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3万円で、そのうち19. 4万円が公的年金などの社会保障給付です。その一方で、支出は平均26. 5万円と収入を上回っており、この差額分の-4. 2万円が赤字として毎月積み重なっていきます。老後の期間は65歳から90歳までの25年間(300か月)だと仮定した場合、 生活費の赤字分だけで1, 260万円 にもなります。 さらに、このうえ介護費用や葬祭費用もかかってくるでしょう。それらを総計すると、 夫婦世帯に必要な老後資金は2, 660万円 に上ります。 【夫婦世帯に必要な老後資金】 ●生活費の赤字 4. 老後資金、結局いくらあれば安心なのか？簡単な計算方法とは | LIMO | くらしとお金の経済メディア. 2万円(毎月の赤字)×25年間(老後の期間)×12=1, 260万円 ●介護費用 500万円(介護費用)×2=1, 000万円 ●葬祭費用 200万円(葬祭費用)×2=400万円 ★夫婦世帯に必要な老後資金 1, 260万円+1, 000万円+400万円= 2, 660万円 1-2 単身世帯に必要な老後資金 この調査結果によると、高齢単身(独身)の毎月の収入は平均12. 3万円で、うち公的年金などの社会保障給付が11. 5万円を占めています。対して、支出は16. 2万円と収入よりも多く、収入と支出の差額は毎月-3. 9万円ですから、この部分が毎月の赤字になってしまいます。先ほどと同じように、老後の期間を25年間(300か月)と想定すると、 生活費の赤字は1, 170万円 です。 さらに、ここに介護費用や葬祭費用も必要になります。それらを合計すると、 単身世帯に必要な老後資金は1, 870万円 にも達します。 【単身(独身)世帯に必要な老後資金】 3. 9万円(毎月の赤字)×25年間(老後の期間)×12=1, 170万円 500万円(介護費用)×1=500万円 200万円(葬祭費用)×1=200万円 ★単身(独身)世帯に必要な老後資金 1, 170万円+500万円+200万円= 1, 870万円 1-3 老後資金は夫婦世帯で2, 700万円、単身世帯で1, 900万円!? これまで夫婦世帯と単身世帯にわけて、必要な老後資金の金額について見てきました。この結果が意味するのは、 夫婦世帯で約2, 700万円、単身世帯で約1, 900万円の老後資金に充てるお金を"自力"で調達しなければならない 、ということです。 年金をはじめとした社会保障に頼っているだけでは、まさに 「老後破産」「老後貧困」 と呼ばれるような状況に陥りかねません。穏やかで楽しい老後を過ごすためにも、何かしらの方法で老後資金の準備をしておきたいところです。 とはいえ、「老後の資金の準備はしたい!」という気持ちはあっても、かなり大きな目標金額を前にして「一体どういう方法で準備すれば良いの……」と途方に暮れている方も多いのではないでしょうか。そこで次章以降、老後資金の代表的な貯蓄方法についてご紹介していきます。 ⇒「ねんきん定期便」で何がわかる?自分の年金額の正しい見方を解説 ⇒公的年金はいくらもらえる?
老後資金にはいくら必要なのだろうか? 2000万円 ?いやいや安心したいなら 5000万円 必要だという方もいます。 結論、老後資金に必要な金額は、自身が どんな老後生活をおくりたいのか で全然違ってきます。 自分の思い描く老後をおくれるかどうかは現役時代の過ごし方次第です。 老後の平均生活費を知って、自分にはどれくらいの貯蓄が必要なのか、現役時代にいくら貯蓄しておくべきなのかを確認して老後の不安を少しでも解消しましょう。 この記事の目次を見る 年金はいくら?生活費はどれくらい?
ブログ再開の最初の記事は・・・・車ネタではありません(笑) 最近はあまり乗ることが少なくなってきたのでCCの話題は少なくなると思いますがよろしければお付き合いくださいませ。。。 さて、昨日は 鉄道の日記念 JR西日本一日乗り放題きっぷ というのを利用して、電車で琵琶湖一周の旅をして来ました。 車では何周も周りましたが実は電車では全くの初めて。 しかも電車での旅なんて近距離も遠距離もしたことがないという・・・ そんなわけで期待と不安な気持ちを膨らませながら行って参りました!
