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NEXCO中日本名古屋支社とNEXCO西日本関西支社は、E1A 新名神高速道路(以下、新名神)・大津JCT(仮称)~亀山西JCTの6車線化工事にともなう車線規制を2021年5月から開始する。長期間にわたり夜間車線規制や固定規制を実施予定で、路肩の幅員が一部狭くなる区間もあるため、両社では走行の注意を呼びかけている。 【写真で解説】新名神6車線化工事の対象区間はどこ?
日本縦断2002キロ高速道路の旅 - 新・完全走破 高速道路の旅 - 高速道路ゴシック ( ヒラギノ角ゴシック体 ・ 新ゴシック体 ・ フルティガー ・ ヘルベチカ ) 歴史的な事件・事故など ワトキンス・レポート - 日本坂トンネル火災事故 - 境トンネル多重衝突炎上事故 - 東名高速飲酒運転事故 - 平山トンネル正面衝突事故 - 関越自動車道高速バス居眠り運転事故 - 笹子トンネル天井板落下事故 - 新名神橋桁落下事故 - 東名あおり運転事故 高速道路に関する人物 高速道路に関する人物
新名神高速道路の目的 新名神高速道路(近畿自動車道 名古屋神戸線)は、名古屋市を起点として神戸市に至る延長約174kmの高速道路です。昭和四十年に全線開通した現在の名神高速は、東西を結ぶ大動脈として、国民生活産業活動に大きな貢献をしてきましたが、現在は交通量の増加による交通混雑が頻発し、高速道路本来の機能が十分発揮できない状況になっています。 新名神高速は、名神高速等と交通機能を補完することにより、高速道路ネットワークに求められる〔高速性〕〔定時性〕〔快適性〕〔安全性〕などの機能を高めるとともに、沿道及び西日本の国民生活産業の更なる発展に寄与することを目指しています。 ※参考URL NEXCO西日本 新名神高速道路(近畿自動車道 名古屋神戸線) (別ウインドウで開く) 新名神高速道路に求められる役割 大都市間の連携強 ~慢性化する渋滞~ 新名神 高槻JCT・IC~神戸JCTの開通により、中国道の渋滞が大幅に減少しました。新名神高速道路が出来ることにより、交通が分散され、渋滞が緩和し、高いサービスレベルの確保が可能となります。 事業計画(八幡京田辺JCT・IC~高槻JCT・IC) 事業計画 路線名 近畿自動車道 名古屋神戸線 道路名称 E1A新名神高速道路 計画延長 10. 7km「枚方市域 約4. 3km」 完成予定年度 令和5年度末 道路規格 第1種第1級(第1種第2級) 車線数 6車線(4車線) 設計速度 120km/h(100km/h) 事業主体 西日本高速道路株式会社 ※( )内は暫定施工時 経緯(八幡京田辺JCT・IC~高槻JCT・IC) 経緯 平成元年 2月27日 基本計画決定 平成7年 7月7日 都市計画公示 平成8年 12月27日 整備計画決定 平成10年 12月25日 施行命令 平成15年 12月22日 抜本的見直し区間に設定 平成18年 2月7日 当面着工しない区間に設定 平成24年 4月20日 事業許可⇒調査・設計再開 平成29年 2月2日 枚方市域工事着手
2021. 05. 02 開通までいよいよあと2年に迫ってきました。 開通見通しと最新の工事進捗が公開 拡大画像 建設が進む新名神の城陽JCT・IC(画像:NEXCO西日本)。 国土交通省 近畿地方整備局は2021年4月27日(火)、管内で進められている道路事業の開通見通しを発表しました。その中で、NEXCO西日本が建設を進めている新名神高速道路の大津JCT~城陽JCT・IC間および高槻JCT・IC~八幡京田辺JCT・IC間について、開通見通しを2023年度としています。 新名神は、2017年に開通した城陽JCT・IC~八幡京田辺JCT・IC間をのぞく高槻~大津間が未開通となっています。NEXCO西日本が4月23日(金)に公開した進捗情報誌では、宇治田原トンネルの掘削が進められているほか、城陽JCT・ICも桁の架設が進み、徐々に全体像が見えてきています。 本区間の開通により、新名神の神戸JCT~四日市JCT間がついに全通を迎えます。渋滞が多発する名神の天王山トンネルに加え、カーブの多い京滋バイパスも経由することなく名阪間を移動できるようになります。 【了】 「最新の運行情報はありません」 「最新の交通情報はありません」
