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車両の質が高い ネクステージでは、質の高い車両をご用意しています。というのも、事故車などの粗悪な車両を販売していないからです。 安心してご乗車いただくためにも、故障のリスクがある車は販売していません。高品質な車両のみを扱っているため、安心して車を選んでいただけます。 また、安全で楽しいカーライフを送れるよう、様々な保証も用意しているので、購入後も安心です。 2. 価格を抑えられる ネクステージでは、お客様には価格以上に良質な車両を提供しています。満足いただける価格を設定していることがメリットです。 中古車の価格を抑えられるので、良質な人気車種もお求めやすくなります。予算によっては、予定していたグレードより高いものを購入できる場合もあるでしょう。 少しでも安く車を購入したい方は、ぜひネクステージにご相談ください。 3. 全国の店舗から購入できる ネクステージでは、全国の在庫を最寄り店舗にお取り寄せできます。そのため、お越しいただいた店舗に、在庫がない車種でも購入いただけます。 公式サイトでも全国の在庫を検索できるので、ネクステージを使えば自分に合った1台が見つかるでしょう。 まとめ 軽自動車とコンパクトカーにはいくつもの違いがあり、それぞれに良さがあるので、目的や好みに合わせて選びましょう。 本記事で紹介した軽自動車とコンパクトカーは、それぞれ3種類です。車種によって特徴や価格が違うので、よく検討して選びましょう。 中古車の購入を検討している方は、お気軽にネクステージまでご相談ください。全国の在庫を最寄りの店舗まで取り寄せられます。そのため弊社ホームページで気になる車両があれば、お気軽のお問い合わせください。 気になる車種をチェック
小回りが利いて運転しやすく、維持費も抑えられるクルマといえば、「軽自動車」もしくは「コンパクトカー」が思い浮かびますよね。最近では、新車・中古車市場ともに高額な軽自動車も増えており、コンパクトカーのほうが安いなんてことも…。車両購入の際には、どちらが本当にお得なのか迷うところです。今回は、それぞれの年間維持費について調べてみました。 文・吉川賢一 車の維持費というと? クルマをにかかる費用で大きいのは車両購入費です。それだけに、多くの方もどれぐらいの頭金を用意すれば、家計を圧迫せずにクルマを購入できるか考えると思います。しかしクルマは購入したあとも、ガソリン代に各種税金、整備費用など、いろいろとお金がかかります。 それら年間にかかる維持費を、軽自動車とコンパクトカーに分けて考えてみましょう。なお、ここでは車両の代金(ローンなど)は含みません。 以下が、クルマを維持するために年間に必要な費用です。 ①自動車税 ②重量税 ③自賠責保険 ④自動車任意保険 ⑤車検費用 ⑥点検費用 ⑦燃料代 ⑧駐車場代 ⑨タイヤや消耗品にかかる費用 軽自動車とコンパクトカーのハード面から見た違い 軽自動車は、運輸省の省令や道路運送車両法などによって、ボディサイズは長さ3. 4m以下、幅1. 48m以下、高さ2m以下、エンジン 排気量 は660㏄以下と規定されています。 一方、コンパクトカーには、明確な定義はありません。一般的には、長さ4. 軽自動車と小型車の違い｜ダイハツ千葉販売株式会社. 2m以下、幅1. 7m以下で、エンジン 排気量 が1. 5L以下のハッチバックやトールワゴンタイプの車を指すことが多いようです。