のりもの 2019年7月21日 日本一大きな湖である琵琶湖を一周してみよう! そんな壮大なテーマに立ち向かうため、琵琶湖をぐるりと囲む電車を運行するJRの力を借りて一周する旅に出かけることとなった。 琵琶湖一周の旅を手助けしてくれる方法、それは「大回り乗車」なのです。 大回り乗車とは 大回り乗車とは、JRで設定されている大都市近郊区間内のみを普通乗車券または回数乗車券で利用する場合は、実際の乗車経路にかかわらず、最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することができる特例です。 大都市近郊区間内では、重複しない限り乗車経路は自由に選べます。 大都市近郊区間は次の5区間設定されています。 東京近郊区間 大阪近郊区間 福岡近郊区間 新潟近郊区間 仙台近郊区間 琵琶湖一周が含まれる大阪近郊区間内での大回りチャレンジです。 琵琶湖のスペック 滋賀県の真ん中を陣取る琵琶湖の面積は670. 3平方キロメートルで滋賀県の約6分の1を占める日本一の湖です。 琵琶湖の大きさを例えると、兵庫県の淡路島(592平方キロメートル)がすっぽりと入ってしまうほどの大きさなのです。 琵琶湖は、日本で2番目に大きい湖である霞ヶ浦(かすみがうら)の面積167. 滋賀県 JR関西1デイパスで琵琶湖を一周しながら絶景スポットを観る 日本全国47都道府県を巡る旅(13) | ゆうひの愉快なソロ充ライフ！（ゆゆそらブログ）. 6平方キロメートルを大きく引き離しています。 琵琶湖一周する電車のイメージ図 今回の琵琶湖一周大回りツアーは京都駅から出発します。 琵琶湖一周のルートは次の2通り。 京都を出発して、琵琶湖線を通り米原、北陸線の近江塩津、湖西線の堅田の順に琵琶湖を反時計回りに巡るルート、その逆の堅田、近江塩津、米原の順に時計周りに巡るルートから選びます。 米原駅を先に通る反時計回りルートに挑戦します。 琵琶湖一周にかかった時間 京都駅から湖西線の大津京駅まで琵琶湖一周大回りにかかった時間は2時間53分、167.
フリーパス 2021. 04. 06 2019. 08.
※お出かけの際は、マスクの着用や手洗いの徹底、ソーシャルディスタンスを保った行動など、感染予防の徹底をお願いします。また、お住まいや、お出かけされる都道府県の要請をご確認ください。各施設の最新の営業状況については、公式ホームページをご確認ください。 【琵琶湖一周大回り乗車/滋賀県】 いまになってみれば「140円で琵琶湖が一周できるんですよ!」と 安易に発言した自分がにくい。 すべては編集会議でのことでした。 「じゃあ、旅気分で車窓の景色を楽しんできてよ」と編集長に後押しされて、 足取り軽く琵琶湖一周電車の旅へ。 それが、こんな地味に辛い体験になろうとは。 肝心の絶景スポットで景色は見えず、 楽しみにしていた駅弁にもありつけずに地味に不運が続いた3時間。 そんな私の琵琶湖一周体験をみなさんへお届けします。 140円の片道切符×2枚で可能!琵琶湖一周『大回り乗車』 琵琶湖を電車で回る『大回り乗車』をご存知ですか? やったことある!という人も多いのではないでしょうか? 体力を使って自転車でビワイチしなくても、 電車で楽して琵琶湖が一周できると知る人ぞ知る電車旅。 片道の一駅分の切符を購入して、目的の駅と反対方面へ出発します。 琵琶湖をぐるっと回って目的の駅に到着。 帰りの一駅分の切符を購入しすれば、合計280円で琵琶湖をきっちり一周できるのです! ・途中下車して改札を出ない ・同じ経路は1度しか通らない ・大都市近郊区間内に限る ・切符の有効期限は一日 このルールを守れば、140円の片道切符がぶらり旅切符に。 ※JR西日本の 「きっぷのルール」 や、駅の窓口でルールをしっかり確認してから行ってください。 なんでそんなことするの?なんて思いますか? 琵琶湖一周を電車でお手軽に旅する大回り乗車とは？. 車窓の外の移り変わる景色を眺めながら、 駅弁をいただいて、ガタンゴトンと揺れる電車に身をゆだねる。 余計なことは考えず、ただのんびり琵琶湖をぐるりと回る。 こんな楽しみ方ができるのは滋賀だからこそですよね? そんな滋賀の楽しみ『大回り乗車』の魅力をお届けします! …なんていうテンションで記事を進める予定でした。 それがなんとも言えない地味に辛かった体験に。 「140円で琵琶湖が一周できるなんて、きっと面白い記事になる!」 と、そんな容易い考えは見事に打ち砕かれるのです。 快晴の空のもと、いざ電車の旅へ! 春のぽかぽか陽気が漂う中、お天気も晴天でまさに電車旅日和!
