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完全に電気のみで走る電気自動車としては日産のリーフが有名です。ただし、このリーフの電池の劣化が想定以上に早く、全く使い物にならないとの噂があります。この記事では実際にどの程度劣化が進むのか紹介します。 新型リーフの記事については下記をどうぞ! 新型リーフの走行距離は400km! 自分に悲報！ 中古リーフ「AZE0 30kWh」が4万2000kmでついに電池容量計のセグ欠け | EVsmartブログ. ?知ってる人は絶対買わない、最悪の真実 日産リーフの充電料金はいくら?燃費はプリウスよりもいい!? 1.日産リーフの充電池メーカーは? オートモーティブエナジーサプライ株式会社という会社で作られた電池を使用しています。 通称はAESC(Automotive Energy Supply Corporation)と呼ばれています。 あまりなじみがない会社ですね。 会社の母体は日産とNECの合弁会社です。 日産自動車株式会社 51% 日本電気株式会社 42% NECエナジーデバイス株式会社 7% 出資額はちょっとだけ日産が多く、リードを取るようです。 ただし近年は日産依存からの脱却を目指して中国系メーカーにもEV用電池を供給しているようです。 AESCはリーフだけでなく、 フーガハイブリットなどにもリチウム電池を供給 しているようです。 ※現在はAESCは中国のGSRというグループに売却されています。 2.リチウム電池の寿命は? リチウム電池の寿命について、このAESCがまとめたレポートが発表されています。 これは環境省水・大気環境局自動車環境対策課がガソリン車以外の普及のための方策について、有識者会議を開いた際の資料です。 平成21年度 第4回「環境対応車普及方策検討会」の発表資料として公表されたものです。 資料の一番最初に出てくる項目として温度と寿命の関係です。 3.電池は使わなくても劣化していく 左側のグラフはどのようなものかというと、 電池を使わない状態で保存しておいた場合、電池の容量がどれだけ減少するか、です。 25℃で保管した場合と、45℃で保管した場合で比較しています。 横軸がSquare root of Storage day(保存日数の平方根)となっています。 あまり聞きなれない数値ですが、 意味としては、 この数字を2乗したものが保存日数 ですよ、ということです。 縦軸はCapacity Ratio となっています。 これは 容量比率 を表しています。 このグラフは日数が経つことでどれだけ容量が減少するか、工場出荷時が100%容量としてどこまで減少するか、を意味しています。 45℃で保存した場合、約180日で85%まで減少している のが読み取れます。 これは恐ろしいことですよ!!!
候補車種の中古EVを探してみた!』 で紹介しているので、参考にしてみてください。 もちろん、先月発売された日産リーフe+や、テスラ Model S、Model X といった大容量電池を搭載した電気自動車であれば、毎週片道150kmの遠出も問題ありません。ただ、今回は電池容量30kWhの中古車リーフが題材ですし、これから日本でもっと電気自動車が普及するべきという観点から、あえて大上段に断言すると、一充電航続距離が250kmに満たない電気自動車の購入を検討するのなら、まずは自分(とクルマを使う家族など)のライフスタイルを今一度見直して、日常生活に不可欠な航続距離を確認し、購入しようとする電気自動車の航続距離が「ライフスタイルに合っているかどうか」を考えてみるべきです。 その際、エンジン車で享受してきた生活をそのまま電気自動車で置き換えようと考えるのは、あまり正しくありません。電気自動車の航続距離に自分を合わせられるかどうかが大事です。面倒だなぁと感じる方、また500万円以上のクルマは高すぎる(e+の車両価格は400万円台ですが)と感じる方は、電気自動車の購入はもう少し待ってみるのがオススメです。 高速道路での遠出はどうなんだ? 熊谷まで走った日には、まだ右後部ドアは無事でした。 1日平均の走行距離は20km足らずですが、高速道路でちょっと遠出(というほどでもないですが)もしました。その際のデータを確認してみましょう。 2019年1月13日 東京都世田谷区〜埼玉県熊谷市 【出発時】 電池残量/98% セグ表示/12セグ 航続可能距離表示/193km(エアコンオフ) 【帰着時】 電池残量/15% セグ表示/2セグ 航続可能距離表示/29km(エアコンオン) 世田谷区内を出発して環八から関越自動車道へ。往復の走行距離は約135km。大人3人が乗り、エアコンは設定温度21度で、高速道路では往路はゆっくり目で90km/h巡航くらい、帰りは普通に流れに乗って走りました。 出発時の航続可能距離表示が193kmで、135km走り、帰着時の航続可能距離は29km。「193-135=58km」なので、29km分は余計な電気を使ってしまったことになりますが、途中で充電せずに往復することができました。片道70kmくらいであれば、高速道路でエアコン使って気持ちよく走って、何も問題はありません。正確にはわかりませんが、SOHが90%を切っている私のリーフの満充電時のバッテリー容量が27kWhとして計算してみると平均電費は約8.