そもそも電動じゃない、普通のキックボードは日本の道交法でどんな扱いなのでしょうか。 実はキックボードは、ローラースケートと同じような扱い。 ローラースケートは、「交通の頻繁な道路において乗った場合またはこれらに類する行為をすることを禁止行為」とされています(道路交通法76条4項3号)。 この「頻繁」という文言の定義がされていないため曖昧ですが、原則公道で乗ることは禁止されているようです。 ちなみに、道交法上「自転車」というには「ペダルやハンドクランクによって動く乗り物」という決まりがあるため、キックボードは自転車とは違います(道交法第2条第63条の3道路交通法施行規則第9条の2)。 電動キックボードの位置づけ 道路交通法では、「電動キックボード」は、道路交通法第2条第1項第10号の規定により、「内閣府令で定める大きさ(0. 60キロワット)以下の定格出力の原動機を用い、かつ、レール又は架線によらないで運転する車」に該当し、かつ、自転車、身体障害者用の車いす及び歩行補助車等には該当しないので、原動機付自転車に該当します。 そのため、 ・車道を走行する場合は、車体が原付の保安基準を満たしている必要がある ・走行時は原付の運転免許と、ヘルメットが必要 ・原付なので歩道は走行できない ということになります。 つまり、これらの整備をせずに日本の公道を走行した場合、道路交通法第62条の違反「整備不良」として罰則の対象となってしまいます。 どうすれば乗れる?
©Chan2545/ 要するに国は、電動キックボードに関して以下のような定義をしたということです。このルールが適用されるのは限定地域のみという点に注意しましょう。 全長:140cm 全幅:80cm 全高:140cm 出力:定格250W(0.
各種支払い 原動機付自転車と同様、必要な自動車保険に入り、軽自動車税を支払う必要があります。必要な支払いを終えたらナンバープレートが交付されるので、それを電動キックボードに取りつければ、いよいよ公道の走行が可能になります。 電動キックボードも私有地なら捕まる心配なし 現状では電動キックボードを制約なく自由に走行できる場所は、私有地以外にほとんど存在しません。その理由としてやはり電動キックボードはまだ日本にやってきて間もない新しい乗り物であることから、規定の法律のどこに当てはめるべきか曖昧な点も多いことがあげられます。 このことから電動キックボードを制約なく自由に楽しみたい!という方は、私有地を走行することをおすすめします。私有地とは国ではなく個人が所有している土地のこと。私有地の走行であれば、警察に捕まってしまう心配はありません。 電動キックボードで捕まった人はいる? 先ほどご紹介したとおりの決まりや法律を遵守していれば、電動キックボードで公道を走行していても捕まることはありません。 ただし電動キックボードはまだまだ日本ではあまり普及していない乗り物。免許証が必要であるということを知らずに走行している人がいるのでは、と警察による職務質問を受けることもあります。もちろんきちんと装置を取りつけていることや、免許証を携帯していることを証明できれば問題ありません。 また実際に、法律などを知らずに、電動キックボードを乗って公道を走ってしまった方から、警察にどのような対応をされたかを伺いました。 以下のような順序で、警察から止められたようです。 まずは、止められる。 そもそもキックボードやスケボーは公道を走れないと伝えられる。 さらに電動だと危険だし、どのみち公道は走れないので、押して帰ってと言われる。 以上、電動キックボードに乗っていて、捕まることや法的な措置を行うことは、できないようです。 日本でも法律が整備され、より電動キックボードが普及する未来があるといいですね。 電動キックボードでの事故は? もちろん電動キックボードは正しく走行しなければ重大な事故にも繋がりかねません。近年電動キックボードの利用者が急増しており、特に規制もないというシンガポールでは、電動キックボードが歩行者に衝突し、歩行者が重体となってしまったという深刻な事故が発生しています。 車はもちろん、自転車であってもきちんと注意していなければ事故に繋がってしまいます。電動キックボードも同様で、便利であるとはいえ、事故にならないよう注意深さをもって走行するように心がけたいものです。 まとめ 電動キックボードはまだまだ日本では普及しておらず、どのような法律が適用されるのか曖昧な部分が多く残っています。現状、公道を走る際は原動機付自転車と同じルールで走行していれば問題はありません。 しかしルールだけを守っていれば安全は守られるというわけではありません。絶対に事故を起こさないという意識をしっかりともちながら走行する必要があります。電動キックボードの普及を止めないためにも、ルールを守って安全に走行するようにしたいですね。 電動キックボードのおすすめランキングの記事はこちら