1㎞) 」は 「完乗」 となり、その後は京津線(太秦天神川行き)に乗り換えました。 びわ湖浜大津駅を出て15分、京津線の終点である御陵(みささぎ)駅に着きました。 これで石山坂本線に続き、「 京阪京津線(御陵~びわ湖浜大津、7. 5㎞) 」も となり、今回の旅を終えることが出来ましたが、今日の感想を一言で言うと、 「早く走るJRの新快速もいいけど、大津市内を走る京阪電車に乗ってまったり出来たのが一番良かった」 であります。
今回は、JR湖西線「唐崎駅」がスタートです! ※乗車駅によって金額は異なります。 駅のホームからいつもの慣れた景色を眺めながら、 わくわくで電車に乗り込みます! まずは南へ、「山科駅」を目指します。 湖西線からJR琵琶湖線で折り返すには山科駅で乗り換えるのが お馴染みのルート。 一度、京都府へ出るって、改めて考えるとなんか面白いですね! 電車に乗る楽しみの一つと言ったら、 一番先頭か最後尾に乗って線路の景色を見ること! 先頭では、ぐんぐんと電車が突き進んで、トンネルを出たり入ったり! 減速して駅のホームへ入っていく様子が 車掌さん目線で見られるのも面白いですよね。 琵琶湖線に乗り換えて折返し。今度は北上していきます。 「大津駅」ではちょうど桜が咲いていました! 「膳所駅」付近では、京阪電車の線路や駅もちらっと見えたり、 ささいな発見がちらほら。 この時点で一番先頭車両には人がパラパラと座っている程度。 みなさんどこへ行くんでしょうか? 穏やかな雰囲気の電車は、ゆっくりと走り出していきます。 「石山駅」を通り過ぎたところで琵琶湖を横断! ボートがゆらりと進んでいくのも見えました。 いいやん! 電車で琵琶湖一周の旅。 - Rouge Lion. やたらと大きい太陽光パネルが気になってカメラに収めます。 「草津駅」でパタパタと人が下りていきました! 新快速電車との乗り合わせがあったようです。 乗っていた普通電車は出発までにまだ時間があったので、 一度ホームへ降りてみて少し駅の雰囲気を楽しむことに。 そしてそのまま、今度は最後尾の車両に乗ってみました。 これが、のちに痛い目を見ることに…。 苦難連続のJR琵琶湖線!電車旅の"魅力"ってなんだろう それから「栗東」、「守山」、「野洲」と各駅に停まっては 走り出してを繰り返します。 そして次に到着したのが「篠原駅」です! よく新快速電車を利用する人は、野洲の次は「近江八幡」だと思い込んでいませんか? 普通電車だと、普段は通り過ぎてしまうことが多い駅の 雰囲気が見れるのも面白いですね。 篠原駅に来たことをカメラで撮ろうとすると… ああ、ぶれました。 この時点でかなり気になっていたのですが、 一番先頭、最後尾の車両はホームでの停車時に 駅名標が微妙に見えない位置に停車するのです。 そこで、電車が発進して駅名標が見える瞬間に 撮ろうと思ったのですが、これがなかなか難しい。 次の駅でも、停車していた電車はゆっくりと動き出し、 そうそう!もう少し手前!