初期には400km走行出来たものが電池の容量減少により240kmが限界となってしまいます。 この距離が上限であるため、実際に警告灯が付くのは残り走行距離60kmあたりとなるでしょう。 急速充電で80%まで回復することを思えば、日常的に使う容量から考えると 240km × 0. 8 - 60km = 132km リーフは購入して数年で、130km程度しか走れない車になる可能性があります。 エアコンやヘッドライトをつけるとその分距離が短くなります。リーフを長く乗るためのコツ ここまでさんざんひどいことを書いてきましたが、裏を返せばリーフを長く乗るコツが見えてきます。 ・昼間は絶対屋内保管! ・出来れば駐車場は地下へ! え、これ買っても大丈夫? 日産リーフの中古車相場と注意点 - 自動車情報誌「ベストカー」. ・昼間には充電しない。運転しない ・急加速をしない。 以上のことを守れば電池の劣化は少なくなります。 リーフがいけないわけではありませんが、「こんなはずではなかった」とならないように、慎重に選べるといいですね。 こちらの方の記事は実際の体験談を記載されており、非常に参考になります。 日産リーフの航続可能距離とバッテリー劣化: 電気自動車の電池寿命は厳しい! リーフユーザーへ 要約するとバッテリー劣化があった際の日産の保証でも、実際に電池を交換するのではなくプログラム上劣化が回復したように見せかけるだけのものである、とのこと。 検査不正を繰り返していましたがますますこの会社が信頼できなくなりましたね。 リーフの電池はこちらの記事でも紹介しています。 日産リーフの電池の寿命が早すぎる! ?電気自動車の恐ろしい欠点
近年発売された多くの車には運転支援や自動運転技術が搭載されているが、電気自動車においては有利な点が多く存在する。 【制御しやすいモーター出力】 トラクションコントロールでも触れたとおりモーターの出力はエンジンと比べて制御が容易で、アクセル・回生ブレーキ(モーターで発電することでブレーキをかける機能)の制御において、運転支援機能や自動運転機能と非常に相性が良い。 日産のプロパイロットやテスラのオートパイロットをはじめ、 安定した制御でスムーズな加減速 が実現できている。 【ソフトウェアアップデート】 エンジンが存在しないため、スマホのような「完全な電子機器」と同じ考え方で設計することが可能となり、スマホと同じように ソフトウェアのアップデートにより不具合を修正したり新しい機能を追加 することが容易となる。 例えばテスラ車の場合は完全自動運転をオプションで提供しており、毎月のように提供されるソフトウェアアップデートにより自動運転が上手くなったり、信号で停止するなどの新しい機能が追加される。 ※関連記事: 10年後にトヨタは無くなる?テスラに学ぶ「自動運転」と「電動化」の重要性 アップデートでどんどん上手くなるなんて、夢があって素敵ですね! 次回は2020年~2021年に国内で買えるすべての電気自動車を徹底比較します!! ※次回: 【総まとめ】2020年~2021年に買える電気自動車を徹底比較 コメント欄を読み込み中
教えて!住まいの先生とは Q 安定器の故障診断方法について 安定器の故障診断について質問です。安定器の故障診断や交換はプロに任せればいいのですが、経費削減の関係で、電工のペーパー資格をもっている私がやらされることになりました。他の方の質問を検索したところ、以下のような回答がありました。この回答の中で述べられていることについて質問させてください。 >耐用年数10年前後が目安 >温度ヒューズ溶断の可能性 >短絡電流、電圧の測定を行う(安定器に表示あり) >一般的に40Wタイプであれば1次電圧に関係なく、2次電圧は200vとなっている。 そもそも、二次側電圧は、どちらなのでしょうか。手元に1灯式の安定器があり、電源側(向かって左)には1,2,3,4と番号がふられていて、合計4本電線が出ています。