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2023年10月1日から、請求書の適格請求書等保存方式(いわゆるインボイス制度)が導入される予定です。インボイス制度の導入によって、経理部の業務負荷が大きく増加したり、システムの改修が求められると言われます。一方で、なぜ導入されるのか、業務上どのような変化が起きるのかはあまり知られていません。本記事では、インボイス制度が何を目的とした制度なのか、経理部やシステムにはどのような対応が求められるかについて、わかりやすく解説します。 インボイス制度とは?適用時期はいつから? まずインボイス制度とは、経理部門から見ると 「請求書に載せる項目が増える」「項目が載ってない請求書だと、消費税の納税額が増える」 という法改正になります。 請求書に載せる項目の増加 具体的には、請求書に 「それぞれの品目が軽減税率の対象かどうか」「税率ごとの合計金額」「発行した事業者の番号」 といった内容を記載する必要が生じ、それらを満たさないものは「インボイス(適格請求書)」とは認められなくなります。 インボイスを発行できる事業者の制限 インボイス(適格請求書)は「消費税を支払っている事業者(=課税事業者)」しか発行ができなくなります。もし非課税の事業者と取引をしてインボイスではない請求書を受け取った場合、消費税を納税する額が増えることとなります。 そのため、一定の要件(前期の売上高が1, 000万円以上など)を満たす課税事業者と、非課税の事業者それぞれで納税の際の処理を分けることが必要になります。 いつから適用されるの?
中国航空大手3社の20年決算は軒並み最終赤字だった(2020年10月、上海市) 【広州=比奈田悠佑】中国南方航空が30日発表した2020年12月期決算は最終損益が108億元(約1800億円)の赤字だった。前の期は26億元の黒字。中国内では新型コロナウイルスのワクチン接種が広がりつつあるが、航空需要の本格回復には至っていない。 売上高は前の期比40%減の925億元だった。国内線の旅客数が約3割減、国際線が9割減と大きく落ち込んだ。同社は「新型コロナは全世界の航空業に巨大な衝撃を与えた。前例のない厳しい局面に立った」とする。 中国の航空大手は軒並み赤字に陥っている。中国国際航空の最終損益は144億元の赤字。中国東方航空も118億元の最終赤字だった。 中国東方航空は21年2月、親会社の国有企業を引受先とする第三者割当増資で108億元を調達する方針を明らかにした。債務返済などに充てる。航空各社は20年、コマーシャルペーパー(CP)の発行などで資金を補填してきた。旅客需要の低迷が長期化するなか、一段の財務施策が必要になっている。 足元の需要も芳しくない。大手3社の21年1~2月の旅客数は前年同期比で2割前後減少した。2月の春節(旧正月)休暇で政府が帰省を控えるよう呼びかけたことも影響しているが、旅行や出張による航空利用はまだ本格的に復調していない。
ガルーダはとっても人気の高い航空会社。1年を通して空席が少なく、なかなか予約の取れない航空会社として有名です。特に年末年始は毎年満席で、絶対といっても過言ではないほど航空券が取りにくい! でも実は、 お盆休みや夏休みが終わった9月 はガルーダに乗れるチャンス。長いお休みがないため、インドネシア方面へ行く観光客がぐっと減り空席が出る時期なんです。 バリは5日間あればゆっくりできますので、時期をちょっとだけずらして、ぜひ9月にバリ旅行の計画を立ててはいかがでしょうか! 【搭乗記】アイベックスエアラインCRJ-700に搭乗 伊丹(ITM)⇒仙台(SDJ) | なるがままNarugamama. ビジネスクラスにお安く乗れる! 旅好き女子のなかには、ビジネスクラスに乗るためにマイルを溜めている人も多いのでは?素敵なラウンジやゆったりとしたシートで、贅沢旅を楽しみたいですよね。 そこで朗報です!ガルーダ航空は他社と比べて エコノミークラスとビジネスクラスの差額が少ない からアップグレードのハードルが低いんです!航空券の安い時期を選べばさらに安く乗れる可能性も。 プラス45, 000円ほどでビジネスにアップグレードできるガルーダ航空。片道のみ利用するツアーもありますのでぜひチェックしてみてくださいね! ガルーダ・インドネシアで行く!バリ島ツアー特集
コードシェア便を運航しているスカイチームの航空会社の利用では、ANAマイルが貯まります。 ただし、ANAマイルが貯まるのはコードシェア便限定です。一部の航空会社では、提携航空会社の運航するもののみが対象になることもあります。 イタリアを拠点とする「アリタリア航空」は、成田空港からの利用が便利です。ミラノやローマへの直行便が出ており、イタリア旅行での利用が最適でしょう。エコノミークラスの割引運賃の場合、30~50%の積算率です。 「ガルーダ・インドネシア航空」は東京や大阪~インドネシアへの直行便を運航しています。エコノミーの割引運賃では30%の積算率です。 「ベトナム航空」もANAとのコードシェアを実施しています。東京・大阪などからベトナムへの直行便の利用が可能です。エコノミーの割引運賃の積算率は30~50%となっています。 なお、ANAの上級会員「プレミアムメンバー」のステイタスをもっていれば、コードシェア便利用の場合でも、ANAの上級会員サービスを利用可能です。 JALのマイルが貯まるのは?
このように、以前から消費税申告において請求書は必要なものでしたが、今回のインボイス制度の導入のきっかけとなったのは2019年10月に行われた 消費税10%への増税 と、それに伴う 軽減税率の導入 です。 2019年以前は消費税率が1つだったため、請求書上で税額や税率の記載方法を厳密に指定する必要がありませんでした。しかし、軽減税率の導入により 消費税率が複数存在 することとなったため、請求書上でも「どの取引が軽減税率の対象か」の色付けを行い、売り手が買い手に正確に消費税額を伝える必要が生じました。そのため、インボイス制度では 「軽減税率の対象品目である旨」と「税率ごとに合計した対価の額」 を明記することで、買い手が正確に自分が支払った消費税額を把握できるようにしているのです。 経理部の業務の何が変わる? では業務の視点で見たときに、インボイス制度によって何が変わるのでしょうか。 会社に所属する経理部からすると、 「請求書の様式を変更する必要が出る」「消費税申告の業務が複雑になる」 という点が主な影響と言えます。 請求書の様式の変更 請求書に記載する項目が増えるため、請求業務をやっている方は 請求書のフォーマット を変更したり、請求書を発行する システム上での設定の変更 が必要となります。 様々な項目(*2)が必要になるため、必要な項目が元々はない場合は、 システム改修やバージョンアップ も必要になります。 消費税申告の業務が複雑に インボイス制度では、 税額を控除できる対象を課税事業者のみ (詳しくは課税事業者が発行するインボイスに記載された税額のみ)に指定しています。 そのため、免税事業者や消費者からの仕入れについては仕入れ税額を控除できなくなり、 税額の計算方法が大きく変わってきます。 *詳しくはこちら: インボイス制度の導入で、消費税計算の何が変わる?