ナンバーは、小型乗用車を指す 5ナンバー で、車検証の区分も小型車となっている車種がほとんどです。 軽自動車とコンパクトカーの違いは、「ボディの大きさ」「エンジンのパワー」「乗車定員」など。室内の広さに関しては、トールワゴンタイプなどもあるので、一概にはどちらが良いとはいえません。 エンジンパワーは、 排気量 の違いからも分かるように、コンパクトカーのほうが上回っています。実際に軽自動車とコンパクトカーに乗り比べてみると、コンパクトカーのほうがエンジンパワーが大きく、中間加速や高速巡航に優れることは誰でもわかると思います。運転したときの安心感も、コンパクトカーのほうに軍配が上がるかもしれません。 <次のページに続く> 関連キーワード 軽自動車 コンパクトカー 維持費 この記事をシェアする
維持費 軽自動車とコンパクトカーでは、かかる維持費が違います。 燃費性能については、パワーが弱くサイズの小さい軽自動車の方が、高くなる傾向にあります。しかし、車種によって大きな差があるので、一概にどちらが良いとは言えません。 自動車税は、軽自動車の場合は1万800円、コンパクトカーの場合は約2万9, 500円~3万9, 500円(1000cc~2000cc)です。コンパクトカーの場合は、排気量によってかかる税金が変わります。 車検にかかる費用は車のコンディションによっても変わりますが、基本的には軽自動車の場合は約3万円~7万円、コンパクトカーの場合は5万円~10万円です。 8. 対普通車コンパクトカーでも優位！ いまどきの「軽自動車」が高くても「買い得」なワケ | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP. 車両価格 そもそもの車両価格にも、違いがあります。軽自動車は、新車で約120万円~140万円で購入できる車種が多いです。コンパクトカーの場合は、約150万円〜200万円が相場となります。 車両価格や維持費においても、軽自動車の方が安く済むことが多いです。しかし、車両価格はグレードやオプションによっても変化します。 ターボ付きの車種やオプションを増やしていくと、コンパクトカーより軽自動車が高くなることもあるでしょう。 維持費は乗り方によって値段が変わるので、本章で紹介した費用はあくまでも参考程度に考えてみてください。 人気の軽自動車を紹介 軽自動車はコンパクトカーに比べて、サイズが小さく小回りが効くので運転しやすいというメリットがあります。また、車両価格や維持費も安く済むことが多いです。 こちらでは、人気の軽自動車を3つご紹介します。また、3つの車種の価格を以下の表にまとめたので、参考にしてみてください。 スペーシア N-BOX タント 新車 約127万円~ 約140万円~ 約124万円~ 中古車 約60万円~150万円 約70万~120万円 約100万~160万円 ※slide → 1. スズキ スペーシア スズキ スペーシアは、軽自動車の中では燃費性能が非常に高い車種です。経済的に優しいだけでなく、室内空間も高く評価されていて、車内で快適に過ごせます。 スズキ スペーシアの基本情報は以下の通りです。 全長×車幅×全高 3, 400mm × 1, 480mm ×1, 740mm ホイールスペース 2, 430mm 燃費 32. 0km/L 車両重量 850kg ボディカラー 13色 価格 中古車の相場は、60万~150万円程度です(2020年12月時点)。 (参考: 『ネクステージ: スペーシア(スズキ)の中古車一覧』 ) 2.
