歯 の 噛み 合わせ 治し 方 割り箸
国土交通省九州運輸局. 2014年5月23日 閲覧。 ^ a b c d "小倉駅〜北九州空港間ノンストップ便新設&大増便!『北九州空港エアポートバス』のダイヤ改正を実施" (プレスリリース), 西鉄バス北九州, (2007年3月14日) 2014年5月23日 閲覧。 ^ "北九州空港エアポートバスの路線見直しについて" (PDF) (プレスリリース), 北九州市港湾空港局, (2017年9月28日) 2018年1月5日 閲覧。 ^ " 新北九州空港アクセスのご案内 ( PDF) ". 北九州空港アクセス推進協議会. 2006年5月9日時点の オリジナル [ リンク切れ] よりアーカイブ。 2014年5月24日 閲覧。 ^ 「小倉駅―北九州空港にノンストップバス 西鉄バス北九州」朝日新聞2007年3月15日付西部本社版朝刊第2経済面 ^ a b c "一部高速バス路線の撤退・一部区間廃止・減便について" (PDF) (プレスリリース), 西日本鉄道, (2010年2月2日) 2018年1月5日 閲覧。 ^ a b " 北九州空港エアポートバスの路線の見直し等について ". 行橋駅から苅田駅. 北九州市港湾空港局空港企画室. 2013年2月18日時点の オリジナル [ リンク切れ] よりアーカイブ。 2014年5月18日 閲覧。 ^ " 北九州空港エアポートバスは路線廃止致しました。 ". サンデン交通. 2012年10月20日時点の オリジナル [ リンク切れ] よりアーカイブ。 2014年5月18日 閲覧。 ^ a b c バス停の新設について,, 北九州空港公式サイト (西鉄バス北九州), (2014年3月16日) 2014年5月18日 閲覧。 ^ "北九州空港エアポートバス 北九州空港エアポートバス エアポートバス黒崎・折尾・学研都市線の運賃改定について" (PDF) (プレスリリース), 西鉄バス北九州, (2015年9月28日) 2018年1月5日 閲覧。 ^ " [ダイヤ改正]10/29 北九州エアポートバス (西鉄高速バス) ". 西日本鉄道 (2017年10月6日). 2017年12月14日時点の オリジナル よりアーカイブ。 2017年12月14日 閲覧。 ^ a b c "下関-北九州空港 あすからバス運行/台北便に合わせ1日1往復". 山口新聞 電子版 (みなと山口合同新聞社).
- 4. については 高速バス として、5. と6. については一般道経由の路線バスとして運行された。 その後の運行見直しを経て、若松・戸畑・小倉ルートは若松 - 小倉間が廃止されて小倉ルートとなり、黒崎ルートと折尾ルートは統合され、下関・門司港ルートと行橋・苅田ルートは系統そのものが廃止となった。 エアポートバスの運行によって生じる損失分は北九州市が補填しており、その額は平成28年度で約1億6千万円にのぼる [3] 。 沿革 [ 編集] この節は 検証可能 な 参考文献や出典 が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加 して記事の信頼性向上にご協力ください。 出典検索? JR九州／駅別時刻表. : "北九州空港エアポートバス" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · · ジャパンサーチ · TWL ( 2019年11月 ) 2005年 10月1日 - 折尾駅 ・ 西鉄黒崎バスセンター - 旧北九州空港 間の高速バスの運行を開始。 2006年 3月16日 - 北九州空港移転と同時に各系統が運行を開始。 北九州空港アクセス推進協議会が、500円を超える区間を500円(こども250円、現金支払のみ)で利用可能な「北九州空港エアポートバス利用優待券」を発行・配布 [4] 。 2007年 4月1日 - ダイヤ改正。 小倉駅バスセンター - 北九州空港間無停車のノンストップ系統を新設。運行回数も1日17. 5往復(若松発着6往復、戸畑発着11. 5往復)から1日36往復(若松発着6往復、小倉発着各停便9. 5往復、小倉発着ノンストップ20.
※バス停の位置はあくまで中間地点となりますので、必ず現地にてご確認ください。
出発地 履歴 駅を入替 路線から Myポイント Myルート 到着地 列車 / 便 列車名 YYYY年MM月DD日 ※バス停・港・スポットからの検索はできません。 経由駅 日時 時 分 出発 到着 始発 終電 出来るだけ遅く出発する 運賃 ICカード利用 切符利用 定期券 定期券を使う(無料) 定期券の区間を優先 割引 各会員クラブの説明 条件 定期の種類 飛行機 高速バス 有料特急 ※「使わない」は、空路/高速, 空港連絡バス/航路も利用しません。 往復割引を利用する 雨天・混雑を考慮する 座席 乗換時間