歩行者や車両などの妨げにならないように、 交通ルール を守り注意して利用する人まで煙たがられるとすれは…いい迷惑 だなーと思いました。。。 今後の 電動キックボード の普及 は、利用者もそうでない人たちも、お互いに 安全 に過ごせる法整備と利用者のモラルに掛かっているのかなと思いますね^^ 【電動キックボード事故事例】免許の有無や公道ルールまとめ 今回は、密を避けられる新しい移動手段として注目と人気を集めつつある 電動キックボード について、 【電動キックボード事故事例】国内編 では、現在では珍しい 事故 事例が大阪の路上で報告されて、 利用者が歩行者をひき逃げ容疑で逮捕 されていたこと 【電動キックボード事故事例】海外編 では、日本より普及が早かったこともあり、 事故事例はかなり多く その中でも 頭部の損傷や死亡事故に繋がる深刻な事故 が後を絶たないということ 【電動キックボード】に運転免許証の有無は走行速度 によって異なり、免許が必要な走行速度では 原付と同じ扱い と認識して運転することが求められる乗り物だということ 【電動キックボード】公道ルール が守られているかというと、利用者の一部では違法行為を平気で行っている利用者もいる現実があること などが気になり、調べてまとめました! ちなみに、ここに記したことは現時点(2021年6月4日時点)で個人的に調べた情報でこの限りではありません。 未だ 電動キックボード の利用について法整備が整っていない 背景と、日々刻々と法整備に向けて行政や協力会社、利用者状況などによって普及を進めている状況です。 そのため、実際に利用者側に立つ場合は、 ご自身の責任で 電動キックボード を楽しく運転できるように、お気を付けいただければと思います!
?という事態だけは避けたいですよね。 ショッピング検索で「公道走行 電動キックボード」と調べて、 出てくるモデルが全て公道を走れるわけではない ので、説明文をしっかり読みたいところです 公道走行できるモデルとして人気があるのは、 COSWHEEL というモデルです。価格は12万6500円(税込)ということで料金は平均的です。(他には15万円オーバーの物も多数…) なんといっても、調べるのが面倒な 保安部品が全て揃っている というところと、ナンバー&自賠責保険の加入をスムーズに行える ガイドブックが付いてくるところ が魅力。買ったはいいものの全く手続きを進められない…という事態は防げそうです。 サドルがついていて、キックボードモードと、スクーターモードの切り替えができるので、長距離&短距離に柔軟に対応できそうです。 公道走行ができるか、できないか、自分の持っている電動キックボードを確かめるのが面倒で、自信がないという方は 思い切って乗り換えるのもあり かもしれません。 世界の公道で電動スケボーは走っているのか? 話は電動スケボーにもどりますが、 アメリカのカリフォルニア州やニューヨーク州では、電動スケートボードの公道における走行が合法化されています。 また、その他の州や国でも電動スケートボードの法律上での扱いについては議論がなされているところです。 一方で環境問題や渋滞問題などの現実に目を向けると、 排気ガスを出さずに小回りが効く電動スケートボードが交通手段として活用されている場所は世界中で見つけることができます。 まとめ そもそも公道でスケボーに乗ること自体がグレー(電動か否かに関わらず) 日本の公道において電動スケートボードを使用すると逮捕される可能性がある。(しかも罰則はしっかりと重たい) 世界レベルでは、電動スケートボードは渋滞を解消する可能性を秘めたクリーンな移動手段として注目されている。 いかがでしたか?この記事を読んだ皆さんは"公道での電動スケボーの走行"が法律的に危険であることを理解していただけたと思います。 ですから、 電動スケートボードに乗るときは許可された場所(スケートパークや私有地)で 楽しむようにしましょうね! 公道走行可&保安部品が揃った「COSWHEEL」の詳細を見てみる