ホンダ N-BOX ホンダ N-BOXは、発売直後から人気を誇り、多くの賞を受賞している車種です。標準装備として、Honda SENSINGという運転支援システムを搭載しているのも人気の理由になります。 ホンダ N-BOXの基本情報は以下の通りです。 3, 395mm × 1, 475mm × 1, 780mm 2, 520mm 23. 4~25. 4km/L 950kg 14色 中古車の相場は、70万~120万円程度です(2020年12月時点)。 (参考: 『ネクステージ: N-BOX(ホンダ)の中古車一覧』 ) 3. ダイハツ タント ダイハツ タントは、軽自動車の中でもトップクラスの室内空間を誇る車種です。燃費性能も高く経済的にも優しいことから、ファミリー層から人気があります。また、ミラクルオープンドアは乗り降りが快適になり、快適に乗車できるのも人気のひとつです。 ダイハツ タントの基本情報は以下の通りです。 3, 395mm × 1, 475mm × 1, 755mm 2, 460mm 27. 2km/L 880kg 9色 中古車の相場は、100万~160万円程度です(2020年12月時点)。 (参考: 『ネクステージ: タント(ダイハツ)の中古車一覧』 ) PR スライドドアが魅力の軽自動車 人気のコンパクトカーを紹介 コンパクトカーは軽自動車に比べて、安定した走りが可能です。室内空間もゆったりしていて、よりファミリーが使いやすいというメリットがあります。 こちらでは、人気のコンパクトカーを3つご紹介します。また、3つの車種の価格を以下の表にまとめたので、参考にしてみてください。 アクア ノート フィット 約178万円~ 約150万円~ 約70万~150万円 約50万~160万円 約40万~190万円 1. トヨタ アクア トヨタアクアは、世界でもトップクラスの燃費性能を誇る人気車種です。コンパクトカーながら室内空間が広く、ゆったりと乗車できるので、幅広い世代から支持されています。 トヨタ アクアの基本情報は以下の通りです。 4, 050mm × 1, 695mm ×1, 455mm 2, 550mm 34. 4~38. 0km/L 1, 060kg 中古車の相場は、70万~150万円程度です(2020年12月時点)。 (参考: 『ネクステージ:アクア(トヨタ)の中古車一覧』 ) 2.
4km/Lとズバ抜けていますが、その分車両価格がガソリンモデルに比べて35万円以上高額(つまりN-BOXとは55万円以上高い)となっており、燃費の差だけで到底車両価格の差を埋めることは難しいと思われます。 税金・車検の差 自動車を維持していく上で毎年課税される自動車税もしくは軽自動車税。こちらも当然普通車と軽自動車では違いがあります。 1. 5Lエンジンを搭載するヤリスの場合は、30, 500円(令和元年10月1日以降に登録されている場合。それ以前は34, 500円)となりますが、軽自動車の乗用車であるN-BOXは10, 800円と、およそ1/3の税額となるのです。 定期的に受けなければならない車検のときに必要な法定費用としては自動車重量税がありますが、こちらは軽自動車が年間3, 300円であるのに対し、普通車は車両重量0. 5トン毎に年間4, 100円が課税されます(どちらもエコカー減税がない場合)。 つまり、軽自動車が2年の継続車検を受ける際は6, 600円で済むところ、車両重量1トンの普通車は16, 400円もかかるという計算になります。 また、強制保険とも呼ばれる自賠責保険も車検のときに加入が義務付けられていますが、これも普通車の場合は20, 010円に対し、軽自動車は19, 730円とこちらもわずかながら軽自動車の方が安くなっています(すべての金額は執筆時点での数字)。 そして車検時に必要な点検整備費用も軽自動車の方が安い傾向になるため、税金、車検の面では軽自動車が圧倒的に低コストと言えるでしょう。 保険の差 自動車を所有するのであればマストで加入しておきたい任意保険。以前は軽自動車については型式別料率クラスが存在せず車種問わず一律でしたが、現在では軽自動車でも型式別料率クラスが導入されたため、一律でどちらが安いかというのが難しくなってしまいました。 そのため、気になる方は「楽天損保」で見積もりをしてみてはいかがでしょうか? 軽自動車とコンパクトカーの安全性を比較 軽自動車が普通車に比べて、事故に弱いって本当? 軽自動車は薄っぺらで事故をしたときに不安、というイメージがあるかもしれませんが、それはかなり昔のお話で、現代の軽自動車については普通車並みの安全性を兼ね備えていると言っていいでしょう。 画像引用:HONDA|Media Website 日本では自動車アセスメントが衝突安全性能評価を実施しているのですが、ヤリスもN-BOXもどちらも満点の評価となる星5つを獲得しているのです。ちなみに見た目では安全そうに見える日産エクストレイルは星4つでしたから、必ずしも見た目と安全性能が比例するとは言えないことが分かりますね。 注目したい安全装備は?