反対側(向かって右)には5,6と番号がふられていて電線が2本出ています(下図参照)。この5,6番が二次側と考えていいのでしょうか? また、ここでいう、短絡電流の測定や、電圧の測定は具体的にどのように行えばいいのでしょうか?蛍光灯をつけ、電源もつけた状態で、安定器の二次側の電線にテスターをあて電圧を測定すれば、二次側電圧を測定できるのでしょうか? 蛍光灯・蛍光灯器具の外し方｜丸型/直管/カバー/本体 - DIYについて知るなら家事っこ. 短絡電流はそもそも何のことなのでしょうか。また、どのように測定を行えばいいのでしょうか? >ソケット側2線間の電圧の有無、ここに電圧が掛かっていないとスタートしない(グロー管の役目) これはどのように測定すればいいのでしょうか?たとえば、2灯式で右に2個、左に2個ソケットがあるとして、左の2個のうち1つにテスターの黒の電極を、もう1つに赤の電極をあて、圧力を測定するということでしょうか? >●両ソケット間の電圧の有無(こちらが放電電圧になる)、2線ある内の電源側の電圧 これは、右と左のソケットにそれぞれテスターの黒と赤の電極をあてて、電圧を測定するということでしょうか? >2次側コイルの導通をみてください。安定器の1次側の電源電圧をあたって見て下さい。あとは、ソケットの導通を>見るぐらいしか、ラピット式の蛍光灯の不点箇所はありません。 2次側のコイルの導通を測定するには、どのようにすればいいのでしょうか?ソケットの導通はどのように調べるのでしょうか。また、1次側電圧の測定は、電源線にテスターをあてればいいのですか 補足 二次側は写真に向かって右側という理解でよろしいでしょうか?
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もうひとつ、LEDになくてはならないのが付属されてくる安定器も取り付けること。 安定器がないとLEDならではのメリットを感じられなくなるどころか火災につながる場合もあるため、安定器を欠かさないように、もちろんこれもできる限りLEDと製造年数が近いものがよく、従来の安定器だと合わない場合があります。 また、LED交換には「バイパス工事」と呼ばれる工事が必要なため、新品の蛍光灯を取り替える交換形式よりお金がかかってしまいます。そのぶんメリットも大きいものですが、まずは交換する前に工事にかかる費用を考慮しましょう。 つかない蛍光灯は早めに交換! つかないときは無理せず交換 つかない蛍光灯を無理に使用すると、部屋が薄暗くなるのみでなく、最悪火災や大ケガのもとになりかねません。つかないなと感じてきたら思い切って交換してしまいましょう。 蛍光灯の種類も、丸型や直管型などの様々な種類が存在し、さらにカバーを取り外す手順を踏むものやカバーを必要としないもの、さらにLEDに交換するという手段もあります。そろそろ危ないなと思ったら、可能な限り早く交換してしまいましょう! 他照明情報が気になる方はこちらもチェック 蛍光灯を選ぶときは形以外に何を見ればいいか?という基礎知識や、LEDの明るさを見る時に出てくる単位「ルーメン」とは何か?についても紹介していきます。蛍光灯の選び方を知りたい方はもちろん、蛍光灯では心もとないという方も参考になさってください。 蛍光灯選びの基礎!昼光灯・昼白灯・電球色の特徴の違いや明るさとは? 迷うことの多い蛍光灯の選び方についてを分かりやすく解説します。昼光色、昼白色、電球色などなど蛍光灯には本当にいろいろな種類ものがありますよね... 蛍光灯の交換方法ガイド！種類別で違う安全な外し方や取り付け方を解説！ | 暮らし〜の. 【ルーメン(lm)とは?】 LEDの明るさの単位ルーメンを解説! 最近よく目にするようになったルーメンという単位。主にLED電球を選ぶ時に書かれているのを見かける人も多いでしょう。ルーメンとはいったいどのよ..
