクリーニング」。 高い技術力に加え、常にお客様の立場に立ったこだわりのサービスで 多数の5つ星評価を獲得 している店舗です。 妊娠中や小さなお子様がいても安心なオーガニック洗剤を使用 するなど、お客様が不安に思うこと、疑問に思うことに真摯に向き合い、日々素晴らしいサービスを提供しています。 室内でも脱いだスリッパを都度揃えるなど、細かい礼儀にまでこだわる姿勢にプロを感じました。作業中は真剣ながらも、明るく気さくな人柄でとても話しやすかったです♪ アールクリーニングの詳しい店舗情報・サービスを見る
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4 240G AT」「3. 5 350G AT」になりますので見ていきたいと思います。 2. 4 240G 2. 4 240G 4WD 3. 5 350G 3. 5 350G 4WD 45~189万円 66~86. 5万円 49. 5万円 2, 362cc 3, 456㏄ 11. 0㎞/L 9. 7㎞/L 4, 735㎜ 1, 845㎜ 1, 680㎜ 1, 600㎏ 1, 700㎏ 1, 670㎏ 1, 760㎏ 2代目のハリアーは10年間(2003年~2013年)という長期に渡って販売されました。歴代のハリアーの中で排気量が最大の3. 5Lエンジン搭載もあります。10年間という長期に渡っての販売ですので、後期モデルの中古車は状態の良い物もたくさんあるため狙い目と言えるでしょう。 ハイブリッドモデルが登場し始めたのはこの2代目ハリアーからです。街乗り中心ならば2. 4L、大きな排気量をお好みでしたら3. 5L、高級感がお好みでしたら特別仕様車の選択も良いでしょう。 (参考: 『ハリアー2代目(トヨタ)の中古車一覧|新車・中古車の【ネクステージ】』) 3代目ハリアー 3代目ハリアーのおすすめポイントはターボ車です。ここでは「2. 0ターボプレミアムAT」「2. 0ターボエレガンスGRスポーツ4WD AT」について見ていきたいと思います。 2. トヨタ ハリアーの歴代モデル・グレード一覧｜自動車カタログ. 0ターボプレミアム 2. 0ターボエレガンスGRスポーツ4WD 316~339. 9万円 339. 9万円 1, 998cc 13. 00㎞/L 定員 5名 5. 6m 4, 725㎜ 4, 770㎜ 1, 835㎜ 1, 690㎜ 1, 655㎜ 1, 660㎏ 1, 720㎏ 過給機 ターボ 3代目ハリアーは国内専用車として開発され、グレード名も一新されました。4代目にフルモデルチェンジしたばかりなので狙い目といえるでしょう。 年式もまだ新しくトラブルも少なく中古市場への流通が増えてきているので歴代のハリアーの中では一番おすすめといえます。 (参考: 『ハリアー3代目(トヨタ)の中古車一覧|新車・中古車の【ネクステージ】』) PR 新旧のモデルで中古車を探す 4代目ハリアー 4代目ハリアーのおすすめポイントは、ガソリン・ハイブリッド共に「ZレザーパッケージCVT」です。スペックを見ていきたいと思います。 2. 5ハイブリッド Zレザーパッケージ 2.
5m ■乗車定員:5名 ■エンジン:直列4気筒直噴(A25A-FXS) ■排気量:2, 487cc ■エンジン最高出力:131kW(178ps)/5, 700rpm ■エンジン最大トルク:221Nm(22. 5kgf・m)/3, 600~5, 200 ■システム出力(FF/4WD):160kW(218ps)/163kW(222ps) ■トランスミッション:電気式無段変速機 MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける! 話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) トヨタ ハリアー 1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向。「読者の皆さまに怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針 「車好きのみんなが見ているメルマガ」や SNSもやってます! コメントを受け付けました コメントしたことをツイートする しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。 もし、投稿したコメントを削除したい場合は、 該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、 通報よりその旨をお伝えください。 閉じる