Top > ゴルフクラブ > 2種類の"4番ユーティリティー"をセッティングしてみました! スコアに効くクラブセッティングの作り方【ゴルフ初心者におすすめ】｜ゴルフサプリ. アイアン型ユーティリティー派だったのですが… 私は元々2本のアイアン型ユーティリティーを使っていました。 1本は4番(ロフト角23度)で、キャリーは180~185ヤード。 中空構造で通常の4番アイアンに比べて楽にボールが上がるので、非常に重宝しています。 もう1本の3番(20度)は、キャリー200ヤードくらいティーショットを打ちたいときや、フェアウェイが狭いホールでの"ティーショット専用"として使っていました。 7番ウッドや19度のウッド型ユーティリティーだと引っかけのミスが出やすいために投入したアイアン型ユーティリティーの3番。 確かに最初は安心感があったのですが、次第にラウンドのここぞという場面で引っかけのミスでOBが出るようになってしまいました。 元々ドライバーが曲がりやすいのをカバーするために使うクラブでOBが出るとショックも倍増というやつです…。 ユーティリティーはロフト22~23度が一番飛ぶ!? 私が出した結論。 それはウッド型、アイアン型に関わらず、ユーティリティーはロフト角20度以下になると一気に難しさが増すということ。 ドライバーのヘッドスピードが45メートル/秒前後ですから、ロフト角19~20度のユーティリティーは打てないことはありません。 しかしナイスショットの割合は3回に1回くらいでしょうか。 ラウンドでは3回に1回ナイスショットで2回ミスショットが出るよりも、3回そこそこのショットが出るほうが良いわけです。 そこで3番のアイアン型ユーティリティーを手離す決断をしました。 しかし7番ウッドは球が上がり過ぎて引っかけやすいし、5番ウッドだと飛び過ぎるので、いずれも代用になりません。 そこで白羽の矢が立ったのがロフト角22度の4番のウッド型ユーティリティー。 試しに今使っているアイアン型ユーティリティーと同じメーカーのものを試打してみました。 するとこれがドンピシャ! キャリーで190~195ヤードと、正直飛距離は少し劣りますが、ミスショットの割合が極端に低いです。 それに3回打ったときの平均飛距離なら、ミスショットが出ない分、確実に20度より22度のユーティリティーのほうが絶対に上です。 やっぱりドライバー同様、一発の飛びより安定感が大事ですよね。 クラブ選びは柔軟な発想で!
ユーティリティは、ウッドとアイアンでは出せない距離を埋めたり、苦手クラブで出せない距離を補ったりなどスコアアップに欠かせないクラブです。 しかしいくら便利なクラブといっても、ヘッド形状や重さ、打ち方などが自分に合っていなければ飛距離は伸びません。 この記事を参考に、自分にマッチしたユーティリティを把握しスコアアップを目指しましょう! この記事を監修したプロゴルファー 樋口 健太郎 1991年10月2日、京都生まれ。父の勧めで小学校低学年から地元のゴルフスクールに通い始める。スポーツ推薦で千葉学芸高校から立命館大学へ進学。7年間体育会ゴルフ部でゴルフの技術とゴルフを通した人格形成を学ぶ。2016年、PGAプロテストに合格し、現在は出場権のある試合に出場し、並行してコースデビューからアスリートゴルファーまで幅広いレベルのゴルファーにレッスンを行なっている。大切にしていることは、まずはゴルフを楽しむこと。レッスンの面では確率やデータ、試合での経験に基づき、効率よくスコアアップのお手伝いをすること。 ■使用クラブ ドライバー テーラーメイドM4 FW キャロウェイ XR UT AKIRA 21° 18° アイアン AKIRA KS301 52°58° AKIRA 8シリーズ パター スコッティキャメロン 使用ボール スリクソン zstarXV