蛍光灯・水銀灯をLED/CCFLへ交換するには、既存灯具内の「安定器」を外し「専用電源」へ交換する必要があります。 ※安定器とは、蛍光灯の放電始動を助け、安定した放電を維持するもの。 ※CCFL/LED蛍光灯の専用電源とは、交流を直流に変換するもの。 LED/CCFL蛍光灯には、電源を「内蔵したタイプ」と「別に置くタイプ(分離型)」があります。また、器具交換するベースライトも登場しました(電気工事必要) 水銀灯をLED水銀灯に交換する際も、同様です。 LED/CCFL蛍光管の中に電源を内蔵しているタイプ(電源内蔵とも呼ばれている)。 [良いところ] ・製品価格が安い・・・部品点数が少ないため?
動画でもわかりやすくご説明しておりますので、ぜひご覧ください! 「安定器」 というものをご存知でしょうか? LEDへの切り替えについて調べたことがある方ならば、 この安定器という言葉を目にしたことがあるでしょう。 「LEDに切り替えるためには安定器の工事が必要」 と書かれていたり、 「LEDは工事不要で取り付け可能」 と書かれていたりして どうすれば良いのか迷ったことはありませんか? 結論から申し上げますと、 従来の蛍光灯や白熱電球からLEDへ切り替える際は 安定器の工事(バイパス工事)が必要となります。 最近では、工事不要で取り付け可能な「工事不要LED照明」という商品も 多く出回っています。 「工事不要LED照明を使う方が工事費がかからないし良いのではないか?」 と 考えるかもしれませんね。 しかし、 実はこの「工事不要LED照明」を使用することはリスクが高いのです。 では なぜ「工事不要LED照明」を使用することはリスクが高いのでしょうか? また、 なぜバイパス工事が必要なのでしょうか? 今回はバイパス工事が必要な理由と、 「工事不要LED照明」を使用するデメリットについてお話ししていきます。 最初に、そもそも 「安定器」 とはなんなのかご説明いたします。 「安定器」について 安定器とは? 蛍光灯を発光、明かりを安定化させるために必要な装置です。 安定器の役割とは? 蛍光灯やHIDランプなどの放電ランプは放電現象を利用した光源なのですが、 この放電現象というものは不安定です。 電源に直接繋ぐと電流が急激に増えてランプが壊れてしまいます。 なのでこの電流が増え続けるのを防ぐために電源とランプの間に抵抗(安定器)を入れて 電流を一定の値に安定させる役割を持っています。 また、ランプが点灯するのに必要な始動電圧を与えて、 安定した点灯を維持するためにも放電ランプの点灯には必要な装置なのです。 安定器の寿命は? 【蛍光灯の交換】感電に注意！直管型や丸型など外し方のコツ徹底解説 | 家事 | オリーブオイルをひとまわし. 安定器の平均寿命は40, 000時間を目安に設計されております。 照明器具を設置して10年経つと外観に異常がなくても内部の部品には 劣化が見られることが多いです。 では、最近多く出回っている「工事不要LED照明」とはどういった商品なのでしょうか? 「工事不要LED照明」のメリット・デメリットをご紹介いたします。 「工事不要LED照明」とは?
突然ですが、「安定器」とはなんなのかご存知でしょうか? 蛍光灯について調べていると安定器というワードをよく目にすると思いますが、 これが一体なんなのかわからないといった方も多くいらっしゃると思います。 簡単に言うと、安定器は蛍光灯器具の心臓とも言える、 蛍光灯の点灯に必要な装置のことです。 安定器は蛍光灯の効率や寿命などに大きく影響するので、 「蛍光管は問題ないのに蛍光灯が点かない」などの不具合が起こった場合、 安定器が劣化、故障している可能性があります。 なぜなら、安定器にも寿命というものがあるからです。 では、安定器の寿命はどのくらいなのでしょうか。 また、交換するにはどうしたら良いのでしょうか。 そこで今回は、安定器の寿命と交換について解説していきます。 安定器とは?