石川遼が使うキャロウェイ「APEX MB」。男子プロは4番アイアンを使いこなす選手が依然多い(撮影/姉崎正) アイアンの番手は5番から一般的だが、プロのクラブを見ると4番アイアンが入っていることも多くある。果たしてこの4番アイアン、アマチュアゴルファーには必要なのだろうか? 4番アイアンをめぐる状況をまとめた。 4番アイアンは絶滅危惧種? ゴルフショップに行くと、ほとんどのアイアンは5番から売られている。4番アイアンは絶滅危惧種といっていい番手だ。 石川遼が使うキャロウェイ「APEX MB」。男子プロは4番アイアンを使いこなす選手が依然多い(撮影/姉崎正) そもそもアイアンはかつて1番から販売されていた。しかし、ロフト15度程度で今の3番ウッドと同じ程度だった1番アイアンは非常にボールが上がりにくく、徐々に市場から淘汰されていく。次いで同じ理由で2番アイアンが、さらには3番アイアンが姿を消していき、今その波が4番アイアンを飲み込もうとしているというのが今の4番アイアンを取り巻く状況だ。 多くのアマチュアゴルファーにとってアイアンは「5番から」が基本となっており、アイアンのロフト角を通常よりも立たせることで飛距離性能を高めたストロングロフトアイアンの台頭により、アイアンは6番から、あるいは7番からというセッティングも一般的になってきている。女子プロでも6番から、7番からという選手はザラにいる。 4番アイアンとユーティリティ、フェアウェイウッドはどう違う? そんな中、3番、4番アイアンを今も使い続けているのはやはり男子プロたちだ。ドライバー、3番ウッド、5番ウッド、ユーティリティを1本入れてその下に4番アイアンというセッティングを採用しているプロは多いが、彼らはなぜ4番アイアンをセッティングに入れるのだろうか。それは、フェアウェイウッドやユーティリティと比較するとわかりやすい。 4番アイアン ロフト23度 長さ38. 5インチ ユーティリティ ロフト23度 長さ39. 5インチ フェアウェイウッド ロフト23度 長さ41. 25インチ 4番アイアンは飛ばない・上がらない・ミスに弱い 以上は、いずれも実際に市販されているクラブのスペック。このように、同じロフトで並べると4番アイアンはもっとも短いことがわかる。クラブが短いとヘッドスピードは上がりにくい。そのため、4番アイアンは同じロフトのユーティリティやフェアウェイウッドに比べ、基本的には上がりにくいし、飛びにくい。 男子プロの時松隆光は、4番アイアンを抜いてミズノGXの5番ユーテリティ(ロフト23度)を入れている(撮影/岡沢裕行) また、ヘッドサイズもアイアンよりユーティリティ、フェアウェイウッドのほうが当然ながら大きいため、重心の位置もウッド系のほうがより低く、深くしやすい。これにより、ボールは上がりやすくなり、ミスヒットにも強くなる。総じてやさしくなるというわけだ。つまり、4番アイアンは同ロフトのユーティリティ、フェアウェイウッドに比べて飛ばない・上がらない・ミスに弱いの三拍子が揃っているということになる。 4番アイアンを男子プロが好んで使うのはなぜ?
そもそもアイアンは何番から入れる? 最後に、4番アイアンを使った練習法をご紹介……といきたいところだが、最近では上述したような理由で4番アイアンをそもそもバッグに入れるべき理由がさほど多く見当たらない。以前は、「難しい4番アイアンで練習しておけばそれ以下の番手は簡単に打てるから、練習はロングアイアンで行うべきだ!」という主に上級者の意見が散見されたが、そもそもアイアンが6番、7番からしかバッグに入っていないという状況でそれをいうのもどこか虚しい。 いつの日か腕を上げ、ライン出しショットが必要になり、そのために4番アイアンを手にしたときに考えるべきことと言っていいだろう。 ビギナー、あるいは100を切りたいレベルのゴルファーであれば、4番アイアンはもちろん、5番アイアンもなくて大丈夫。6番、あるいは7番からでも十分といえる。無理をせず、打ちこなせるクラブを使うことが、スコアアップの近道なのだ。 via text - ここをクリックして引用元(テキスト)を入力(省略可) / - ここをクリックして引用元を入力(省略可) Next